芦花鸡S-MAX选膜、贴膜记

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2009-03-08 01:28

    08年我还在考虑再买一辆什么车的时候(呵呵，这个可参见我的另一个帖子：精华|爱车故事 芦花鸡购车记--选车、购车、验车上牌、备胎及备胎架、车顶架等等－32楼、163楼及238楼持续更新中！！网页链接），就已经同步考虑贴什么车膜了。我的那辆老马自达323全车贴的是威固膜，其中前挡和天窗贴的是大名鼎鼎的威固V70，当年金属膜可是很罕见的，车身贴的是威固的普通车身膜，当时是03年海福会（马自达323车友会）联系新城子昂（北京有名的车辆音响改装店）组织的一个团购，我的这一套膜贴下来好像是两千二、三的样子（几个月后我的同事只是前挡贴威固V70就要3千多了），贴完了膜还送封釉（这回买大麦4S也送了4次还是6次封釉，但据说封釉对车漆并不太好，所以我打算都用到旧车上去，反正旧车漆已经发乌了，呵呵），贴完了感觉真不错，尤其是v70的隔热效果很高，透光率也很好，看出去也挺清晰，也没有什么眩光现象，呵呵，现在已经6年了，v70也没有出现有些同学说的金属膜可能会氧化的现象。

    不过金属膜的威固V70也存在一个问题，就是会屏蔽GPS信号，03年的时候GPS这个东东还没有在民用领域普及，所以当时也没有考虑过这一点。到了06年我使用单位的GPS时就发现在我的车里无法接收GPS信号，当时还不太清楚是怎麽一回事，后来咨询了一下才搞清楚原因。所以我07年购买自己的GPS时，就只能选择有外置天线接口的GPS产品，当时我买了一台带有数字电视功能的GPS，每次出去使用时，车顶上都会吸附着2个小天线，一个是GPS接收天线，另一个是移动数字电视外置天线，呵呵，这也算是威固V70膜给我带来的一点小麻烦。

[ 本帖最后由 luhuaji 于 09-03-09 11:03 编辑 ]

   去年下半年我除了泡在大麦车友会的坛子里，也经常光顾有关车膜的论坛网站，比较了解各种车膜的优缺点、价格，也顺道去了几家贴膜店实地考察，我关注的品牌主要集中在了威固、3M、强生、龙膜、雷朋、贝尔卡特上，我最关心的还是隔热率、透光率和内反光率，我把以上几个品牌的高档膜参数指标做了记录进行比较，主要有威固的v70、v40和v75，3M的晶锐(参数|询价)70、田园风光、极致风光、璀璨风光，强生的玄武石系列，雷朋蓝钻，龙膜AVS70和AIR75, 贝尔卡特量子的钻石70、水晶75和铂金70。
   在选择比较的过程中也看了不少测评文章，尤其是看了下面这篇文章（转帖一下，用红色文字）：
[ 本帖最后由 luhuaji 于 09-03-09 11:22 编辑 ]

群“膜”争雄 六款顶级太阳膜测试

　　在《当代汽车》第7期中，我们对太阳膜的选购要点及真假识别做过一个介绍。不过还是有不少的车主来信问道；市场众多品牌的产品谁的隔热率最好，谁的性价比最高等。考虑到一辆车受热面积最大的部分是前挡玻璃，并且在这个部位上贴膜花费最大，所以我们此次选择了几款市面上比较常见的品牌，并且将它们最顶级的系列产品依次做了一个简单的隔热测试。下面我们就将这些测试结果公布出来，希望可以给各位车主在选购时提供一些参考。

　　我们这次选择了3M晶锐系列、雷朋蓝钻系列、威固V70、贝尔卡特量子70、欧帕斯XR70、龙膜AVS70这些在市场上较常见的顶级太阳膜作为测试对象。

　　一、测试仪器有飞利浦250W红外线照射灯一盏，5mm的钢化玻璃一块；数字温度测试仪；充满惰性气体的测试灯，充满惰性气体测试灯里装有一个黑白两色的小风车，黑色区域可吸收能量，白色区域可反射能量，当有能量产生时风车会根据接收到的能量大小开始旋转，能量越大转速越快，越小就越慢。

