概述：

2010年8月入手325豪AT，至今1万6，已历两次保养，车况良好。

回顾买车前后潜水时光，屈指数来竟也经年。时值国庆长假，恰逢海南岛上台风接踵阴雨绵绵，终可六神归位日夜连宅将作业补上。

选车：

主要对比了双B和大众奥迪A4L——

最先否掉的是奔C，车肯定是好车，但外观确实让人提不起劲，沿袭了奔驰外观及内饰设计老气横秋的做派（最近好像有所醒悟了）；

接着，又因为A4L起步急加速时慢两拍的CVT变速箱（应该是类似DSG那样的变速箱自动保护模式的固有顽疾）和广州君奥4S店冷冰冰的销售态度（销售MM倒还漂亮但就是毫无笑容，冷艳得让人反胃，后来看网友的帖子多了，才发现奥迪4S店销售态度差竟然是个比较普遍的问题……）而放弃了A4L，但A4L所体现出来的简约大气的设计风格确实很让人垂涎——
应该说，在外观设计上，奥迪近几年越来越有感觉了，和宝马比是半斤对八两，但要和奔驰比就强太多了；

最终，在试驾325后，不出JS所料中了毒。整体感强、厚重且极富韧性的底盘，刹车推尿、加速推背的操控，凹凸有致、光影迷人的外形，尤其是直列6缸发动机所特有的声线……让人无法自拔。在伪运动轿车充斥的中国市场，宝马325确实有着很鲜明的卖点，手机里的战斗机，怪不得他们的销售总是积极安排试驾，因为3系尤其是直列6缸的325，确实是一款很适合试驾，很适合“体验式营销”的车。

品牌：

宝马是2005年至今连续6年的全球豪华车销量老大；

奔驰是125年历史的汽车发明者，2004年以前的全球豪华车销量老大；

隶属于大众集团的奥迪在全球豪华车市场排名老三，紧跟双B，在中国有得有失，虽因缺乏参赛对手而在公务车市场一支独大，但也因此成为了老百姓最司空见惯的品牌之一，没感觉。

                                                        宝马官图--机舱盖上的蓝天白云（水蓝车身）

外观：

Chris Bangle仍主政时的中期改款E90是对老款外形的进一步优化：品牌LOGO双肾更加明显；灯眉使大灯眼神更加深邃，LED转向灯的铝片基座使大灯质感更强；机头盖的V字折线营造的火焰造型更有流动感；光影效果更加迷人；十辐内凹轮毂造型更加动感；左减右加的方向盘拨片更加运动......只可惜后尾灯LED细了些，没能达成新7系那种绚烂回转的效果。

[ 本帖最后由 hunterppp 于 2011-10-13 07:49 编辑 ]

油耗：

85%的里程在市区内开，买车至今平均时速25.1公里/小时，百公里油耗为13.9L（97号）—— NND，合计着要一元一公里！HOLD不住啊。

配置：

对比320，有实质意义的配置升级主要有以下几个：

1、DSC系统升级至DSC+系统，在扩大前后刹车盘尺寸的同时还多了“刹车盘除水”、“半坡启动防溜”、“刹车柔化”等功能。

2、左减右加换挡拨片——
对比那些必须先换成M档才能使用的伪拨片，325上装配的这套随时可投入战斗状态的拨片，在需要快马加鞭实现超车变道时非常有用。

空间：

1、本人172cm，前排调至膝部留1拳（约9cm）后，转到后排坐下，膝部离前座还有两拳多（约22cm）的距离，够用了。

2、对比过A4L的后排，发现A4L其实是通过把后排靠背的倾斜度减小同时后移后排坐垫来加大其后排膝部空间的，空间看上去虽显大，但因为椅背太直并不适合长途乘坐。作为一辆前驱车，奥迪A4L的2869cm的账面轴距却和后驱车325一样，把空间让给了纵置并且大幅后移的发动机。

3、不认为现款3系的后排空间有什么问题，但也不反对未来新款3系加长。依宝马的底盘设计功力，加长后的新3系，即使不能更上层楼至少也可维持现有水准，这事他们干的多了（连X6那种突破物理定律的怪兽都能整出来，真的不需要纠结）。

（短前悬，修长的发动机舱，落在前后两轮中间的驾驶席—— 典型的平衡后驱控）

[ 本帖最后由 hunterppp 于 2011-10-11 12:58 编辑 ]

舒适：

1、先说乘坐舒适度。虽然后悬挂是造价不菲的五连杆加铝制下悬臂，但对比起A4L成本便宜许多的梯形连杆后悬，325过地下车库减速带时坐在后排的感觉明显不如A4L后排舒适。当然了，就像天使面孔和魔鬼身材原则上不可兼得一样，3系作为全球运动型豪华家轿的开山鼻祖，为确保贴地性，悬挂做得韧性十足，高速过弯、过细条减速带的感觉恰到好处，但低速过地库减速带确实有点“颠”人，前排当然没有这种问题。

2、也说说传说中的I-Drive。第二代ID改进很大，上手容易，界面友好，逻辑清晰，支持盲打，尤其是配合面板上那8个可储存任意菜单画面的快捷键，再复杂再多层的指令也是一键到位，相当方便。加上近9寸的宽幅高清屏，档次立显。

3、对原配导航的评价——

主要缺点：① 导航地图更新费用不菲（硬盘版的还没办法用D版光碟来自行更新）；② 中文地名输入很不方便，建议用里面的“互动地图”直接在图上找，或直接输入电话号码来找也会快很多。

