上次只说了静态感受（
网页链接），之后去过三次4S，试驾过三次，应该算深度试驾了吧？
第一次去，只是在4S周围没人的道路上，试驾员拼命展示
森林人(
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询价)的过弯等等，感觉上老森林人的运动细胞还在，但有所减弱，静音比上款好了不少，但还是不能算安静的车子。
第二次又去了那家4S，这次没让他们给我展示了，而是我自己开，用平时开车的状态在路上跑了一圈，想体会一下日常驾驶的状态。
第三次是今天上午刚刚去的，换了一家4S，试驾路线比较长，有城市道路、也有省道，比较综合的路况，跑了两圈，第一圈比较激烈一点，第二圈比较悠闲一点。
说说这三次下来的总体感受吧：
（1）动力性：
动力还不错，但起步的时候涡轮还是有点拖累的。另外，两个店的车，表现似乎不一样，第一个店的车子的发动机声音比较正常，第二个店的在加油的时候，发动机像吹狂风的那种声音一样，哄哄地就上来了。拉风是不是就指这玩意？
另外，收油门的时候，能听到涡轮的刺刺声音，以前没感受到。
总之，发动机的声音不算很好听的那种，不安静，动静稍大，涡轮延迟在起步时有点明显，4缸还是和6缸有很大区别的。
当然，速度起来以后，中途加速的感觉好很多，基本随叫随到。
和CRV或者RAV4比，动力完胜，Q5没开过，不好比。
（2）操控性：
没有以前的森林人那么强烈了，甚至如果你以前不知道森林人这个名字的话，你会觉得只是比CRV之类操控稍微好一点的一辆SUV而已。
斯巴鲁的特色在慢慢淡化，越来越有点像一辆接近普通大众的小SUV了。
另外，这车过弯的时候是可以很NB，但我发现人坐在里面会有点东倒西歪的，不淡定，和后驱的IS300比吧，过弯的时候很稳，里面的人绝对不会晃来晃去的，我不知道是座椅包裹的问题，还是说悬挂的问题，感觉座椅的原因多一点，13款森林人的座椅基本已经没有什么包裹性了。
还有就是正常路上跑的时候，整体感还是不够，有些散，典型的
丰田车特点，没有那种很团的感觉。我昨天回一个同学的帖子说了，很多德国车在路上跑，你会有滚铅球的感觉，但斯巴鲁不是这样的，尽管趴地能力不错（也没有老款的好了），但你绝对没有滚铅球的感觉，有点想蛇在地上爬？贴地挺好的，但很散漫。
（3）静音：
很一般，尽管比上款有很大进步，但跑起来以后，发动机的噪音还是比较引人注目的，还有就是如果在沥青颗粒稍微大一点的路面跑，胎噪很明显。
另外就是一个主观感觉了：这车的空腔感还在！老款的那种空腔感当然更盛，就差共振了，但13款依然有空腔感，感觉很多丰田的车都有这问题，包括我的霸道，第一次开上的时候是从
帕萨特(
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询价)换过来，一跑起来，靠，那种感觉很不好，森林人也有这问题。
但奇怪的是，丰田的LEXUS就没有这种空腔感，坐里面会很踏实。
猜测是不是用料的问题。
总体静音上，我觉得顶多也就是和RAV4或者CRV持平，和Q5什么的肯定没得比。
（3）配置：
配置挺全的，照顾了一般消费者的虚荣心，比如电动尾门什么的。
我要说的是几个不尽人意的地方：
- 方向盘上S，I，S#的切换按钮，弄了两个，为什么不能用一个在三个模式中循环切换？
- X-mode的按钮，那个最大的写着X-mode的，只是个指示牌，按不下去的，旁边的那个小小的才是真正的按钮，好纠结的设计！
- 倒车映像：第一家的倒车映像是在GPS导航屏幕上，今天试驾的这个不是，是在信息显示表上（最上面的那个显示油耗什么的那个小屏幕），很显然，倒车映像、GPS导航不是原装的，是斯巴鲁中国总代理干的吧？
- 没有踏板，下车的时候还是有些小小的不方便。
- 车内座椅的那些导轨、螺丝，基本都是裸露在外面的，看起来很不好。
- 备胎不是全尺寸的。
总之，这车的斯巴鲁特点在慢慢消失，越来越多地更成为一辆平民车，既然是平民车，就要落俗套讲档次了，其实它和CRV，RAV4没有本质区别，档次上也就是那个档次的车子，和Q5、GLK等相比，档次上的差距还是蛮大的，主要体现在用料方面。
所以，如果你对斯巴鲁没有特别感情的话，花30多w（办完小40W）去买这个森林人，我觉得有点不值。可能斯巴鲁还是觉得自己的四驱是同级别甚至高一个级别的SUV中最NB的吧？但日常驾驶中是感受不到的，特殊情况毕竟少见。
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本帖最后由 dongdong603 于 2013-2-24 11:24 编辑 ]
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