1.8TSI----精英版----3000公里-----小结-爱卡汽车网论坛

行途安

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1.8TSI----精英版----3000公里-----小结

本人只有6年驾龄，经验不多，只是体会。有不当的地方请高手给以指正。

2010年6月20日提车，至目前共行驶3002公里，总的体会如下：

1000公里磨合期后，立即换了合成机油和机滤。工时费与奥迪相同。

优点：
1.
发动机动力还行。车重，轮胎宽，只要给油，动力输出很快。我原来开的是2.0的途安，感觉比途安好多了。特别是高速超车，没有滞后感。另外，发动机的声音很小。而且此款发动机跑高速后不需要停车运转再熄火。我这次跑高速停车后都是立即熄火。

2.
油耗相比我原来的2.0途安高，也与车重、轮胎宽有关。980公里中高速路310公里，其他为省道和市内，平均油耗9.2升，感觉还可以。但开始的时候比较高，曾达到16。后来将油门控制，相对的可以降下来。本人体会，途观的六速变速器与途安一样。在转速达到一定高度时，轻收油门就可升档，然后再小油门维持提速，这样比较省油，我是听发动机的声音，感觉声音到了快要升档时轻抬脚，即可升档。除非紧急情况，不用等横的力度踏着油门升档。目前还没做纯市内油耗的测试。

3.
途观一个重要的性能是滑行的距离很长，比途安长多了，停车需要提前收油门，这点开始也是很不适应。如果适应好了也是省油的一个方面。

4.
刹车在开始的时候感觉有点软，现在基本适应了。为了测试我的途观刹车系统和其他性能，在2000公里时我做过紧急刹车实验，即将油门踩到底车速急升到90公里，然后立即用力紧急刹车。提速时推背感非常强烈，刹车时身体向前的惯性感觉很难受，ABS被踩出了，但刹车的距离不是很长，而且车身始终保持直线，整个刹车过程感觉车很敦实。可惜当时没有想到下车测试刹车的距离。

5.
通过性能不错。这次回莱州老家，有意到田间小道和坑洼的路面行驶，也是为了测试途观的通过性能，没有感觉有难处，但颠的比较厉害。当然没有到纯粹需要越野车跑的地方。

6.
路况相对差的情况下，减震很好，有轿车的感觉，比较舒服。这点比途安强多了。

7.
比途安的先进性多。比如途安需要到4S调试的功能，途观都能用多功能方向盘来自己调整，感觉比较方便。而且可调的项目比途安多。下面有这些项目的照片。

另外，高速上有意连续观察机油温度，随车速变化而升高和降低，140km/h以上，可达到110度。（本人在高速上最高速度就是140km/h）120km/h在105度左右。

8.
导航好用。这次回老家顺便到栖霞“牟氏庄园”一游，就是用的导航。
这个导航的版本比较老，开始不是很适应。版本用的是公路的选择，而不是地点。比如说，到栖霞需要自己选好去的公路名称，输入后，导航会把你引导到你选择的公路，中间有岔路时，再提示你，到了栖霞也是栖霞的路名，到了你要到的路，具体地点要靠你自己去找。因此输入前，我到网上查了去栖霞最近的路名，然后输入，就可以了。

和凯立德等不太一样，但还是很好用。

缺点：
1.
新车内确实味比较大。当年途安也是这个味，好久才去掉了。买途观前我去看过Q5，而Q5车内就没有这么大的味。这与上海大众对车内的材料选择的不好有关。途观有味，而Q5为什么味很轻呢？这就是差别。我用的方法是五门打开暴晒，而且每天进行多次通风，同时车内放活性炭的方法。现在感觉好多了。

2.
停车熄火后电子风扇转动2~4分钟，据说是给涡轮降温。但电瓶的亏电现象可能比较严重。这可能与最近天气热有关。在我老家莱州比较凉快，曾经有3次熄火后电子风扇没有启动，这3次都是跑的时间比较短。不知这是不是缺点。

3.
空间比途安小，特别是后备箱比途安小，这点很不适应。这与两车的功能不同有关。

4.
保养的费用高，前面说了，工时费与奥迪相同。这点上海大众不厚道。

下面发点电脑显示屏的小图：

行车时可以随时调整的显示

[ 本帖最后由行途安于 2010-7-29 00:04 编辑 ]

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