1楼2019-03-04 11:05IP属地：北京
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2楼2019-03-04 11:05IP属地：北京
本期的玩车攻略又如期跟大家见面了，上期拍摄GT3结束的时候跟大家承诺过了，这期会找一台重磅车型跟大家聊聊，所以这次的LP570-4 Superleggera Trofeo Stradale（一下简称STS）就出现在大家的眼前了。应该没有让大家白白的期待吧，直入主题，聊车！
楔形设计是兰博基尼的明信片，也是给人的第一印象，是很多人爱上它的原因。除满足需要的空气动力学和风阻需求以外，也和设计传统有关。早期的兰博基尼由博通设计，后来博通的两个学生分别是桥盖亚·乔治亚罗和马赛罗·甘迪尼，这两人继承了来自博通的楔形设计，前者供职于法拉利，设计了楔形的328和348，后者一直供职于兰博基尼，并且影响至今。
红色的STS最特殊的地方是它是全球限量150台的限量车，在盖拉多1万1千多辆的产量里显得非常珍贵，而普通的Superleggera本身是没有限制的量产车。
所有超跑都具备的一个共同点就是，超级低，视觉效果很赞，但是日常驾驶需要非常小心，即使是一条前唇也是价格不菲的。
个人感觉，侧面的线条看起来比前脸更加富有战斗力。
十年的时光已经过去了，但是这尾灯看起来却一点也不觉得过时。
超大管径的双边四出排气声音也是震耳欲聋（视频后边会有排气声浪的展示）。
硕大的尾翼为这台蛮牛增加了不少的战斗气息。
两侧都有的进气口在高速行驶的时候可以为后置的V10 5.2L发动机带来更佳的冷却效果。
虽然普通的超级轻量化赛道版也都标配了大尾翼，但是只这台STS版本才有 Superleggera Trofeo Stradale的标识。
全球限量150台 拍摄这台是编号第76台
门板上大块的碳纤维材质
车身无处不在的Superleggera Trofeo Stradale标识
放眼望去，车内尽是翻毛皮。
此车的独特价值：
这台红色的盖拉多是盖拉多车系里的最强公路车型，因为Sesto Elemento“第六元素”是赛道场车，不能正常上路，最强宝座就被STS占了。
中控台上有三个显示表，机油压力表，机油温度表，电瓶电压表，这是赛车才有的独特特征显示。
自然吸气和V10发动机发动机的最后拥护者，现在连法拉利也开始进入小排量涡轮的时代，虽然涡轮发动机在性能表现上更具优势，但大排量自然吸气发动机给人精神感受更加亢奋
颜值，红黑配色非常有视觉冲击力，19寸的轻量化轮毂也是这款车独有的。
楔形设计是兰博基尼的明信片，也是给人的第一印象，是很多人爱上它的原因。除满足需要的空气动力学和风阻需求以外，也和设计传统有关。早期的兰博基尼由博通设计，后来博通的两个学生分别是桥盖亚·乔治亚罗和马赛罗·甘迪尼，这两人继承了来自博通的楔形设计，前者供职于法拉利，设计了楔形的328和348，后者一直供职于兰博基尼，并且影响至今。
红色的STS最特殊的地方是它是全球限量150台的限量车，在盖拉多1万1千多辆的产量里显得非常珍贵，而普通的Superleggera本身是没有限制的量产车。
所有超跑都具备的一个共同点就是，超级低，视觉效果很赞，但是日常驾驶需要非常小心，即使是一条前唇也是价格不菲的。
个人感觉，侧面的线条看起来比前脸更加富有战斗力。
十年的时光已经过去了，但是这尾灯看起来却一点也不觉得过时。
超大管径的双边四出排气声音也是震耳欲聋（视频后边会有排气声浪的展示）。
硕大的尾翼为这台蛮牛增加了不少的战斗气息。
两侧都有的进气口在高速行驶的时候可以为后置的V10 5.2L发动机带来更佳的冷却效果。
虽然普通的超级轻量化赛道版也都标配了大尾翼，但是只这台STS版本才有 Superleggera Trofeo Stradale的标识。
全球限量150台 拍摄这台是编号第76台
门板上大块的碳纤维材质
车身无处不在的Superleggera Trofeo Stradale标识
放眼望去，车内尽是翻毛皮。
此车的独特价值：
这台红色的盖拉多是盖拉多车系里的最强公路车型，因为Sesto Elemento“第六元素”是赛道场车，不能正常上路，最强宝座就被STS占了。
中控台上有三个显示表，机油压力表，机油温度表，电瓶电压表，这是赛车才有的独特特征显示。
自然吸气和V10发动机发动机的最后拥护者，现在连法拉利也开始进入小排量涡轮的时代，虽然涡轮发动机在性能表现上更具优势，但大排量自然吸气发动机给人精神感受更加亢奋
颜值，红黑配色非常有视觉冲击力，19寸的轻量化轮毂也是这款车独有的。
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