上次只说了静态感受(
网页链接),之后去过三次4S,试驾过三次,应该算深度试驾了吧?
第一次去,只是在4S周围没人的道路上,试驾员拼命展示
森林人(
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询价)的过弯等等,感觉上老森林人的运动细胞还在,但有所减弱,静音比上款好了不少,但还是不能算安静的车子。
第二次又去了那家4S,这次没让他们给我展示了,而是我自己开,用平时开车的状态在路上跑了一圈,想体会一下日常驾驶的状态。
第三次是今天上午刚刚去的,换了一家4S,试驾路线比较长,有城市道路、也有省道,比较综合的路况,跑了两圈,第一圈比较激烈一点,第二圈比较悠闲一点。
说说这三次下来的总体感受吧:
(1)动力性:
动力还不错,但起步的时候涡轮还是有点拖累的。另外,两个店的车,表现似乎不一样,第一个店的车子的发动机声音比较正常,第二个店的在加油的时候,发动机像吹狂风的那种声音一样,哄哄地就上来了。拉风是不是就指这玩意?
另外,收油门的时候,能听到涡轮的刺刺声音,以前没感受到。
总之,发动机的声音不算很好听的那种,不安静,动静稍大,涡轮延迟在起步时有点明显,4缸还是和6缸有很大区别的。
当然,速度起来以后,中途加速的感觉好很多,基本随叫随到。
和CRV或者RAV4比,动力完胜,Q5没开过,不好比。
(2)操控性:
没有以前的森林人那么强烈了,甚至如果你以前不知道森林人这个名字的话,你会觉得只是比CRV之类操控稍微好一点的一辆SUV而已。
斯巴鲁的特色在慢慢淡化,越来越有点像一辆接近普通大众的小SUV了。
另外,这车过弯的时候是可以很NB,但我发现人坐在里面会有点东倒西歪的,不淡定,和后驱的IS300比吧,过弯的时候很稳,里面的人绝对不会晃来晃去的,我不知道是座椅包裹的问题,还是说悬挂的问题,感觉座椅的原因多一点,13款森林人的座椅基本已经没有什么包裹性了。
还有就是正常路上跑的时候,整体感还是不够,有些散,典型的
丰田车特点,没有那种很团的感觉。我昨天回一个同学的帖子说了,很多德国车在路上跑,你会有滚铅球的感觉,但斯巴鲁不是这样的,尽管趴地能力不错(也没有老款的好了),但你绝对没有滚铅球的感觉,有点想蛇在地上爬?贴地挺好的,但很散漫。
(3)静音:
很一般,尽管比上款有很大进步,但跑起来以后,发动机的噪音还是比较引人注目的,还有就是如果在沥青颗粒稍微大一点的路面跑,胎噪很明显。
另外就是一个主观感觉了:这车的空腔感还在!老款的那种空腔感当然更盛,就差共振了,但13款依然有空腔感,感觉很多丰田的车都有这问题,包括我的霸道,第一次开上的时候是从
帕萨特(
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询价)换过来,一跑起来,靠,那种感觉很不好,森林人也有这问题。
但奇怪的是,丰田的LEXUS就没有这种空腔感,坐里面会很踏实。
猜测是不是用料的问题。
总体静音上,我觉得顶多也就是和RAV4或者CRV持平,和Q5什么的肯定没得比。
(3)配置:
配置挺全的,照顾了一般消费者的虚荣心,比如电动尾门什么的。
我要说的是几个不尽人意的地方:
- 方向盘上S,I,S#的切换按钮,弄了两个,为什么不能用一个在三个模式中循环切换?
- X-mode的按钮,那个最大的写着X-mode的,只是个指示牌,按不下去的,旁边的那个小小的才是真正的按钮,好纠结的设计!
- 倒车映像:第一家的倒车映像是在GPS导航屏幕上,今天试驾的这个不是,是在信息显示表上(最上面的那个显示油耗什么的那个小屏幕),很显然,倒车映像、GPS导航不是原装的,是斯巴鲁中国总代理干的吧?
- 没有踏板,下车的时候还是有些小小的不方便。
- 车内座椅的那些导轨、螺丝,基本都是裸露在外面的,看起来很不好。
- 备胎不是全尺寸的。
总之,这车的斯巴鲁特点在慢慢消失,越来越多地更成为一辆平民车,既然是平民车,就要落俗套讲档次了,其实它和CRV,RAV4没有本质区别,档次上也就是那个档次的车子,和Q5、GLK等相比,档次上的差距还是蛮大的,主要体现在用料方面。
所以,如果你对斯巴鲁没有特别感情的话,花30多w(办完小40W)去买这个森林人,我觉得有点不值。可能斯巴鲁还是觉得自己的四驱是同级别甚至高一个级别的SUV中最NB的吧?但日常驾驶中是感受不到的,特殊情况毕竟少见。
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本帖最后由 dongdong603 于 2013-2-24 11:24 编辑 ]