发表于 2023-11-20 16:40 IP属地：广东
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2014款3.0胖头鱼烧电瓶正极线，古法纯手工更换电瓶正极线
十一的时候出去玩儿，高速路上开外循环透气的时候，闻到有橡胶被高温加热但没燃烧的那种味道，以为是旁边大车离合器或者刹车片的糊味儿，也没在意。返回路上开外循环，路上没车，又有同样的味道，感觉不对劲，到服务区停车检查，机舱里和仪表台下方的线缆也没看到哪里有问题，也没冒烟现象。但心里犯嘀咕。回到家后，由于广东天气炎热，又没怎么动车，上下班几公里路程，都骑电车了。检查线路的事儿也没管。最近几天凉快了，就想着检查一下。结果发现电瓶桩头有点松动，再仔细检查，发现桩头附近主线的波纹管变的很脆很硬，明显不对劲，扣开发现明显被高温烤糊的现象。看来味道是从这里散发出来的。
废了九牛二虎之力，拆出来整条正极线缆，检查发现其他接头处都正常，只有桩头卡子到保险盒这个接口烧坏了绝缘皮和波纹管。再仔细检查，发现卡子金属部分有开裂，开裂后导致夹不紧桩头，虚接发热，烤焦了波纹管，电瓶桩头的外壳塑料也烧化一圈。
还好没燃烧，想想真是后怕。果断网上买来一条新线缆安装保平安。
这条线缆拆装真是费劲，很多地方操作空间非常紧促，还好手小，真是累死人了。
拆下的原车正极线缆，跟一条死蛇一样躺在地上。
拆下的原车正极线缆，跟一条死蛇一样躺在地上。
原车线缆压在保险盒底座下面，需要拆下底座才能抽出来
保险盒底座侧面固定支架也要拆下螺丝，才能拔出线缆固定卡子。
桩头卡子裂开的部分一个大括号形状 {
放大看的更清楚
烧焦的波纹管，大概2厘米左右
线缆绝缘皮也有2厘米左右烧坏变硬，绝缘胶带都烧化融在上面，抠不下来。
新线到货，开始反顺序安装，比拆更累
按原位固定好
新线是没有发电机螺丝的绝缘保护帽，需要从旧线上拆下移植过来，先用绝缘胶带固定缠紧，再用耐高温铝箔胶带包好。
起动机螺丝固定紧线鼻子。这颗螺丝要用13#的加长套筒才可以拆装，因为螺丝柱很长，普通套筒会顶到。
这是维修手册的拆电缆步骤，安装反顺序即可。
保险丝盒底座需要拆两颗螺丝
借用网图一张。我的电瓶桩头发热烧坏电瓶外壳，不过没图片上这么严重，忘了拍照。
安装成功后通电试车，用电器工作一切正常，发电机的输出电压有14.5伏，发电电压正常。怠速5分钟左右，触摸所有拆装过的接头处也没有发热现象。以后使用过程再多观察。
网上搜【GL8烧电瓶正极线】发现很多这个案例。有同款车的朋友多多检查自己的车，有自燃风险，经常检查及时排除安全隐患。
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本帖最后由 老司机1080P 于 2023-11-20 22:00 编辑 ]
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