　　二、测试环境为室内温度29℃。选择功率为250W的红外线灯泡是因为红外线具有穿透力，并且在太阳发出的可见光中，红外线也是产生热量最大的光线，太阳膜主要是通过物理反射与吸收的方式将红外线产生的热量尽可能的阻隔。

　　三、测试方法为将钢化玻璃放在红外照射灯与温度测试仪的中间位置，温度测试仪距离钢化玻璃5cm处，打开红外线照射灯开始照射10分钟，在没有任何太阳膜的阻隔下，红外线穿过钢化玻璃后用数字温度仪测试到的温度为50℃。然后我们将太阳膜贴在钢化玻璃上，用红外线照射灯进行10分钟的照射测试，看最后温度为多少。最低的当然效果为最好。
[ 本帖最后由 luhuaji 于 09-03-08 01:21 编辑 ]

威固V70：

　　这款作为一款纵横江湖很多年,在高端膜市场一枝独秀的产品，不管是从透光率与隔热率上都算得上是最强者。当我们把贴有V70的钢化玻璃放在红外线灯泡与温度计之间时，温度开始下降并且效果明显。充满惰性气体的测试灯在V70对红外线灯发出的能量进行阻隔后，转速明显下降，2分钟后只是非常缓慢旋转几乎成为停滞状态，由此可知V70已经将红外线灯中发出的红外线能量阻隔了一大半，并且温度测试计上面的数字显示也由最开始没有任何阻隔下产生的温度50℃一直下降到32℃左右。直到10分钟的测试时间完毕，温度也没有任何变化。说明V70的隔热率及稳定性非常出色，在与大瓦数红外线灯泡近距离的接触的过程中也没有因为灯泡发出的巨大热量而产生膜体的变形。

　　3M精锐系列：

　　3M的精锐系列在3M太阳膜中属于顶级产品，是太阳膜市场上的元老之一。3M的精锐系列太阳膜表现属于中上水平。在我们将贴有3M精锐系列的太阳膜放在红外线灯泡与温度计之间的时候，由于承受不了红外线灯泡发出的巨大热量，精锐系列太阳膜开始出现变形，这对之后的测试多多少少产生了一定的影响。在经过10分钟的测试后，温度计上的数字显示由50℃降到了35.6℃，并稳定下来。而充满惰性气体的测试灯在精锐的阻隔下，转速也变得非常缓慢，说明3M精锐系列在能量的阻隔上还是有一定的功力，只是在选材的基质上不如威固V70那么好。

　　贝尔卡特量子与欧帕斯

　　贝尔卡特量子与欧帕斯是最近两年在太阳膜市场上出现的两股新生力量，虽然他们在品牌称呼上存在不同，但是产品的性能与质量却基本上完全一直。甚至欧帕斯的官方网站上出现的大量连接都是指向的贝尔卡特量子的官方网站上，我们也不得不怀疑这两款产品其实就是由一个厂家推出的不同品牌而已。经过测试也印证了这一点，欧帕斯的XR70系列与贝尔卡特量子70系列太阳膜在隔热、透光率的测试上成绩几乎完全相同。将它们放在红外线灯泡与温度计之间的时候，太阳膜没有出现变形情况。并且惰性气体灯泡转速也是几乎处于停滞状态，经过10分钟的测试后，最后温度稳定地处在33.5℃隔热效果让人满意。

龙膜：

　　龙膜也是进入国内不久的一款太阳膜，通过大量的宣传，目前车主对其认知度还是较高的。它的顶级系列AVS70在我们测试过程中取得的成绩为中等，放在红外线灯泡与温度计之间时也出现了因承受不了高温而产生的变形情况，经过10分钟的隔热测试后，稳定计的显示稳定在35℃左右。

