本期玩车攻略车型：法拉利599 GTB。
说起法拉利这三个字，可以说是无人不知。独一无二的跃马标志，即是跑车的鼻祖，也是令无数人梦寐以求的品牌。
1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年：他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。
法拉利的车型往往都有自己的命名规则，比如新款的488 GTB，代表每个汽缸的排气量都是488cc，八个汽缸组合起来刚好是3.9L，GTB就是Gran Turismo Berlinetta的缩写。
而599 GTB的599则源自其引擎排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写。
能拥有一台法家的12缸引擎车型绝对是每个人的梦想，而且这还是一辆曾经的旗舰车型。
599 GTB Fiorano在当时是有史以来法拉利生产的动力最强大的量产车型。在那个年代，这款V12的超级跑车，超越了F430的驾驶乐趣，延续了F1单座赛车的卓越性能，高标准的内部空间、人体工程学设计和安全性方面是均达到了一个巅峰，它的性能一举打破了许多保持了很长时间的世界纪录。
法拉利599GTB的外观由乔治-亚罗设计，任何一个设计师都会特别擅长设计某一种车型，而乔治-亚罗所擅长的正是跑车，也正是法拉利，成就了大师的声誉。即使是在十多年后的今天，这辆599 GTB看起来也并不显得过时。
闪闪发光的跃马标志令人神往
跃马的标志相比起耀眼的红色显得更加夺人眼球，只是经历了十余年的沧桑，车身上也布满了太阳纹。
前机盖的两个进气口点缀的极其到位，没有过于张扬，即是装饰，也非常实用。
在法家的众多车型中，还是有不少都是前置后驱的车型，其实法拉利一直都认为前置后期才是最快的跑车最理想的状态。
超大尺寸的轮圈视觉效果很棒，配合上银色的多条幅轮圈，真的忍不住多看几眼。
既然是跑车就一定要配合大尺寸的多活塞的卡钳，红色的卡钳上边带有法拉利的标识，好看到了极点。另外，这个碳陶瓷的刹车不仅性能强大，价格也是不容小觑。
大量的空气动力学设计
圆形的尾灯特别有法家的味道。
这简直就是法拉利标志性的元素，不信你去看，近几年内，大多数的法拉利都会有类似这种的圆形尾灯。
四出排气+硕大的后扰流器
排气的口径对于一台法家12缸车型来说显得略微的小了一些，但是硕大的扰流板却十分抢眼，高速行驶，效果绝对毋庸置疑。
跟F430有着异曲同工之妙。
极简的内饰，目的只有一个 减重。
带有法拉利英文标识的迎宾踏板。
虽然这是一台法拉利，是一台跑车，而且拥有12个气缸，但是它的定位毕竟是一台GT跑车，所以舒适性还是要有的，当你看到有着可以调节这么多选项的座椅的时候，你就不会感到意外了。
下面是一些细节图：
大量的碳纤维饰板，满满的RMB的味道。
下边还有599 GTB的标识。
我相信BOSS的音响效果肯定是会很不错的，但是我更愿意关掉它，去欣赏那12个气缸以及法家独有的排气声浪。
万转仪表在现在这个涡轮全面化的时代下已经显得尤为珍贵。
五种驾驶模式，如果你的驾驶技术没有足够好，那么将红色按钮永远停留在运动模式吧。毕竟这种旗舰超跑还是要有敬畏之心的。
F1波箱
虽然十余年过去了，但是不可否认，这台599 GTB仍然是一台经典、一台尤物、一台12缸车型。而如今，V12车型越来越少，就连奔驰这样的大厂也在今年宣布了，停止生产V12发动机。
目前，虽然法拉利并没有官宣停止V12车型的生产，但是买法拉利V12的人却越来越少了，所谓的经典、纯粹还是要向市场妥协……
【玩车攻略】往期链接
【玩车攻略】最初的情怀 最开始的信仰 5代GOLF GTI
【玩车攻略】解锁钢炮的赛道改装玩法——宝马M135i
【玩车攻略】北京首台GT2 RS套件版保时捷911
【玩车攻略】纯粹的美式狂野 道奇挑战者——地狱猫
【玩车攻略】剑走偏锋 出神入化 凯迪拉克ATS改装黑化武士
【玩车攻略】宝刀未老 风韵犹存 奔驰旗下超级跑车SLR
【玩车攻略】难抑心中激动 寡妇制造者 保时捷911 gt3
【玩车攻略】终极限量 兰博基尼 盖拉多LP570—4 STS
【玩车攻略】穿越时空的激情 1971年的“红猪”经典重现
京公网安备 11010102004670号