背景资料
1959年，第一部MINI在英国推出，60年代开始风靡全球并在众多赛事中赢得大奖。1994年，MINI品牌成为
宝马集团的一员。老MINI在其40年的生产周期内，赢得了广泛赞誉，并在20世纪的最后几年荣获了众多奖项。
2000年9月老款MINI宣布停产，2001年初，装备了BMW先进科技的新一代MINI高档小型车在北美国际车展亮相， 3月首先于英国上市，并在其他60个市场陆续推出。新MINI上市后取得全球性成功，仅在2002年前10个月内，MINI全球的销量已达12万部。
新一代MINI包括MINI One、
MINI Cooper(
参数|
询价)和MINI Cooper S三种车型。目前在中国推出的是最为畅销的MINI Cooper。
随着新一代MINI的推出，宝马集团再一次成功开创了一个全新的细分市场：高档小型车市场。新MINI的主要特点包括：一脉相承的外观灵巧可爱，富有动感和力度，是古典风格的现代演绎；独特精致的内部设计兼顾MINI的典型特征和强大的功能以及豪华氛围；全面提升的技术含量使MINI为小型车设立了新的标准；出色的性能使新MINI更快、更安全、更有驾驶乐趣。
新版车型将较长轴距、较宽轮距、超短前悬的原创MINI进行了再创造。她具有真正的路上优势，比如，优秀的操控性和极佳的方向稳定性。这些优势在实际应用中意味着更高标准的主动安全性和驾驶感受。
所有这些，已经使得MINI成为一款地道的高档汽车，她向世界展示了小尺寸汽车在动力性、操控性、舒适性和安全性等方面所达到的新高度。
外观设计：迷人而独特
MINI造型设计简洁有力，充满古典色彩和时尚感，看到她的第一眼，您就会从众多的汽车中毫不置疑地认出她。可见，新MINI的设计，和她的前辈一样，已经具备名列经典名车的所有条件。
从前面看，大大的发动机罩、圆圆的大灯和散热器格栅构成了MINI与众不同、风格独特的前脸。她的前盖由单张板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的真正杰作。MINI的前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配工艺。
从侧面看，MINI的腰线向后缓缓上升，展现了一个动力十足的侧面，清晰地表明了该车的性能取向。
MINI的所有车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。一个非同寻常的特点是侧车窗采用无框设计，可用前座按钮统一电控。这样，可以极大优化车门的密封性，当车门打开时，车窗玻璃自动下降几毫米，当车门关闭时，车窗玻璃回升，可以有效地隔绝噪音和湿气。
从后面看，MINI再次显示了从前辈那里继承的独特风格。极短的后端、陡直的侧部和高置尾灯使她看起来紧凑而敏捷。行李箱后盖张开时呈90度角，取放行李非常方便，1.85米高的人也可以站直身体。行李箱盖配有电子锁，由驾驶舱内的一个按钮控制，这又是该级别车型中一个罕见的特征。
MINI玻璃的设计和功能也具有鲜明特色。例如，几乎陡直的前挡风玻璃，可以使人立刻想起MINI的基本概念和MINI的典型驾驶体验。MINI的A柱隐藏在平整光滑的黑色塑杆后，B柱和C柱都被玻璃环绕，大面积的玻璃看上去非常雅致。
在外观上，MINI的三款车型之间存在细微的区别。MINI One的车身和车顶颜色一致，MINI Cooper的车顶和外后视镜的颜色可以选择白或黑色，当MINI Cooper 的车顶和车身同色时，外后视镜框一定是黑色的。两款车都大量使用铬合金，MINI Cooper 使用铬合金更多，包括散热器格栅、后备箱的手柄以及排气管和门把手等，这些特点使该车看上去高贵不凡。
MINI的大车轮是这款车一个醒目的特征。MINI Cooper标准配备15英寸铝合金轮毂，并可选装16和17英寸轮毂。
内饰：经典而现代
