【本期拍摄车辆】：马自达MX-5 RF、斯巴鲁BRZ type-rs
既然难以抉择，就先从这辆马自达的MX-5说起吧。
这辆马自达MX-5相信对很多人都不是特别的陌生，虽然它在路上很少见，稀有度堪比法拉利。作为全宇宙最畅销的双门敞篷车，现如今已经出到第四代车型了，代号ND。而稀有的其中一个原因，就是这台马自达MX-5 RF在中国全球限量500台，在国外则是不限量供应，就拿国内来说吧，这种限量车型对车主来说也是一种炫耀的“资本”吧
俗话说得好，鱼于熊掌不可兼得也，这台车没有后排，前排空间也是将将够用，后备箱由于硬顶敞篷的设计，实用性也是非常低。
但是，如此高的颜值以及从路人经过它时所流露出的眼神就可以确定，马自达MX-5在路人的眼中绝对是少见的敞篷跑车之一。
MX-5原厂使用的是ContiSportContact3轮胎，这条胎完全能够满足公路和偶尔的赛道属性。
而我最喜欢的还是这个看起来不太大的轮毂，17寸的轮毂，枪灰的配色绝对是这台马自达MX-5的点睛之笔，各方面都非常均衡。即使是17寸，搭配着马自达MX-5不太大车身也完全够用。
敞篷对于北京这种三个月暴晒、三个月雾霾、三个月刮风、三个月寒冷的城市来说显得格格不入，但就是那么短暂的几天，当你真正的体验到了敞篷的乐趣和那种快乐的时候，你才会觉得，哪怕就是这么几天，也值了。
高级的内饰和丰富的配置非常适合那种小资情调的车主购买这台车，他们不会为了性能而失去舒适和豪华，也不会为了保值去选择大众车型。
可能这台马自达MX-5无法胜任长途的旅行，对身材高大的朋友也不太友好，但它绝对不会辜负喜欢它的人对它的那种期待和爱。娇小的车身天生就有着灵活的优势，RF的布局也有着超高可玩性。偶尔的敞篷，带着女朋友，充当一个大玩具的角色，它绝对可以胜任的很好。
2013年斯巴鲁BRZ在国内上市，燃起了无数车迷的热情，但是这股热情并没有让台斯巴鲁BRZ的销量有多么的美好，毕竟这种车还是太小众。而之后的退市再上市也是重燃激情，经过多方努力，终于可以又见到它的身影了。
之前“囤货”的车主们，车价也是遭遇到了断崖式的下跌。
相比起马自达MX-5，斯巴鲁BRZ的车身尺寸更大，更有些跑车的气质。没有了敞篷的优势，反而换来了后备箱更大的空间和“短途”式的后排座椅。
很多人都说斯巴鲁BRZ和马自达MX-5这两台车非常的纠结，不知道应该如何抉择，其实在我看来，这两台车根本就不像，甚至有点矛盾。
重新回归的感觉真棒，这至少能让那些喜欢它、愿意实现梦想的爱车之人能够有希望去实现它。而不是永远的“瞻仰”那些被“囤积”下来的“高价货”。
这辆斯巴鲁TYPE-RS版本带有原厂的小尾翼，这或许会比丰田GT86更容易被吸引吧。
看着舒服的空气动力学比实际作用要大得多。
珍惜还能看见9000转的仪表盘吧，可能再过个几年，就都是剩余电量80%了。
“简陋”的内饰绝对不会让喜欢斯巴鲁BRZ的人放弃它，配置，做工真的不重要。因为在斯巴鲁BRZ车主眼里，这些都不重要，毕竟钱花在了看不见的地方而已。
座椅的舒适度我觉得比那台马自达MX-5还要好，非常棒的护翼是我最喜欢的地方，能够给人足够的支撑。除此之外，这张座椅是全车内饰中看着最舒服的地方且没有之一。
这个世界上没有一台车是完美的或者说绝对平衡的，或许斯巴鲁BRZ在许多人的眼里一无是处，没有空间、弱鸡的动力、毫无性价比的价格和并不豪华的品牌，只有那些“键盘车神”口中的操控和情怀，但是，终究还会有一批人去追随它的脚步。
马自达MX-5和斯巴鲁BRZ跟本不是一对冤家。不一样的车身尺寸、不一样的车架布局、不一样的空间。现如今，虽然斯巴鲁BRZ回归了，但是五百分之一先生现在差不多快缺席了，所以，有时间不如考虑一下到底是买丰田GT86还是斯巴鲁BRZ。
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