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发表于 2010-07-26 22:08    IP属地:山东

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1.8TSI----精英版----3000公里-----小结
本人只有6年驾龄,经验不多,只是体会。有不当的地方请高手给以指正。

2010620提车,至目前共行驶3002公里,总的体会如下:

1000公里磨合期后,立即换了合成机油和机滤。工时费与奥迪相同。

优点:
1.
发动机动力还行。车重,轮胎宽,只要给油,动力输出很快。我原来开的是2.0的途安,感觉比途安好多了。特别是高速超车,没有滞后感。另外,发动机的声音很小。而且此款发动机跑高速后不需要停车运转再熄火。我这次跑高速停车后都是立即熄火。



2.
油耗相比我原来的2.0途安高,也与车重、轮胎宽有关。980公里中高速路310公里,其他为省道和市内,平均油耗9.2升,感觉还可以。但开始的时候比较高,曾达到16。后来将油门控制,相对的可以降下来。本人体会,途观的六速变速器与途安一样。在转速达到一定高度时,轻收油门就可升档,然后再小油门维持提速,这样比较省油,我是听发动机的声音,感觉声音到了快要升档时轻抬脚,即可升档。除非紧急情况,不用等横的力度踏着油门升档。目前还没做纯市内油耗的测试。



3.
途观一个重要的性能是滑行的距离很长,比途安长多了,停车需要提前收油门,这点开始也是很不适应。如果适应好了也是省油的一个方面。



4.
刹车在开始的时候感觉有点软,现在基本适应了。为了测试我的途观刹车系统和其他性能,在2000公里时我做过紧急刹车实验,即将油门踩到底车速急升到90公里,然后立即用力紧急刹车。提速时推背感非常强烈,刹车时身体向前的惯性感觉很难受,ABS被踩出了,但刹车的距离不是很长,而且车身始终保持直线,整个刹车过程感觉车很敦实。可惜当时没有想到下车测试刹车的距离。



5.
通过性能不错。这次回莱州老家,有意到田间小道和坑洼的路面行驶,也是为了测试途观的通过性能,没有感觉有难处,但颠的比较厉害。当然没有到纯粹需要越野车跑的地方。



6.
路况相对差的情况下,减震很好,有轿车的感觉,比较舒服。这点比途安强多了。



7.
比途安的先进性多。比如途安需要到4S调试的功能,途观都能用多功能方向盘来自己调整,感觉比较方便。而且可调的项目比途安多。下面有这些项目的照片。


另外,高速上有意连续观察机油温度,随车速变化而升高和降低,140km/h以上,可达到110度。(本人在高速上最高速度就是140km/h120km/h105度左右。

8.
导航好用。这次回老家顺便到栖霞“牟氏庄园”一游,就是用的导航。
这个导航的版本比较老,开始不是很适应。版本用的是公路的选择,而不是地点。比如说,到栖霞需要自己选好去的公路名称,输入后,导航会把你引导到你选择的公路,中间有岔路时,再提示你,到了栖霞也是栖霞的路名,到了你要到的路,具体地点要靠你自己去找。因此输入前,我到网上查了去栖霞最近的路名,然后输入,就可以了。


和凯立德等不太一样,但还是很好用。


缺点:
1.
新车内确实味比较大。当年途安也是这个味,好久才去掉了。买途观前我去看过Q5,而Q5车内就没有这么大的味。这与上海大众对车内的材料选择的不好有关。途观有味,而Q5为什么味很轻呢?这就是差别。我用的方法是五门打开暴晒,而且每天进行多次通风,同时车内放活性炭的方法。现在感觉好多了。



2.
停车熄火后电子风扇转动2~4分钟,据说是给涡轮降温。但电瓶的亏电现象可能比较严重。这可能与最近天气热有关。在我老家莱州比较凉快,曾经有3次熄火后电子风扇没有启动,这3次都是跑的时间比较短。不知这是不是缺点。



3.
空间比途安小,特别是后备箱比途安小,这点很不适应。这与两车的功能不同有关。



4.
保养的费用高,前面说了,工时费与奥迪相同。这点上海大众不厚道。





下面发点电脑显示屏的小图:


行车时可以随时调整的显示


[ 本帖最后由 行途安 于 2010-7-29 00:04 编辑 ]



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发表于 2010-07-26 22:09    IP属地:山东

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实在.......................

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