　　雷朋：

　　雷朋这个太阳膜市场上的“老三样”在车主的心目中有着很高的地位，我们对其顶级产品——蓝钻系列也寄予厚望，不过经过测试后得出的数据却令人失望。放在红外线灯泡与温度计之间的时候，因承受不了高温而变形严重。经过10分钟的测试后，温度计的显示稳定在37C°左右，也是所有测试产品中温度最高的一款产品。它的隔热率甚至还不如欧帕斯一款中等系列产品。让我们不得不承认雷朋在太阳膜这个领域里面已经开始落后，如果还不奋力直追的话，那么剩下的也就是一个空名而已。

[ 本帖最后由 luhuaji 于 09-03-08 01:23 编辑 ]

   从最后测试来看，威固作为太阳膜中的龙头老大依然还是处于领先状态，它的V70不管是隔热率还是透光率在目前看来都是最优秀的。不过它也并非完美，由于采用多层金属，使得V70在GPS信号上有着很大的阻隔，很多GPS在贴有V70的车里是找不到卫星信号的，甚至一些原车导航都要受到影响。另外大量的采用了多层金属，也使得V70的太阳膜在使用一段时间后会出现氧化状态，在太阳膜的边缘会出现一些轻微的白色氧化物。高达3900元/块的售价也难以被人接受的。3M精锐系列虽然出现了一点点变形的情况，不过总体表现还是非常良好。从实际测试出来的透光率数据来看比官方标注的还要高出2%，是所有产品中透光率最高的一款。凭着3M这个品牌要让消费者对精锐系列买单并不难，如果在太阳膜基材上能再改进一下，产品的完美度将上一个台阶。

　　贝尔卡特量子与欧帕斯这两个并不被人熟知的品牌，凭着出色的产品素质在国内也开始逐渐被车主认知，它们最大的优势是高端产品的价格并不太高，而且几乎没有假货率的存在。在质保期上它们为消费者带来了长达10年的质保期，可以说也是一个不小的诱惑。如果你苦于威固V70价格太高并且对GPS信号有着致命的影响，那么不妨考虑一下这两个品牌的产品。

　　龙膜AVS70总体表现中规中矩，没有过人之处。

　　看来雷朋是到了该下功夫改进的时候了，蓝钻作为雷朋最顶级系列的太阳膜，表现却不尽如人意。希望在它的下一款顶级太阳膜产品中能为我们带来一些惊喜。
[ 本帖最后由 luhuaji 于 09-03-08 01:25 编辑 ]

    我基本把目标锁定在了威固的V70、V75、V40,贝尔卡特的量子系列上了，3M的几款高端产品我关注的也比较多，尤其是XCAR上推荐的3M海桥（这家离我很近），我也多次联系、现场考察甚至还报名团购，3M海桥的人员也多次给我推荐介绍产品，不过在网上查询的结果，反应3M产品好和不好的帖子都非常多，最终我决定不采用3M的膜作为前挡膜。
    实际上我在选膜的时候，主要考虑的还是前挡膜，因为前挡膜的价格在整个车身膜的价格中超过了一半，尤其是大麦的前挡超大，很少能找到比大麦还大的前挡了（呵呵，您别和我抬杠说客车的更大呀）。在我询价的过程中，很多贴膜店一听说是贴大麦的前挡（还有前面的2块小三角窗也应该贴和前挡同样的膜），都表示要加价200-400甚至30%，当然大麦的车身膜也有要加价的，因为大麦比一般车多了两块后面的侧窗，不过车身膜相对前挡膜便宜很多，所以车身膜加价一般在400以下。
    车提到了以后，由于天气比较冷，贴膜以后膜和风挡之间的水分蒸发缓慢，车膜和车窗的粘合也不太好，同时冬季贴膜如果施工工艺不过关，还有可能造成风挡爆裂（小概率事件）等因素，因此我决定把贴膜的时间放在3-4月间，这样还可以再给我一段时间多了解一些情况。

[ 本帖最后由 luhuaji 于 09-03-09 11:25 编辑 ]

坐着小板凳学习，舒服呢

讲的很详细.好帖子要顶哈~

厉害，详尽。

花鸡兄，我的第一帖就这样给你了。
偶过两年才准备买车，现在先来了解行情。看了你写的N个帖子，写的很不错，赞一个哦。