MINI的内饰与她的外观同样具有鲜明的个性特点。坐进MINI的驾驶座椅，她的座椅位置、几乎直立的前挡风玻璃和较高的窗线，立刻就会让驾驶者感觉到这部车非同一般。
新MINI的时速表是内部设计的绝对亮点，一个醒目的圆形表盘（时速表）位于仪表板的中央位置，可显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，很容易使人回想起那种特殊的MINI感觉。三个圆形的边框为银色，文字和图形采用永恒的黑色。当打开前大灯，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，可见度极好。
仪表盘有各种不同的款式，可选择表层颜色和边框的材质。MINI Cooper的转速表置于方向盘正前方，驾驶员最方便的位置。如果选装16：9显示屏的导航系统，时速表的位置会被改置在驾驶区域，和转速表一起位于方向盘前方。
MINI方向盘高度可调，以确保驾驶员处于最佳驾驶位置。标准配置的方向盘采用高级皮革双辐运动式设计。
仪表板的设计同样具备典型的MINI特征。除收音机、空调、风扇控制装置之外，还安置了后窗加热装置的开关按钮。控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的。这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。
MINI的座椅根据人机工程学设计，配有侧面安全气囊，将超级舒适性和侧面支持相结合，这正是喜欢运动风格的驾驶员对MINI的期望。后排座椅为两名乘员提供了宽敞的空间。行李箱可从150升调整到最大670升。
安全性：设立新标准
在MINI的开发过程中，安全被放在了最重要的位置。于是，一种反映了绝对先进并设立小型车新标准的安全概念成为MINI的亮点之一。
MINI采用四轮碟刹，前轮通风碟使其获得额外效能。该制动系统以对角双环排列，并配备4传感器的ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）和CBC（转弯制动控制）。EBD控制前后轮之间制动力的分配，使后轮制动的使用达到最佳效果。CBC能够在不增加追迹稳定性风险的情况下优化后轮制动性能。此外，还有可选装的安全技术设备，如ASC+T（自动稳定及牵引控制）、DSC（动力稳定控制）等。
MINI是其所在级别中率先将失压指示器作为标准配置的汽车，使驾驶员能够在轮胎损坏或发生危险之前对失压做出反应。此外，用户可以选装失压保用轮胎。可见，MINI品牌正在为该级别的主动安全性设立新标准。
MINI的被动安全性同样出色。她的车身刚度是同级车型的2-3倍。其优势是显而易见的：车内的音响效果因车体震动的减少而加强。而且，车身外壳极强的扭转刚度确保了在任何时候，即使在运动风格的行驶过程中和在较差的路况下，也都能保持优秀的操控性。此外，乘员舱也极其坚固。这一稳定的结构能与能量吸收区相互作用，从而，在发生事故时，为驾乘人员提供优秀和有效的保护。
MINI标准配置4个气囊，包括2个正面气囊。气囊和安全带系统之间完美的互动是有效保护乘员的关键。所有气囊都由万向碰撞传感器统一控制，以保证在各种特殊情况下气囊均能最有效地发挥作用。此外，还可选装一种头部保护系统—AHPS，用以对乘员头部提供最周到的保护。
在权威性的欧洲NCAP碰撞测试中，MINI因其全面出色的表现荣获四星。
动力性能：驾驶的力量
当艾里克·伊斯哥尼斯爵士（Alec Issigonis）于1959年推出MINI时，这款车成为汽车设计和工程学领域真正的转折点。最初的MINI是世界上第一款前置发动机，并呈十字交叉状排列，变速箱位于发动机之下。这为汽车提供了更多的内部空间，也实现了最初的设计目的——制造一款可乘座四个成年人的小型家庭轿车。
新款MINI车备有多种类型的1.6升Pentagon发动机。MINI Cooper的动力达到85千瓦/115马力，0－100公里加速仅需9.2秒，最高时速200公里/小时。
