发表于 2006-07-11 12:05 IP属地:广西
(续)
别克君越(
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君越的2.4升ECOTEC D-VVT全铝四缸发动机来自通用旗下的
欧宝,这具引擎排量2384cc,最大输出功率为125kw/6400rpm;最大输出扭矩为225Nm/4800rpm。怠速状态下这具引擎相当安静,而在加速过程中四缸引擎噪音稍大的特性也表现明显,缺乏V6引擎的那种恬静。但当转速超过3500rpm的时候,引擎便会发出节拍分明的咆哮声,这时候驾驶者才能充分感受到这具四缸引擎的威力所在。
架上AX22专业汽车测试仪,将变速箱排入D挡,在全油门起步下,君越前轮出现轻微打滑后全力冲刺而出,转速拉至6300rpm后换入二挡,君越配置的四挡变速箱的换挡震动抑制尚可,二挡之后的加速力道感受明显。经实测后得到0-100km/h加速12.67秒的成绩,达成距离则为214米。
将君越加速至100km/h后,重踩刹车,刹车踏板强烈的回馈力道,驾驶者可清楚地感受踏板因ABS系统作动产生的弹跳,不过其踏板行程及方向盘辅助力道适中,君越刹停时车身的循迹性不差,刹车过程平稳渐进,从开始刹车到完全静止共耗时3.35秒,刹车距离为46米。
日产天籁(
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天籁搭配一具编号为VQ23DE的引擎,V型六缸设计,最大功率127kw/6000rpm,最大扭力221Nm/4400rpm。开起来,天籁的2.3升引擎跟
凯美瑞(
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询价)一样宁静,慢速行驶有几分大型轿车的风范,就算快跑起来,这具引擎照样也可以表现得很兴奋,从怠速到6000rpm之间,天籁的扭力分布比凯美瑞还要来得平均,但论到发力的澎湃,它不如领驭的1.8T引擎来得汹涌,也要比锐志和
马自达6差一点点。
同样通过AX22专业汽车测试仪实测,天籁的起步反应稍微慢一些,不过随着转速超过2000rpm之后,加速力道逐渐涌现,V6引擎在冲刺过程中运转平顺,4速手自动一体化变速箱挡位衔接几乎觉察不到震动,动力的提升也控制得很柔顺。时速达到100km/h时,AX22专业汽车测试仪显示通过距离为201米,达成时间则为12.25秒。分析如此情形,虽然天籁拥有优秀的动力输出值,不过就与加速相关的扭力输出而言,天籁的数据并非最大,加上车重达到1545kg,多少影响短程冲刺的表现,不过相对而言,天籁的引擎特性在高速表现上应该会有较好的成绩。
接着进行刹车测试,走舒适、气派的天籁,其刹车踏板行程同样偏长,但在ABS、EBD、BAS等系统辅助下,刹车回馈力道十分明确,同样以100km/h的时速踩死刹车踏板,车胎在点放作动间已精准地刹停,完全停止后测得天籁100km/h到静止的刹车距离为42米,达成时间为2.76秒,在这八款车中仅次于锐志,刹车表现足具水平。