因为询问的同学较多，我不一 一回答了，写出来大家都能看。 V213新E级的9速变速箱也是一样的原理。
    7G-TRONIC变速箱(包括PLUS型)，是电子逻辑换挡的9速变速箱（电子怀挡），违反逻辑的事情，电脑不会执行（例如行驶中，你故意推R、或按P，电脑都不会执行）。因此，大家不必过分担心。
    至于D至R、或R至D有顿挫的现象，我解释如下：轻微顿挫是正常的，有轻微的“咯滋”声也是正常的，那是电子档智能伺服电机的声音。
    但是严重顿挫就不正常了，一般是主锁止离合器制动失效、或者主锁止液压电磁阀失效。
    7G-TRONIC变速箱(包括PLUS型)，应急模式在2档，这时行车电脑会有提示，你要立即去四埃斯检修。如果高速公路上发生这种情况，千万不要停车（你懂得），在转速低于3000转时一直开到最近出口下高速，此时变速箱仍能坚持使用。
    日常您需要停车时，车身停稳后，直接开司机门下车就行了，电脑会自动判断司机离座了，立即自动入P档，不必先推N、再按P。
    你日常的操作如下：
    起步直接拉D。电脑默认2档起步。如需停车，在停稳后，不要理会电子档杆，直接按点火按钮熄火，这时变速箱会自动跳N档，我再松刹车，让车身在路面上略微滑动一下（因为路面有不平的地方），拉司机门下车，这时变速箱自动跳P档，锁门走人。
    7G电子变速箱，已经内置逻辑程序了，因此，不必像机械换挡一样，先推P档，再熄火。您在D或R就直接熄火、开司机门走人就行。开司机门的瞬间，变速箱就已经自动入P档驻车了。
    如果在坡道停车，不嫌麻烦可以先踩死左脚的机械驻车（V213会自动拉上电子手刹）、再按P档、再开门下车，不过这个完全没必要。你无需理会左脚的驻车踏板，你只需开门、变速箱自动入P档，就可以下车放心走人了。 普通坡道，P档的锁止力度是足够的，绝对不会溜车。

国人常见的变速箱恶习，主要有两种：1、频繁的由D推N、由N入D，导致变速机构反复受到冲击。    2、激烈驾驶，原地大油门起步、经常大油门强制降档超车。
结果就是：你的自动变速箱主液压电磁阀和主制动带会过度磨损。各个制动带、离合片磨损过度。ATF油高温结焦。油液内的积碳加大了各个电磁阀体的磨损、堵塞油路板。最终就是你必须提早拆解变速箱大修。开奔驰，必须温柔、再温柔。它不是AMG。如果您钱多，不怕修车，就可以随便操、随便激励驾驶了。
你拆解维修过自动变速箱就能看到，主离合摩擦片和主制动带都有明显的磨损、并且油液内会产生大量的积碳（磨损下来的碎屑导致）。主液压电磁阀间隙变大，主观驾驶感觉就是从N到D或者从D到N时，有冲车的感觉，正常升档、降档时明显顿挫、挫车，低速时经常也冲击很大、顿挫很明显。
这种顿挫、或失速的故障维修是天价、并且无法彻底修复，顿挫和失速只会越来越严重、越来越频繁。直至卖车。已经说了N多遍了，可就是有人不信：慢！必须慢！越慢、越温柔，变速箱越没有顿挫。大家必须每四万公里彻底更换一次ATF油：网页链接

厂家设计AT波箱时，就考虑到短时停车的路况了，您就老老实实待在D档踩刹车即可。奔驰已经有了静止退耦（类似于自动N挡）的功能，所以，短时停车的路况了，就老老实实待在D档用HOLD功能即可，这样也方便你接着立即起步行驶。
早几年没有电子驻车时，有人嫌踩着累，现在稍微好些的车都有AUTO HOLD电子驻车功能了，你干嘛不用它？厂里设计HOLD就是给这种短时频繁起步用的，你还推神马N档？然后又不辞劳苦的拉回D档？你让厂家设计师情何以堪啊？！
有人会说：长期踩刹车导致ATF油温上升。哈哈，我忍不住大笑起来，仅靠液力变扭器的相对低速摩擦，即使在盛夏时节，ATF油液能上升几度？您那里再热，能比中东地区还热？再说，你知道全世界的自动变速箱，都有水冷降温系统吗？......唉！设计师真可怜。
我又再说了，即使到了4万公里后，让你选择提早更换ATF油液和拆解维修变速箱，你选择哪个项目来做？两三千元换一次ATF油，与数万元起步费拆解维修，这两个项目哪个省钱？......呵呵，都明白了吧！
当然，如果你要原地停车要十分钟以上，那还是老老实实的入P档吧。如果您想要“N档滑行”，那好，先准备六位数银子修变速箱就可以任意N档滑行了（百度：自动挡空挡滑行）。
再次提醒：以三分钟为限，预计停车超过三分钟才起步，就推N档。预计三分钟内就可能再次起步，就老老实实待在D档吧，别忘了奔驰那低调隐藏的 AUTO HOLD 电子驻车功能，就是给这种路况下用的。

