手里有一辆已经十七年的老旗云，虽然跑的不多才十三万公里，车况也很好，跑高速轻松随便上一百二三（这个不敢多说）。虽然
宝马发动机和
克莱斯勒变速箱不是盖的，但是毕竟车型也太老了，最烦的就是每年两检，麻烦得很。另外有别的车开，这老车基本开的很少了，就想把这老车换掉。正好国家为了刺激消费出台了购置税减半政策，换车就提上了议事日程，于是就通过网络开始了解一些车型。查到
奇瑞厂家是本品牌置换可以顶一万元，就开始重点关注了
星途揽月(
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询价)车型，后来又被
吉利星越L(
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询价)的出现惊艳到了，又关注了
星越(
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询价)L。但是随着新能源车的火爆和油价的节节攀升，关注重点渐渐又转移到了新能源车型上，重点关注了瑞虎八鲲鹏E+插混和星越L的雷神油混。因有跑长途的需求，看过太多纯电车在高速上的尴尬窘境，所以EV车型暂时不考虑。市场上的PHEV和HEV也是有大把，但是其中的扛把子因名字和提车周期的原因也被否决了。
后来网上看到
东风风神要出皓极这款车型，其中就有HEV油混车型，看过一些介绍以后，出于原来对AX7和
奕炫(
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询价)的价格了解，估计皓极也会很有性价比，另外东风的马赫动力1.5T发动机的参数很是亮眼，于是开始重点关注，后来了解到盲定权益后又参加了盲定，旧车置换抵一万五再加上购置税减半的政策，那是真香啊。
皓极是东风风神基于DSMA级模块化平台打造的首款SUV车型，车长4720，车宽1910，车高1702，轴距2825mm。和星越L一样自称紧凑级，实际已达到了中型车的标准，都算是田忌赛马跨级竞争了。虽然更喜欢星越的外形一些，但皓极外观也不差，只是前脸的大嘴不是太喜欢，明显是受某克萨斯丑陋大嘴影响。这个大嘴实际把前保险杠都整没了，失去了前杠的基本功能，镀铬的更像是一组暖气片迎面而来，当然黑化的就好看不少。但这一切在价格面前都是浮云，不是问题了，性价比压倒一切。
再来说说动力，马赫双擎MHD 1.5T混动系统，汽油机41.07%的热效率，并采用1.8度三元锂电芯，e-CVT集成变速箱，系统综合最大功率180kW，峰值扭矩540N·m，动力性能输出参数属同价位最强。值得一提的是，在有强劲动力输出的同时，WLTC综合油耗（L/100km）还能做到5.8L。虽然热效率不如雷神的热效率高，但这个是四缸机，四缸啊，那个三缸劝退呵呵。虽然这套动力应用情景不多，不知其耐久性和稳定性如何，但查到同品牌的
奕炫MAX(
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询价)也应用的是这套动力，于是在网上又搜到了
奕炫MAX混动(
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询价)的某飙车拆车视频，他们那台奕炫MAX记得好像是四个月跑了10万公里，拆车得到的结论评价也是不错的。于是在没看到实车没有试驾过的情况下，就大胆的下定了。
皓极外观是全新的设计风格，其中前脸与某克萨斯异曲同工（不喜欢），同时才采用上时下流行的分体式灯组，其中LED日间行车灯采用双斜杆的光源布局，点亮后，辨识度非常出众。得益于2825mm轴距，因此车侧视觉比较修长流畅。并且还针对细节处如车顶、A B/C柱、后视镜、门把手以及轮毂等进行熏黑处理，彰显出一定的个性。车尾就是一台定位中型SUV该有的厚实感，为了能使得整车统一化，也同样采用上贯穿式的尾灯组，同样斜杠的点亮效果与前脸很好相呼应。另外，配合上处于中部的全英文logo和双边排气样式，也充满时尚与运动气息。内饰设计也相当有创新风格，能很好与前中控台融为一体的双联屏就很是吸睛。同时，搭配上触摸式中控按键的多功能方向盘以及样式精致的电子档杆，也是增添了不少科技视觉。配置方面，别家有的皓极也有，甚至还越级标配，其中像540度全景影像+透明底盘、WindLink车机系统、电动尾门、手机无线充电、L2级辅助驾驶等等均有配备。另外还配备有副驾电动腿托功能，叫什么“女王副驾”。值得一提的是有一种蓝白撞色配色方案也使得整套内饰显得高级感挺强。但是销售说黑色内饰提车较快，我就选了黑色款。
经过漫长的等待后，到目前现在提车后跑了几百公里，也发现一些小问题，譬如车机反应较慢，有时打转向过好久360图像才出来，有时转向灯提示音时有时无。WindLink系统的流畅度也有待提高，车机百度地图版本也较老有待升级，估计车及芯片用的是较拉胯的恩智浦芯片，连内置行车记录仪都无法支持，要是能换成高通8155就好了。再有L2级辅助驾驶功能的可以精确测距的前毫米波雷达也被取消，替代的是只依靠车顶单目摄像头图像算法来实现ACC和自动刹车，比毫米波雷达+摄像头的方式精度要差好多，感觉高速驾驶还是不能过分依靠车机，小心为上。还有一点就是油机介入开始发电时，噪音较大，不知做隔音能不能好点。只有胎压监测，没有胎压显示，不方便。座椅通风加热功能如果原车线束与高配没有区别的话，加装应该很容易的，但加钱都不能选装，音响喇叭也是如此。后备厢遮物帘这个不值钱的小东西也简配，令人十分不爽。最后十年质保和三电终身质保的条款有点苛刻了。
说了这么多，其实PHEV的绿牌对我的诱惑还是很大的，毕竟家里车位也是可以装充电桩，市内几乎可以当EV纯电车来用，但是好几万元的差价...算了一下，还是性价比至上吧，那大几万块钱够加好多年的油了。
提车几天，目前开的还不多，都是市区道路短途单趟8公里多，起步和低速用电，电不足时油机介入，纯电、串联、并联及动能回收模式都用到了，还没来得及跑高速体验汽油机直驱的模式，现在油耗大概在6L/100km左右，期待后续的表现吧。
至于优惠，我这车是一分钱优惠都没有，而且不仅没有优惠，专营店还收了我贷款的手续费等四千多（唉，***啊），其他只送了全车脚垫，没有行车记录仪，送贴膜这种套路我没上当，不要，其他没有。
好了不再多说，上几张照片吧（其实网上照片很多了，凑合看吧）
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