选车
价格区间：25-40万
车型：SUV ，轿车皆可
品牌范围：大众，卡迪拉克，奥迪，奔驰
过程：
老座驾之闲谈
老座驾别克君威(参数|询价)（2.0手挡豪华版）已开了8年有余，22万多公里，其中的酸甜苦辣且等我慢慢道来。
先结婚，后恋爱，这就是鄙人当初买君威的形象描述。当初买车的时候，完全不懂车，只有两个基本需要“大气”-做生意需要撑场面，“舒适”-君威空间够大，庞大的身躯座进去一点不感觉到局促，方向盘和座椅之间的比例关系很适合我这种大块头，至于动力如何，发动机如何，地盘怎么样等等一切吧，都完全没有在考虑之列。
开始的几年还好，什么毛病也没有，开起来跟做船似的，很是舒服。没开过车的缘故，动力不足，头几年也没什么不舒服的感觉。
一晃就过了10万，麻烦也接踵而至。10万至20万之间，先是排气管漏气，后是减震漏油，再有就是：半轴球头磨损、半轴球头胶套磨损，玻璃升降器跑偏，玻璃升降器按钮总成失效，排气歧管漏气，汽油泵总成------
期间的严重事故两起。其一，从河北出差回来，路上就感觉异样，好歹开到了济南，第二天，车子就发动不起来了，4S检查发现，皮带轮总成（内外轮之间有橡胶的那个轮）严重损坏，没半路抛锚就算万幸了，只能更换皮带轮总成，正时皮带等一宗物品也只能一块更换。
还有一次，起了个大早去工厂，在高架的超车道，正常行驶中，就听“咔啪”一声，再加油就只能听到油门轰鸣，就是没有速度。平安给免费拖车到最近的4S店，一检查方知，右边半轴莫名的脱落了。
再有一次就是出差，上高速开出去还没有70公里，超车后减速降档，就听咔吧一声，再踩油门没有响应，赶紧靠边停车，熄火后再打车，就听到“稀里哗啦”声一片，吓得没敢再造次。万恶的高速路政10公里收了我280元，拖车到了最近的4S，小县城的4S刚开业没有能力维修，只能取消出行计划，平安保险（本来想用PA两字母代替，但感谢是由衷的，尤其是跟万恶的路政对比之后，绝非广告，故不避嫌了）免费拖车到了济南最近的4S店，检查后方知，正时皮带脱落，汽缸盖有损坏的可能，历时两天的维修，更换了正时皮带，从动轮，主动轮，汽门，汽缸盖后，又能上路了。开了几天后发现，后遗症不是一般的严重，声音严重变调，突突的声音像拖拉机一样，速度根本就提不起来。远门是不敢出了，在市区开也是十分的不爽。
总结这几年别克君威的开车经历，个人认为，如果您比较看重车的舒适性，隔音效果，又经常出原门，走高速（无大毛病的基础上，开君威上高速还是相对放心的，舒适性好，确实结实），还不太介意小毛病，不介意起步动力，不介意油耗，不介保值与否的话，那就选通用别的系列产品。否则，慎重！
无奈呀，舍得不舍得都要换车了。
做此决定时已阳历2013年9月，行车22.5万公里。
选车经历
有车后经常流连在各大论坛，以XCAR为最，选车过程中开始关注“汽车之家”。经常看到，听到别人说，第二两车多选SUV，各种原因，也没细品，咱也随个大流吧，开始关注各路SUV。
途观改款后，很和我的胃口，圆咕噜顿的后尾灯变的稳重中又有几分威严，颇有途锐(参数|询价)的风采，前大灯也犀利了很多，总之，外形已经入眼了。现场看了两次，问题出现了，中控部分感觉太简陋，后排出风口处简直可以用不堪入目来形容，20多万的车，看着也太不上档了。更不可接受的是没现车，加价提车。算了，试车也免了。PASS!
后有看过丰田SUV,三菱SUV，马自达SUV。平心而论，不反感日系车，但买就不敢想了，毕竟安全第一。不反感日系车，但并不意味着不反感日本人，日本国。但随着年龄的增大，对日的想法有了悄然的改变，20几岁时，也是同仇敌忾，仇日是不可商量，没有余地，单纯至极的。慢慢的变老，想法不经意间有了不同，反日是不变的，只是感觉反日的形式可以多样的，等等吧，总之如果那天又跟日本开战了，如果能开着日本车，甚至是日本坦克，打日本人，那该是多麽快意的事呀。
说远了，继续说车。
后又陆续的考察过PASSAT，迈腾(参数|询价)，种种原因都一一排除。
没有合适的就等，反正有车将就着。
第二两车，不像买第一辆的时候，那时候还对车一窍不通，有个像样的车开，就高兴的屁颠屁颠的了。现在不同了，经过这几年的用车经历、折磨，至少知道自己需要什么样的车了，那就是：动力要好，提速要快，油门响应要及时，发动机技术要先进，至少不能落伍；外形要时尚，那怕些许张扬，偏向些许运动，不要太商务，不要太稳重。方向已定，寻找开始。