还有一个误区，有些人以为坡道停车挂P档对变速箱不好。其实不是，在坡道停车时挂P档，对变速箱根本没有任何损害。
    具体原理很简单，P档就是一个棘轮，利用电磁开关，把输出轴卡在变速箱壳体上而已。只不过在坡道释放时，会有咯噔一声、不顺畅而已，绝对不会对变速箱造成损害。    不过，等红灯根本没必要挂P档是对的，老老实实D档踩刹车就行了。否则奔驰发明AUTO HOLD干什么？
    我建议有条件的同学，去修理厂看看拆开的AT变速箱，弄清机械结构就明白了。
    同样的，机械换挡杆（电子档杆不会），即使你在行驶中，从D硬性的推至P档，对变速箱也不会有损害，棘轮会咔咔咔咔的打滑，同时变速箱自动跳至N档。除了棘轮会磨损外，对变速箱没有任何损害。

P档就驻车的意思，普通斜坡上，完全可以驻车，无需理会左边那个驻车脚踩踏板！

当然，为了防止锁止棘轮机构打滑失效（在非常陡的坡道上驻车时），厂家在说明书中都会要求，推至P档的同时，也应该拉紧手制动杆、并将方向盘转向人行道一侧。这都是必须的安全提示。和自动变速箱没有任何关系。
    P档就驻车的意思，普通斜坡完全可以驻车，无需理会左边那个脚踩踏板、手刹什么的，只需按P档、锁门、离开就足够了，放心用吧。

奔驰从十几年前的W211车型，就已经配置 AUTO HOLD 电子驻车功能了。只不过它不在控制台上标注、没有专门设置个按钮，而是由刹车踏板控制，没开过奔驰的人都不懂而已，BMW和大众 奥迪车系的按钮式 AUTO HOLD系统，和ESP系统、还有ABS系统，都是购买的奔驰的专利。
    奔驰还特别考虑在低于11公里/小时的时候，可以不需要踩刹车踏板、或解锁，可以直接由D或N档挂入R档 ，参考：网页链接     这个功能是奔驰独有的，还是很高科技的。

请问老大，电子逻辑的九档变速箱是什么意思?不是七档么?

虽然偶的是5速，还是谢谢老严！

请问老严，E260（有钥匙）能否您的方法操作？   “如需停车，在停稳后，不要理会电子档杆，直接按点火按钮熄火（钥匙旋至熄火），这时变速箱会自动跳N档，我再松刹车，让车身在路面上略微滑动一下（因为路面有不平的地方），拉驾驶门下车，这时变速箱自动跳P档，锁门走人。”谢谢！

看懂了  严重的顶！
可惜 ecoupe不是keyless go

认真学习了，多谢严版！

“7G-TRONIC变速箱(包括PLUS型)，应急模式在2档，” 这个“应急模式”是指什么？是指自动变速箱机械故障或程序出错时的情况下？怎样使用2档应急模式？如果在自动模式下变速箱出故障，是不是要使用换档拨片要切换到2档？

七个前进档，加上两个倒档，共九档。

七个前进挡、加两个倒档，所以是九速的。每个档位均可随时锁止、并能越级加减档，这是我非常看重的两个优点。
网页链接

还有个必背的技巧：奔驰在行驶中意外熄火时，你千万别原地停车！   要先握稳放向盘，直接推到N档，在车辆滑行过程中，千万别踩刹车！ 直接拧钥匙再次启动（一键启动的车型，是点按一下启动按钮），这样发动机就又再次启动了。  此时千万别踩刹车，直接再拉到D档，变速箱电脑就会匹配当前车速的档位了，再直接踩油门继续前行就行了。    建议找个空旷地方练习一次，这是高速上救命用的技巧。    重点：重启过程中，千万别原地停车！   千万别踩刹车！

必须地！