发表于 2012-02-09 23:44 IP属地：广东
查看 15.1W | 回复 446
最具性价比的刹车作业第一篇：后刹车加大通风碟
别人都是升级前刹车为主，后刹车为次，有些人甚至后刹不升级还是原厂。而我实在等不及新订的17寸锻造到货安装GS卡钳，先升级后刹车再说吧，顺便体验一下后刹车碟大过前刹车碟的感觉是啥味道。
先叙述一下这套后刹车升级方案的由来，简单归纳一下，八个字：
源于GS，超越GS。
GS的后刹车，是相当于更换掉锐志原厂的（卡钳支架+刹车分泵）这个总成，就将原厂后刹车碟的295mm升级成为GS的310mm，同时，将实心碟升级为通风碟，大幅度提高散热能力，可以有效避免刹车的热衰减，相当于从直径和温度两方面提高了刹车的能力。源于此，开发了322的通风碟和相应的卡钳支架。因为直径超越310升级到了322mm，故此说，超越GS。 而刹车分泵中的活塞，锐志和GS都一样，都是单活塞、活塞直径也相同，单纯的卡钳制动力来说，是相等的。
这套方案是不更换原厂的后刹车分泵（即后卡钳），所以，依然沿用了原厂规格的后刹车皮。所以说，可靠性完全不变。
制动扭矩＞GS、可靠性=GS、价格＜GS
后刹车升级的方案如下图所示：322mm通风碟一对、后刹车卡钳支架一对、后橘子皮一付（这一套刹车皮也可以用回原厂后皮哦）
[
本帖最后由 游客（未登录） 于 2012-2-10 01:26 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号