感受
1、最满意方面：纯电状态下的动力线性，声音基本没有，真爽！
最不满意的方面：三缸发动机启动特别在车库内启动时那个声音，突突突的，满满三缸机特色。当然，如果没有低速时上坡度大点的坡，它在高速自动启动发动机时，基本上感受不到。如果想真实地听听，你就停在路边，开着窗户，直接从D档打到S档试下便明白了。不过，无论油还电驱动从动力来讲还是能令人接受的。
2、
宝马中国客服电话真的很差劲，很多基本问题都无法回复。我先后试打过几次，基本感受是接线的那帮中国丫头集体在哄骗老外的工钱。比如你问她，充电卡和墙盒子在国内有些地方是同时给客户的，而有些地方只能二选一，还有些地方干脆都要掏钱买。请问，宝马公司到底是如何规定的？答复是，抱歉，我无法查到相关信息，建议你问经销商。我 靠！按这个逻辑，订车时如杲客户没写明车子有四个轮子，经销商如果少装一个轱辘，是不是也要以经销商的答复为准呢？？
3、激活互联驾驶帐号时，4儿子说报上去了，但个把月都没见激活。我在APP查，仍然处于未激活状态。打电话问宝马客服，说3个工作日内会有互联驾驶部门工作人员答复你。过了一天电话（01050812345）倒是来了，但回复非常程式化。对没有解决的问题也从不留下联系方式联系人。也就是说，除了给他们发电子邮件后等着，你永远无法主动联络她。女同胞都应该买这个车，它可以让你老公更具耐心和毅力。
4、厂家现在推出了长达4年的整车延保。2年只加7千块钱，4年的话2.8万元左右。我弄个2年的，有点动心4年的，我的想法是，即便7年内想换车，还有几年延保也是个卖点。
5、电池加满后的纯电行驶里程。这是很多未买车的人很关心的问题。我实际测试最少（开空调时）50公里，最多（定速巡航，未开空调但开三分之一的前侧窗户）接近110公里。
6、配件等待期。这可能会成为车主以后诟病这车的顽疾。我后视镜撞了，定损5000元。先交订金，等了三四天才到配件。如果高压电池周边的有些原装进口配件，要从国外寄的话半个月算少的。这一点已有车友有些反映。维修工人那天也对我说，以后你就知道这车等配件什么滋味了。
下面说几个需要咨询车友的问题，如能回复或解答一二，不胜感激：
1、这个车的车内后视镜、驾驶员侧后视镜到底有没有防眩目功能？
2、说明书专门有句话，“带混合动力驱动装置的车辆不能提供启动辅助”。这是否意味着，车辆的启动电池哪天被完全放电了，传统用救援车辆蓄电池搭线启动的方式是不能用的。只能拖车！！！就此我专门在4儿子问过技术人员，他说从理论讲应该可以搭线，但他也没说清为什么说明书上专门有这句话。
3、说明书上竟然说这款车使用汽油等级可以从90号到97号通吃。这说明书是老猪编的吧？你怎么不上树呢？
4、说明书对充电电缆的描述，前后矛盾很多，看得人直想骂娘。被称之为“模式2充电电缆”的东东，究竟是随车的车充，还是墙盒子？前后有三个说法。。。。此处省略一万字。
5、自动停车辅助功能不知大家用得怎么样。我激活一次试了试，机器打方向盘的速度和倒车的速度都相当快，老实讲，我实在有点心理障碍，不太敢松刹车。特别是左侧停车功能（打左转向灯与右侧空位停车以示区别），不知有没有人用得爽，请来谈谈感受。
6、因为插电混在启动时系统默认为纯电启动，所以这个车没有专门的自动启停键。我每次等红灯时，都是直接在D档上刹停后拉上电子手刹，然后松脚刹，起步时直接给油，电子手刹也自动关闭。不知这样做是否对头。
7、原车导航完全没法用。我倒并不是嫌屏小，主要没手写输入太麻烦，方向盘上那个语音识别按纽永远无法启动。4儿子的人说这个语音按钮是个摆设。装了“互联驾驶”手机APP后，虽然也可以从手机发送一个地址到车载导航上，但我总觉得这有点脱了裤子那个啥。
8、用厂家原配的墙盒子（上面写产地为奥地利，但安装工人调侃说他估计应该是国产的）充电时，车内充电设置只能设置中速（标着“减弱”档）吗？也就是说不论是随车的便携充还是墙盒子，永远只能16A充电。32A是不可能的。（安装工人说32A是给380V充电用的，我不敢苟同，因为墙盒子的充电接口以及墙盒子上的铭牌都用那大的字标着：输出220-240V，32A）。在现有充电设置下3.5小时到4小时内确实能充满，我也没太细究。四儿子的维修人员说，如果充电时间够，尽量用慢充，对电池保护有好处。快充对散热的要求高。我也不知对不对。
BTW：再次感谢交大版主的热情支持！！！
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