今天，本期【玩车攻略】又如期而至的跟大家见面了。
可能看见标题大家会有点惊讶，上期就是马自达MX-5，这期又是？没错，这期的确是马自达的MX-5，但这可是一辆非常罕见的TCR版本的NC赛车。
可能很多卡友都不了解TCR赛事和TCR的赛车，简单跟大家介绍一下！
TCR赛事：TCR China为TCR国际系列赛官方授权赛事，是在中国举行的全国性系列赛。TCR由前WTCC负责人Marcello Lotti先生创办，目前全球已有超过10个厂商和TCR一起研发TCR赛车，而在2016年，TCR在全球超过40个国家或地区举行了超过200场的比赛。
TCR China于2017年开始启动。规则方面，赛事参照《国际汽车联合会运动总则》、《国内汽车场地赛比赛通则》《TCR International Sporting & Technical Regulations》及其附件；赛制方面，赛事在TCR基础上做出富有中国特色的创新。2018年，赛事采用6站分站赛的规划，同时保持“短途冲刺赛+耐力赛”的结合。整个赛季中，每辆赛车允许最多三位车手参赛，一个分站最多允许两位车手参赛。每站分站赛各设三个回合正赛，包括两个回合的短途冲刺赛及1个回合的1小时长途赛。
TCR赛车：TCR的赛车其实有很多，各大厂商也都在不断的参与。而今天这辆马自达MX-5 TCR NC赛车就是今天的主角。
为什么说这辆车是绝无仅有呢，其实我想也并不算夸张！
首先，马自达MX-5 NC的保有量本身就非常稀有。
其次，这是一辆右舵车型，所以你在国内能看见的几率就更加小了。
第三，这还是一辆TCR版本的赛车，稀有程度可想而知。
Rays TE37绝对是轮毂中的佳品，不论是街车还是赛车，不论是德系还是日系，都是不错的选择。经典中的经典绝对是有它的过人之处的。我个人也是非常喜欢，只是好货一般都不会便宜。
上一代的NC马自达MX-5跟现款车型ND还是差别挺大的，这一代线条多许硬朗，而NC则是圆润很多。很多车友都对现款ND车型非常喜欢却不知道上一代的NC车型也是叱咤风云。
硕大的尾翼非常夸张，但相比起街车，我觉得赛车有个大尾翼还是会比较和谐的。
猛的一下看上去，或许都会觉得，颇有JDM风的那个右侧单出才是真正的排气，殊不知车牌照架那里的“中间双出”才是这辆NC真正的排气位置。
马自达旗下的跑车风格都还是比较接近的，这个角度看这辆马自达MX-5 NC颇有点东京漂移里那辆马自达的RX-7的意思。
Rays TE37真是好看，百搭！
到处都是圆润的风格元素。
Endless顶级刹车用在TCR赛车上也是一点不为过！
一张包裹性极强的座椅、一个手感极好的方向盘、一堆控制车身刚性的防滚架，才能让车手开出更好的圈速。
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