发表于 2018-05-05 19:03 IP属地：未知
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油电混动？
奕妈上次问奕爸，这个热效率是什么意思或者说能带来什么？能带来的就是能使同样的燃料得到更高效的应用，简单讲，就是燃油的使用效率得到提高，最直接的外在表现油耗减小。即，这款41%热效率的动力系统能够提供更好的动力和更低的油耗。
油电混合动力汽车也不是新鲜事了，只不过我们很多人都还不接受而已。油耗的降低当然是其重要优势，但绝不是全部，奕爸认为，其安静迅猛的驾驶体验和堵车时内心满满的幸福感才是这类小车的价值所在。
不插电油电混动其实本质上还是内燃机，因为它并没有外接其他能源，是不同于插电混动和纯电动的，当然这可能只是这种类型没有享受到国家补贴的一个重要原因。
不插电油电混动走的比较前的是小日本，丰田和本田算是有成绩的，其中的丰田开发更早，且已经在全世界有十几年上千万台的保有量，本田发力稍晚但是技术上可能比丰田更有创新点只是市场检验尚需时日，其他的混动，就洒洒水咯。
插电混动则不然，参与的厂家很多，而且国家对此有高额补贴，所以大家趋之若鹜，其中当然不乏骗补贴的那一波，这也是电混选择困难症的症结所在之一。
虽然电不能算是很新的能源，但是和纯汽油比，还是要更加环保，更“新”些，只不过，其本身的发展还需要一个相对稳定的历史时期，五年？十年？说不准。但是可以肯定的是，插电和纯电这个领域，国内企业和国外企业基本处于同一起跑线，所以国家补贴就有了意义。
油电混动到底能不能成为未来的趋势或者趋势之一？这应当取决于清洁高效便宜的能源种类变化与否。如今，卫星上天都不是新闻了，内燃机热效率会不会有继续提高的可能，或者说对汽油的使用方式会不会有另外的途径以产生更高的热效率而不是靠内燃机？电能的产生、储存和运输是不是能够突破自身的瓶颈？可燃冰的商业开采迅速形成产业化？氢燃料汽车遇到戏剧性的机遇超越电动车成为主流？
似乎有个共识，内燃机必然被取代，汽油柴油驱动的交通工具必然被时代进步所抛弃。对于人类历史来说，十年，只是一瞬，对于人的一生来说，十年已经比较长了。如果说插电和不插电油混只是个过渡，那么这个过渡究竟能够过渡多久，甚至会不会成为替代，这个未知数，恐怕只有考历史去检验了。
十年，只怕又该换车了吧。
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本帖最后由 王力 于 2018-6-23 16:50 编辑 ]
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