Pentagon发动机是市场上少数达到欧洲4排放标准的自然吸气发动机之一。发动机需注入无铅汽油，辛烷值在91—98 之间。事实上，不论汽油的等级和品质， MINI在全球所有的市场上都使用同样的发动机。对消费者而言更有利的是，市场上的不同汽油品质已不再成为一个约束因素。
同其他汽车一样，发动机维修服务的间隔依赖于如何驾驶。发动机首次保养一般在16,000—20,000公里后。之后，每行驶25,000—30,000 公里再次保养。火花塞的生命周期大约在行驶90,000公里，也就意味着在汽车第四次保养前不用更换。可见，MINI让车主的使用成本降到了最低。
MINI Cooper采用自动换挡模式，也很容易改换成手动换挡控制。如果想方便和平缓驾驶时，可以选择自动挡，而当希望MINI更具运动风格时，可使用六速半自动功能。尽管自动挡比手动挡变速箱重量大，但却比传统的自动挡要轻。
高科技悬挂系统：具有小型赛车的风范
敏捷和操纵直接是MINI的显著优点。低重心、长轴距、宽车轮、短尾、坚固的车身结构、多联杆后桥的运动型结构，以及直接电液助力操作都为MINI的优秀性能提供了有利条件。
久经酝酿的多联杆后桥是同级别车中独一无二的。在它的几何学概念中，它总是要车轮与路面保持完美的角度，让轮胎永远与路面完全接触。改变道路表面的弯曲既不会削弱对车的操控，也不会减弱汽车的牵引。更为有利的是多联杆后桥的采用可以给行李箱留出更多空间。
MINI采用EHPAS电液助力，使方向盘转动全部行程只需两圈半，确保汽车对最小的方向盘移动都能做出自动反应，而且为驾驶员提供了极好的转向感觉，为MINI的车迷提供了令人兴奋的小型赛车般的性能。与传统的液压助力系统相比，EHPAS可以节约燃料消耗，每百公里节约0.1升油。
电子及电气：背后的高科技
MINI一体化的电子设备让它为小型车市场设立了新的标准。数据总线系统提高了该车的可靠性，电线、电缆及连接器的使用比传统的汽车要少得多。出色的电气装备使该车更舒适、更安全及更便利。
网络及信息高速
MINI的数据总线电子系统在不同的功能上使用同样的电线及电缆（胜于每种功能使用一种线/电缆），各种作业平均分配到两个主要项目上：CAN总线系统连接的发动机管理、刹车、传动以及仪器，K总线系统则反映了车身电子及电气的情况，例如车内灯光、空调、车门及车窗。
这些子系统的集成和系统间数据的双向传送，带来了比常规的电子系统更多的优势。重要的一点是线路的显著减少，这就要求连接器要达到更高的质量标准。另一个优势是，安装和连接电缆的工作在装配过程中更容易了，重量也减少了，易与附加的功能达到一体化，例如可选装的雨量传感器。
创新的反射镜系统
MINI的所有车型在前灯内均有一个创新的反射镜系统，反射一些可利用的光，从而比普通灯光亮度高出25%。另外，可选装的控制功能可使车灯在关上车门后仍保持30秒钟。疝大灯作为选装件，为驾驶员的行车安全起了重要作用。
MINI型音乐厅
ICE系统（In-Car Entertainment System车载娱乐系统）确保了至高的声音品质，MINI的音响系统充分利用了车内的可用空间，并达到了很好的效果。基本的音频系统包括六个喇叭，前车门四个，后搁板两侧各一个。由于有大量的个性化的配件及系统可供选择，一个完整的音响系统可以按每个顾客的特殊要求订制。车的后备箱可安装一个六碟CD播放器，同时还可以接收各电台节目。与市场上其他汽车的系统相比，MINI再次确认为高档标准。
MINI还具备更多在同级别的车中少见的高科技特征，例如采用16：9彩色显示器的导航系统，以及可选装的雨量传感器，可依据雨量控制前风挡玻璃的雨刷器。
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Last edited by 我是李工 on 04-08-27 at 15:17 ]
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