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四川论坛 >  看版主的新势力新能源销量数据,增程式快一统江湖了

来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-05-23 15:23    IP属地:四川

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看版主的新势力新能源销量数据,增程式快一统江湖了
增程式,本质上跟日混比如本田混动没什么区别(本田80码以内就是小电池版本不能充电的增程式)。
但增程式将来的发展空间还是不小的。从零跑C11(参数|询价)的纯电跟增程式数据来看,增程式发动机这块重量大致跟20多度电的电池差不多。但增程器未来依然还有很大优化空间,包括热效率更好,排量更小,体积更小等。
将来的家用车,可以肯定就是三种类型:
纯电(60度电以上),小电池增程式(比如10-20度电,几乎不充电),大电池增程式(20-40度电)。
三者均为全电驱,使用感受上几乎没有差异。其中小电池增程式极大可能将会被欧美日采用(设计方面与原油车接近,空间以及电池安全性都极大保证),大电池增程式几乎只在国内大行其道。
对了,目前来说
巨头车企长安,奇瑞等,主推的混动几乎都已经变成增程式,插混也逐渐被他们抛弃了,即使他们掌握了目前最为先进的插混技术。

避免自己成为脑残

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-05-23 15:29    IP属地:四川

理想中的车型:大电池(500公里以上)日常行驶+小油箱发电机作为应急发电行驶。

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发表于 2024-05-23 15:30    IP属地:四川

增程大行其道是不是也和“大家对国产信心不足”有原因
因为无变速箱,至少在原理上:1、驾驶性好  2、质量好

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发表于 2024-05-23 15:31    IP属地:四川

个人观点:
1.纯电是未来,那就等未来再说。
2.油车日渐式微,有就用,新增就考虑清楚。
3.基于以上两点,可油可电似乎才是王道。2个车实现或者1个车实现这个目标,自己决定。
4.最重要的,dmi和增程式对比,复杂太多,有那么技术实力,为啥不去优化增程器?
5.10多度电增程,基本就100km,天天充电,太麻烦了

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发表于 2024-05-23 15:36    IP属地:四川


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发表于 2024-05-23 15:39    IP属地:湖北

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发表于 2024-05-23 16:05    IP属地:四川

如果家里就一辆车,建议就买增程。
如果家里有两个车,建议一个纯电,一个油车
体面人的见识,并不在于高楼洋房和博古通今,而是做饭知火候,做事知分寸,做人知轻重。。。

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发表于 2024-05-23 16:06    IP属地:四川

增程也是混动的一种,几种路线会共存很长时间
已经屏蔽大多数品客,减少大量骚扰。也谢谢你屏蔽我

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来自 爱卡触屏版 发表于 2024-05-23 16:16    IP属地:北京

引用 伟大的球 于 2024-05-23 15:23 发表的回复
增程式,本质上跟日混比如本田混动没什么区别(本田80码以内就是小电池版本不能充电的增程式)。
但增程式将来的发展空间还是不小的。从零跑c11的纯电跟增程式数据来看,增程式发动机这块重量大致跟20多度电的电池差不多。但增程器未来依然还有很大优化空间,包括热效率更好,排量更小,体积更小等。
将来的家用车,可以肯定就是三种类型:
纯电(60度电以上),小电池增程式(比如10-20度电,几乎不充电),大电池增程
...
市场主流还是插混,除非比亚迪放弃dmi,但几无可能。随着dmi5.0车型的陆续上市,插混车型占比会进一步提高。

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发表于 2024-05-23 16:40    IP属地:四川

车上增加那么一大堆装置,能冲抵油耗费用吗?(抛开环保情怀不论哈)。还是市场说了算,有人愿意为某种装置买单,就看最终的PK结果了。

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