主要优点：① 地图信息丰富；② 支持分屏显示，CD选曲、看地图两不误；③ 可以在地图上DIY路线、地名（想像一下，从车载地图上赫然看到了自己的名字…..）。

4、定速巡航值得一说。应该算是除了发动机及底盘外触动本人最大的一个设备——之前也曾不屑地认为定速巡航纯属鸡肋。如今有所触动，倒还不是因为开长途时它能解放右脚和省油，最主要的，其实是因为定速巡航可以帮你节省刹车皮！
——在高速公路上可以预计的距离里，通过快速连拨几下定速巡航杆向汽车的CPU发出降至30公里时速的指令，使汽车在电脑的精准控制下通过降低发动机转速来实现完全不用踩刹车的无级降速。这是很实在的一项应用，和立刻松开油门踏板来减速的效果完全不一样。

郑重警告：定速巡航的发动机制动效果只能保证你的车子降至30公里时速而绝非完全停止！比较适合减速而不是刹停！到了该刹车的时候，还得狠心“剁”下去！

音响：

1、原车标配的音响是8喇叭的BMW Professional System，本人作为一个对音响中低高频还有一定分辨力和鉴赏力的低烧友，觉得原车的音响还行，应付大多数人的耳朵都没问题了，但作为一个长期低烧的发烧友，还是觉得其低频稍硬且高频略欠，一冲动，订车时就选装了Harman/Kardon的Logic7系统，2个低音，4个高音，6个中音，1个中置中音共13个喇叭外加一个带7声道Logic7环绕的放大器合计8000元，从较之原配明显提升的效果来看，这钱还是挺值的。外面改的话，轻轻松松就可以干掉你2-3万预算，何况还很有可能是八国联军式假洋鬼子器材大集结，最要命的是会带来安全隐患且4S店不认账。

2、附带着简评一下几个主要的车载音响吧。前前后后试听过宝马7系、5系、M3上的Harman/Kardon，奥迪A8L、A4L上的B&O，别克GL8上的BOSE，已及新款迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)CC上的Dynaudio，除了7系上的H/K和A8L上的B&O音响效果明显出类拔萃外，其他几个HiFi系统间的差别主要在于有没有中置喇叭——不设中置的音场会不可避免的随座位偏左或偏右（如新迈腾上的丹拿），整车基本没有“皇帝位”。

[ 本帖最后由 hunterppp 于 2011-10-13 18:42 编辑 ]

速度：

1、D档是良妇，DS档是悍妇，MS档是荡妇。

2、即使在涡轮增压渐成主流的今天，325在街上也鲜有对手。250牛米的扭矩账面上虽然已不再显眼，但由于是后驱，绿灯用MS档起步，撇下350牛米的前驱车依然没问题。这也是2010年JW上市时厂家大搞0-4而不是0-1赛且禁止同场的325用DS档和MS档的原因。

3、如果不用传说中的弹射起步，一人半箱油，325的0-100实测加速时间一般为8秒3左右（其他品牌车宣称的加速时间同理）。不用纠结于人家专业车手弹射出来的7.7了，实际上大排量后驱车的前段速度上来还是很快，要舍得用M1、M2档。

操控：

作为3系的传统强项和安身立命之本，关于“终极驾驶机器”的传说和实测都早已汗牛充栋，不赘述了，毕竟是50：50的后驱车，无论过弯、起步还是刹车，物理上的优势摆在那。

这种车界尤物，建议无论条件如何都要去试驾一把，而且一定要转到MS档狠操一番，免费。

安全：

有些车让你安心买菜万念俱灭，有些车让你蠢蠢欲动野性激扬。

对于没什么机会开大马力车的中国车友来说，325属于后者。

虽然全系都标配了高端的主被动安全设施，但开起来确实很难蛋定......

安全？不安全？

（前轮罩里面的刹车盘导风口）

[ 本帖最后由 hunterppp 于 2011-10-12 17:33 编辑 ]

保养：

1、看网上有朋友说花旗国BMW的保养是2万公里一保养，在中国因为众所周知的原因已经缩短为1万公里，包工时费共1100元左右一次（时间1个小时左右，含6L全合成机油、机滤的更换及车身、轮胎等常规检查、清洁项目），但相对日系车及一汽大众奥迪的5千公里一保养，3系保养的成本还行。

2、保养时4S店提供的免费服务还真不错——
水果、糕点、饮料、全身按摩椅……，如果在中午去还有免费午饭提供，比较到位，服务态度也挺好。

3、但是，但是，但是，BMW的原厂配件相对日系车来说还是贵的，伤不起。

                                                           （封闭规整的3系底盘）

内饰：

米内配桃木只能算中规中矩，当时为了要水蓝色车身没再等，如果是黑内配铝制面板会更漂亮。

噪音：

关门声厚实，隔音效果好。但为了能更好地欣赏镁铝合金直列6缸机绵密、催情、诱人犯罪的歌声，最终还是把机舱里标配的隔音隔热棉拆了。

据说囿于环保压力，新一代3系将不再装备自然吸气的直6……

可惜了，这已臻化境的一代名机！

汇报结束，感谢车友们的眼球及车友们！

[ 本帖最后由 hunterppp 于 2011-10-12 17:38 编辑 ]

好贴 必须顶起来

沙发。
此贴不顶，顶啥？

很全面的帖子，有精华的潜能

*** 该用户太调皮了，已被禁言 ***

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