1楼2019-02-22 10:38IP属地：北京
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2楼2019-02-22 10:38IP属地：北京
今天跟大家一起看看这台保时捷911 991.1的GT3车型，说到保时捷这个品牌，应该是每个车迷心中分量最重的品牌之一，再说到911这个车型，也应该是每个车迷心中的Dream Car。对于我来说，911在我心中的位置绝对比牛马还要重要，此生能拥有一台911绝对终身不换了。
至于911的历史，之前在写911GT2套件那篇的时候已经说过了，所以不再赘述了。
既然今天说的是这台911GT3，那么不得不简单的跟大家介绍一下GT3车型的历史，1993年，保时捷基于993底盘打造了参加GT2组别的911GT2赛车，1998年，为了参加更高级别的赛事，保时捷打造的“披着量产车外衣的原型车”911GT1赢得了勒芒冠军。在这两代赛车之后，保时捷从高级别赛事退出，着眼于参加GT3这种稍低级别的赛事，也因此开始基于996底盘打造了第一代911GT3。
修长的车身，低趴的视觉，侧面的GT3看起来真的太舒服，太帅了。
经典的青蛙造型也是911车型的传承，不过这台。。。是蛙王
前机盖上的通风口，看起来既实用，也够凶狠。
无处不在的空气动力学
车身已经足够轻了，但是车主还是为这台GT3更换了钛合金材质的尾段排气，对于轻量化真的是追求极致。
后置的水平对置六缸3.8L自然吸气发动机被压榨出了476匹马力和9000转的红线转速，就连直线无敌的TURBO S也顿时显得黯淡无光。
直立的超大尾翼真的是为这台车增加了太多的战斗气息。
GT3车型的标识无处不在。
原厂肥臀在911 991.1系列里只有Turbo以上车型才会有。
20寸锻造枪灰轮圈，真的跟车身非常的相匹配，而这个中央锁止的轮毂也是GT3及以上车型标配的，价格不菲，但是如果你经常回去赛道更换轮胎的话，那简直就是神器。
原厂大鲍鱼，只有强大的制动系统才能制得住这台蛙王
带有GT3标识的迎宾踏板
大面积的Alcantara包裹，摸起来真舒服，看起来真高级。
这颗罗盘可以说是每台911的内饰的点睛之笔
Alcantara全包裹的方向盘，手感真的太赞了。
保时捷经典的五连表也一直被传承了下来。
车主作为改装店的老板除了更换了一根钛合金材质的尾段排气，就没有其他任何改装了。用车主的话说，这台GT3已经是保时捷原厂可以合法上路的赛车了，我又何必画蛇添足呢？
至于911的历史，之前在写911GT2套件那篇的时候已经说过了，所以不再赘述了。
既然今天说的是这台911GT3，那么不得不简单的跟大家介绍一下GT3车型的历史，1993年，保时捷基于993底盘打造了参加GT2组别的911GT2赛车，1998年，为了参加更高级别的赛事，保时捷打造的“披着量产车外衣的原型车”911GT1赢得了勒芒冠军。在这两代赛车之后，保时捷从高级别赛事退出，着眼于参加GT3这种稍低级别的赛事，也因此开始基于996底盘打造了第一代911GT3。
修长的车身，低趴的视觉，侧面的GT3看起来真的太舒服，太帅了。
经典的青蛙造型也是911车型的传承，不过这台。。。是蛙王
前机盖上的通风口，看起来既实用，也够凶狠。
无处不在的空气动力学
车身已经足够轻了，但是车主还是为这台GT3更换了钛合金材质的尾段排气，对于轻量化真的是追求极致。
后置的水平对置六缸3.8L自然吸气发动机被压榨出了476匹马力和9000转的红线转速，就连直线无敌的TURBO S也顿时显得黯淡无光。
直立的超大尾翼真的是为这台车增加了太多的战斗气息。
GT3车型的标识无处不在。
原厂肥臀在911 991.1系列里只有Turbo以上车型才会有。
20寸锻造枪灰轮圈，真的跟车身非常的相匹配，而这个中央锁止的轮毂也是GT3及以上车型标配的，价格不菲，但是如果你经常回去赛道更换轮胎的话，那简直就是神器。
原厂大鲍鱼，只有强大的制动系统才能制得住这台蛙王
带有GT3标识的迎宾踏板
大面积的Alcantara包裹，摸起来真舒服，看起来真高级。
这颗罗盘可以说是每台911的内饰的点睛之笔
Alcantara全包裹的方向盘，手感真的太赞了。
保时捷经典的五连表也一直被传承了下来。
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