发表于 2009-03-11 20:38 IP属地：广东
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运动并不昂贵，三年四个月79000公里赛拉图总结
本想到80000公里再写个详细总结，但今天又有朋友把俺的老帖子顶出来了，想想这三年赛拉图伴随我的风雨里程，感觉很有必要把自己的感想即刻写出来，是的。。。
一。本想买个代步车，不曾想它成了我的至爱
当年买车的动机很简单，就是买个车代步，虽然也看过不少车，但都无特别的喜好，赛拉图05年8月上市，最初也是喜欢它的外形，大气，动感，至于说什么韩国车什么的，本人并不介意，因为日欧车开过用过，没有什么特别的感受，就是个车而已，没有有些人说的那么神奇。
我买的是1.6手动基本型，LD说是主要我开，自动还多一万呢，就这么买回来了，没想这个决定影响了我三年甚至更长远，因为现在一开自动档的车不出一天，我就要开回赛拉图，就在一周前来个朋友LD借个霸道让我接待，我开了半天就要求换，上次借个大霸王也是开了两天，因为来人多没办法，朋友一走立马换回。没治了。
二。目前车况
只说现在车的装备吧，轮胎四条三条米其林，基本是寿命到换的，还剩一条锦湖也是5万前后换的。
电瓶两年多换的国产瓶子。
火花塞1万内换的四个NGK一直到现在。
波箱油换过一次。
刹车片在湖南换的，前后忘记了，7万公里左右。
发动机皮带全套7万多换的。
雨刮换了两次。
音响换了，原音响音量旋钮失灵。
机油5000一换，自己找的车行。
其他就是事故有几次，都不算很大，我主动就一次，挂到车棚的柱子上。
再其他就没什么了，三年来没有一次车子故障抛锚，放心的很！
三。运动并不昂贵，美国专家的确没说错
美国汽车评论人士（具体说是MOTOR TREND组织的专家）每年都将在美销售各种车辆来个总评，去年赛拉图得到的评论是运动并不昂贵,说明在驾驶感觉上，赛拉图是得到他们充分肯定的，是有一定的运动细胞的。我开赛拉图，开始不是很知道其手动驾驶应该如何发挥其性能，现在完全掌握了，曾经和何种各样的车比过加速和高速，赛拉图很少落下风，城市只有一次追的很费劲，对手是卡宴，高速同级车想超都不在话下，高档如
宝马，
奔驰等世界名牌肯定是追不上的，但A6经常超（估计排量不大），天籁，佳美之类也超过，时间长了，跑高速也不那么猛了，知道就行了，也不是比赛~，但在城里跑还是经常一拉就跑前面去，免得排队呀。
赛拉图的运动性好，我认为关键在悬架，双连杆后悬虽说比不上多连杆，但至少比无连杆强，另外其传动齿轮齿比设计的非常好，三四档扭力相当大，我一般用这两档超车，五档扭力也不小，在京珠高速也爬过坡，不是最陡的坡都能爬上去。另外赛拉图抓地感也很强，不论是以前的锦湖胎还是现在的米胎，所以我认为车的稳定不完全靠轮胎，与车的设计也很有关系，或许是赛拉图在A级车中算比较重的？
总之，开手动赛拉图确实有驾驶乐趣，那种起步后不要换档干预的畅快感觉，是10万，20万自动档车无论怎么样也享受不到的，LD一直要换车，但我这个那个都看不上，看的上的又没钱，所以还是开赛拉图，畅快，省心！
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本帖最后由 魔戒之王者归来 于 09-03-12 00:03 编辑 ]
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