美中不足之凯迪拉克
浏览“汽车之家”的时候，偶然发现，豪车当中，凯迪拉克XTS的口碑排名始终第一，好奇，故留意之。
一直以为凯迪拉克价格高不可攀，没想到还有30几万的车。于是在一个风和日丽的下午去了凯迪拉克高新店现场看车。
外形抢眼（用漂亮来形容已经不够了），前脸后屁股，无一处不引人注目；内饰科技感强，以中控CUE为最；手套箱高低合适；熟悉的方向牌跟座椅之间的比例关系；视野比君威略微狭隘，还可以接受；后排空间宽敞（比君威大不少）。更吸引人的是：通用金融50/50免息（即购车付一半车款，一年后付另外一半车款，基本免息）；通用老顾客，补贴1万元，简直是不可阻挡，没理由不买呀。
如此的诱惑，没理由不买了。试车吧。通用不愧是老美品牌，营销工作真是做到家了。试驾有试驾专员，一上车就开始了技术性营销。开始是试驾专员开，边开边介绍。回程有我来驾驶。提速够快；油门一给就有；运动档更是给力，些许推背感，超车很是轻松；隔音是通用的强项，这一点在凯迪拉克上体现的更是淋漓尽致，即使大货车在旁边，车内声音也不是很大。
从外形到内心，基本被此货征服。
接下来开始漫长的谈价。
价格优惠3万多，补贴1万，送1万装具，旧车折价2.8万，多麽具有诱惑力的事呀！只需要拿出10万多点，就可以提车了。回家准备50/50的资料。
马上就要出手了，慎重起见，再次上网查阅XTS的前世今生，不查不知道，一查还真吓一跳。XTS这个档次的车，这个年月了还使用6速变数箱，这么重的车，再加上这么古老的变速箱，油耗不高才怪呢。以前开君威的时候，一直以为美国车重，用料足，所以油耗才大，一直就没考虑过变速箱的原因。现在看来，油耗大还另有隐情。得亏发现的及时，要不然，又要膈应几年了。
没办法，忍疼割爱吧，XTS PASS,继续寻找。
柳暗花明的喜悦之A4
寻觅过程中，试驾过奔驰GLK300，奥迪A6。
奔驰GLK300总感觉太稳，起步时的激情不够，不适合我这样的急性子。
A6开起来还不错，就是有点太公务范了，太稳重了，总之，不是想要的那种感觉，也PASS了。
说话间已是12月初。
连续几日，浏览“汽车之家”的时候发现A4都在热门车排名中第一，这下引起了我的关注。第二日，就和老婆一起去了经十东路的银座奥迪。还是找的试驾A6时的小谢经理。直接开车试驾。开笨家伙开惯了，养成了深踩油门的习惯。谁知A4的油门这么轻，跟君威简直就是天壤之别，轻轻一踩，差点窜出去，吓了大家一身冷汗。虽然受惊，但心中窃喜，这个感觉就是我要的。陆续体验了急加速，急停，超车，感觉都不错。尤其是那看不见齿的钥匙，轻轻一按就启动的“一键启动”，迷惑的我是一塌糊涂，原本并不怎么感冒的东西，体验后，竟然感觉那么爽。就是他了。
此间省略很多字
用车感受
行驶里程：2月多点8100公里
行车环境：市区(高架多），高速
平均油耗：1市区0个多点，高速基本维持在7个
优点：起步没的说，基本想超就超；座椅很舒服，软硬适中，加热功能挺实用；感应钥匙功能很人性，有点人车交流的意思了，舒服；钥匙很好看，好用；外形不用说了，前大灯比上一代漂亮的不是一点。
不喜欢：20辐的轮毂不好看，急用车，没办法；方向盘和座椅之间的比例关系不太适合身高超过180的大块头开，时间稍长，胳膊感觉累；手套箱虽然可调，位置还是有点太往后，放胳膊不舒服；隔音极不满意，大车在旁边的时候，总感觉车玻璃没关上一样，新车的隔音感觉跟我那开了8年的君威的隔音差不多；方向盘有点重；4S后装的倒车影像好像跟原车配的不一样（跟说明书不同），还不习惯；倒车时油门严重滞后，不加油不车不动，这个很不好，及时是老司机也容易出事！























蛇精吧给！再不给设，我诅你前列腺炎！
[ 本帖最后由 coolwolfcao 于 2014-3-24 20:05 编辑 ]

老白前来支持！

写得很详细，不过怎么不试驾下宝马？

改款后的尾部不好看，不喜欢，我是外管俱乐部的

喜欢就好！

喜欢的不止的你的图的拍摄角度，更喜欢你写的这几年的车的经历，很实在，很真实。

谢谢