（今天洗了个车，应卡友要求，补几张图片，手机拍摄效果一般，见谅。）小时候就喜欢车，在拥有自己的第一辆车之前，也经常开开父母的车，毕业后在父母的赞助下，我有了第一辆车，5周年纪念版银色小锐，过年过去了，娶妻生子，又添置了辆SUV，可我还是爱我的小锐，怎么都觉得还是我他好，就像多年的兄弟一样有了很深的感情，准备陪他一直到老了。想当年V66AT后驱是多么先进啊，上手后我一阵疯狂折腾，全车隔音，改音响，改进气、改排气、改避震，改刹车，改轮胎，加前后顶，加扁担、加底盘加强套件等等，这其中有经验也有教训，现在回过头来体会，作为日常用车，过分追求性能和外观的另类毫无意义，毕竟路上和人较劲的时候少之又少，下赛道又相差很远，随着现在验车越来越规范，外观改太多验车很麻烦。

   

防刮条太难看，我给摘了，新款原厂已经去掉了。

     不过无论是老锐志还是新锐志适当的升级改装还是非常必要的。怎么升级，怎么改呢？我的体会就是根据你的实际用车环境、实际车辆用途、及车辆自身缺点有针对性、有方向性的取长补短。因为大多数量产车设计之初，都是要考虑所有路况下使用情况，要满足大部分人不同的用车需求，但我们个人实际用车的时候，环境和需求就相对单一了，所以我们就可以根据自己的特点去改造升级了。   

       第一、锐志为人诟病最多一个方面就是转向系统，和锐志本身性格相扭曲，这也是追求新技术付出的代价，锐志为电子助力转向系统，在当时电子助力转向还没有大量应用，技术不够稳定，这直接造成了老锐志方向过轻，转向比过小、指向性差，路感模糊，基本无回正力度等问题。我体会前顶吧是缓解这一状况性价比最高的装备，立杆见影，可适当改善指向性、增大回正力度，后顶吧我曾经安过，但影响音箱低音炮安置，我后来拆掉了，即便不安装低音，我也不建议大家安装，会严重影响尾箱使用空间。
   第二、是锐志高速稳定性不足，说白了就是感觉速度快了发飘，在整备质量虽和德系差不多的情况下，锐志发飘的主要原因就是避震韧性不足，虽然锐志避震是避震大厂KYB代工产品，但快速并线支撑不住，慢速又过滤不干净，总之支撑与过滤永远是一对茅盾，好车就是平衡点掌握的好。更换一套合适的避震套装非常有效，我通过对比试驾车友的车，我最终选的是TEIN CS型号套装避震，日常用非常不错，软硬适中，又不至于过低影响通过性。BC、cusco等竞技类的绞牙不建议大家，因为会影响大部分时间驾驶感受，更换短弹簧更不建议，系数配不好会非常糟糕,同时如果你所在地区非铺装路过多，就不建议换了，这类避震太不禁折腾。对了，扁担也是可以对稳定性有一定加强作用，可以试试，性价比也挺高。其余加强套件就不建议安装了，搞不好对车架会有不可逆的伤害，而且大部分人也受不了铁板一块的底盘感觉。

    避震高度前两指，后一指半；软硬度前8后10

    第三、轮胎过公里数后可以进行适当升级，但不建议随便更换轮毂，簧下质量的改变直接影响原有方向盘感受，轻量化是赛车追求的，民用车意义不大；轮胎可以适当加宽10毫米，但不能太多，普利司通、马牌、米其林、倍耐力我都试过，马牌太软不抗造，但抓地力，稳定性最好，只要平时有走非铺装路的机会就不建议使用，米其林不错最安静，也顺滑，但也软，我现在正在用的是倍耐力得P7，不如马牌抓地好，也没有米其林安静，但综合素质不错，上边的都比原厂的普利司通要好很多，原厂胎雨天太次了，所以建议在城市跑马牌首选，米其林其次，什么路都开倍耐力比较合适。太高端，太小众的就没试过了，不知道怎么样。有用过的可以说说。

      现在用的倍耐力P7，和刚换下的马牌CPC2比较，还是差点意思 ；刹车只换了钢喉，现在盘老了，高速开始有点抖了，准备换一套，推荐一下吧！

第四、锐志刹车实际情况比你所感受的情况要好，刹停米数不次，就是感觉偏软，但是我不建议换分泵等大的改动，换一个钢喉即简单，感受又可以适当提升，性价比高，不要轻信陶瓷之类的刹车皮，这些皮都非常硬，非常伤刹车盘，那一点点效果你会付出四个盘的代价，我就是受害者呀。
      第五、全车隔音的钱绝不白话，四门止震隔音后会对锐志绵软的关门手感有质的改变，很不错。同时也能提升车门钢板的整体性，有一次被大车挤到门上，明显能看出是因为门子后有止震板粘合作用才没被完全撕裂。

为了不破坏方向盘控制，保留了原厂飞利浦机头 ，喇叭前门套装，后门同轴，原装位，尾箱波士顿10寸低音，四路功放推四门，两路功放推低音 ，音响效果还说的过去，不过全车隔音后，静音效果非常好，好多哥们坐过我车后，都被毒的不轻。

第六、机油，先后用过原厂20、灰壳30 40、金银美孚40、红线30。灰壳前期感觉有力，也比较安静，正常8000没问题；美孚刚换上感觉不是很明显，但1000后决定越来越好，正常8000也没问题，动力是这几个中最好的。红线不得不说，比较神奇，安静，顺滑，就是后期衰的比较快啊，明显出现声音大，闯档等现象，到不了8000，原厂的就不说了，就顶一会儿，不要听4S说精密啊什么的，5GR这款发动机精密不到这种程度，原厂机油给人感觉厚度明显不行。看看价格，看看换下来的颜色就知道了，另说一句，有信誉的电商，自营的机油还是有一定保障的，可以试试。
     第七，如果城市正常用，锐志其余油品更换，延长使用三分之一时间一点问题都没有。
     第八，锐志单氙灯不为了装,完全就够用，只是由于灯组位置比较低，近光照的会比较低，锐志前雾灯的位置非常适合日常补光使用 ，建议经常开一开，比那些猫在杠下的雾灯实用很多。   
     第九、当初锐志引入国内的时候只比日本原产MAX升高了2厘米底盘，减了直喷，其余原汁原味，所以老款锐志例如瓦尔塔电瓶等质量都非常好，不要被4S忽悠轻易更换。新锐志我就不太清楚了，不过好像新锐志有些内在看不见的东西为了控制成本确实减配了一些。

换了一个精神点的尾灯，年检时候可自行换回，不受影响。

最后和大家说说我买车用车的一点体会：车最终的本质就是一个交通工具，最好不要把车赋予太多的东西，那样容易累，而且也会影响你选车时对实际需求的判断，和日常使用的心情。不妥之处，欢迎大家一起交流。

沙发真舒服

说得好

很好，不人为拔高，不刻意低调。语言如山间溪流，潺潺流出。道出了用锐志人从当初拥有车一刻的意气风发到回归真实和平淡的历程。

楼主说得真好

不错。顶起。

真心话！ 机油真让人头痛啊