发表于 2014-03-27 15:40 IP属地：福建
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四驱详解，你更倾向于哪种四驱呢（转）
对于不同的驱动形式之间的区别，其实从字面意思上就可以理解——前轮驱动，就是发动机的动力输出到前轮；后轮驱动，就是发动机的动力输出到后轮；四轮驱动，自然就是发动机的动力同时输出到前后轮。相对前驱和后驱车来说，四轮驱动的车型，在应付各种恶劣路面的时候就要稳得多——这或许也是当下各种SUV车型热卖的原因之一。
不过，是不是只要是四驱车型，就一定能在所有路面上所向披靡了呢？当然不是！就好像虽然都叫马，但你也不能拉一头斑马去跑马场一样，虽然都叫四驱，但各家的四驱技术，可是相当不同的。
全时四驱：除了贵，什么都好
全时四驱就是全部时间都可以使用的四驱。如果说分时四驱是屌丝和越野老手的选择的话，“全时四驱”可能更适合高富帅一些。
由于全时四驱技术比较贵，所以我们说它还是高富帅们的选择。当下各家豪华品牌几乎都有自己的全时四驱技术，最著名的比如
奥迪的Quattro、
奔驰的4Matic，
宝马的XDrive，
讴歌的SH-AWD等等，各家的技术其实都有所不同，主要区别就在关键的中央差速器部分。如果非要挑缺点也不是没有，除了它本身贵之外，车辆全时保持四驱模式，动力传输过程中的损耗肯定大一点，导致会比两轮驱动的车更费一点油。
分时四驱：烂路中的强硬派
分时四驱就是需要分时间看情况来使用的四驱。
这么说吧，分时四驱是最古老，也是最简单的四驱——从二战时候的美军小吉普Willys开始，这种四驱就被广泛运用在各种越野车上，直到如今还被认为是硬派越野车的标志。
这种四轮驱动通常还要配合可锁止式轮毂，但总体来说是结构相当简单、直接的四驱，其好处是显而易见的——便宜，耐操，好修。
所以，分时四驱目前主要用在纯硬派越野车上，另外就是一些国产低端皮卡和越野车用的也都是分时四驱。分时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱，一回到摩擦力大的铺装路面应马上改回两驱。
技术特性：分时电控、行进中换档、高牵引力、维护简便
优势：越野和脱困能力高，稳定可靠，能兼顾燃油经济性
自主品牌SUV
新驭胜S350(
参数|
询价)手动挡，分时四驱车型，通过驼峰。↓
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适时四驱：铺装路面的王者，偶尔在湿滑路面上大秀技能
在上面分类里，我们提到了还有“适时四驱”或“智能四驱”这一项。还是“顾名思义”吧，它的特色在于可以在适当的时间使用四驱。
适时四驱实际上就好像一个“自动挡”的分时四驱，只不过四驱两驱模式可以由车辆自动帮你切换，但不能像全时四驱那样在所有时间保持四驱行驶。所以，适时四驱的车辆，在大部分时间，在铺装路面上行驶时，就是一部两驱车。只不过，由于它的四驱模式可以自动切换，所以在突然遇到湿滑路面或高速过弯时，车轮一旦打滑，四驱就可以启动，给其他车轮分配更多动力来保证操控。
技术特性：主动四驱、智能分配前/后桥驱动力、提高车辆安全性
优势：大大提升车辆动态性能和不同路况的稳定性，免维护
劣势：无法应对强度大的越野路段
自主品牌SUV新驭胜S350自动挡，适时四驱车型，通过测试破、交叉轴。
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建议选大胜4驱，杠杠滴。。。
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