发表于 2010-03-07 01:00 IP属地：北京
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20100228新入新+1.5AT橙色运动（3月7日更新）
20100306：
由于LD工作调动，上班路途遥远，急需为LD添置一辆小车代步，加上大部分女同志天生和机械无缘，所以目标锁定自动挡车。无米之人，包牌价不能超12W。虽然再加上1-2W就能买到大部分A级车，但考虑到用于上下班代步、停车入位方便，小巧灵活等因素，还是将目标锁定在AO级小车中。
经过调研，除Yaris 1.6AT、Alto 1.0AT、Swift 1.5AT由于外型空间LD不满意被直接pass外，Polo(参数|询价) 1.4AT、Fabia 1.4AT、207 1.6AT、Mazda 2 1.3/1.5AT、Soul 1.6AT、赛拉图 1.6AT、骊威 1.6AT、Tiida 1.6AT、Fit 1.5AT，新+1.5AT均在选择范围内。
*Soul外型个性，发动机算是先进，但上市初价格坚挺，还需市场考验，质量稳定程度有待验证。
*207的1.6 16v的发动机技术成熟，但和变速箱匹配后油耗不太理想，后排空间狭小，性价比不高。
*赛拉图发动机不如soul，底盘不够沉稳，外型大众化，三厢车不便LD停车。
*骊威内部空间不如外观看上去大，内饰还算满意，发动机不如Tiida，外型不太入眼。
*传说Fit空间大，省油，但操控不精准，指向不太清晰，价格偏高，由于附近没有4S，没法试驾切身感受一下。
*Tiida空间大，省油，但价格稍稍超出预算，LD比较喜欢。
*POLO、Fabia都是经典好车，也是我极力推荐的，但我家附近的4S店只有1.4AT三厢现车，两厢订车周期太长，LD看不惯三厢外型。
最终将目标锁定在新+和Mazda 2。两者具有相同的发动机和变速箱，相同的底盘，相近的重量，不同的只有调教。通过查阅资料，两者的操控实属AO级小车中典范。新+ 1.3停产，马2 1.3AT 7W多的车价很有诱惑。通过实车对比，马2空间明显小于新+，内饰不分仲伯，外型新+占先，配置新+占优，加上福特4S店团购优惠幅度很大，最终果断出手。
20100307：
先上照片了，旁边的小派是我的座驾，陪伴我4年了，不弃不舍。
从图中明显看出嘉年华比派力奥长不少，实际感觉车身也宽出不少。但是可能由于新+座椅比小派高，而且又有天窗，所以头部空间不如小派。以前对比过Polo和小派，两车长度相当，所以空间上新+肯定比Polo占优。说说操控，小派的操控在小车中在当年算是数一数二的，新+是09年出的新车，拥有基于mazda良好的底盘调教，但两者操控难分胜负，均有方向精准，变线灵活的感受。高速过弯时由于小派为175的胎，所以感觉信心不足，而新+195的胎感觉抓地很稳，侧倾较小。小派转向为液压助力，力度适中，但高速超过140后反而变轻了。而新+的为电子助力，低速相比小派要轻一些，高速还未体验过。小派减震偏硬，新车时尤为明显，现在6W公里了，车架没有新车时那么紧凑，避震可能也有衰减，所以感觉震感有所缓和，同时路感也不像新车那么清晰。而新+的减震给人韧性十足，但又能清晰的反应出路况。两者的发动机均为1.5L，小派的参数只有63KW、122NM，新+的达到76KW，138NM。光从功率上说，小派最高表速200，高速正常巡航能达到150-160km/h，操控非常稳定，没有发飘的感觉，180km/h的速度也彪过，但速度只能是悠上去的。而新+最高表速220，多出的13KW功率可能对提高极速有所贡献，但就AO级小车来说，160以上就已经是相当相当危险了。所以高出的功率没有什么实际意义。从扭矩来说，小派配合5速手动变速箱1、2档提速很肉，发力过程主要靠3、4档完成，换挡转速一般控制在2500转以上，所以动力上只能算是基本够用，应付一般的加速超车绰绰有余。初步观察，新+自动变速箱换档转速一般在2000转以上，首保期间没有试过kickdown。总体来说加速比小派凌厉。所以说只有肉人，没有肉车。小派综合油耗7-7.5个/百公里，高速6.5个左右，新+从4S提出后油表位于红线位置，只加过一次100元93号油，行驶120km后缺油警告灯亮，但油表显示仍有半格油，所以估计油耗达10个左右。新+没有行车电脑显示瞬时油耗，很不方便。
开过的车不多，最多的就是小派，加上新+提车不久，又都是LD再开，所以对比比较片面，后续会不断更新新+用车感受的。
在这里鄙视一下长福，出厂的车竟然没有底盘喷塑，小派原厂喷塑质量很好，用了4年仍能起到良好的保护。无奈在4S店定了底盘喷塑，还有3M全车膜，3D脚垫和发动机护板。明天去上牌照了。
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本帖最后由 sunexp 于 2010-3-7 17:21 编辑 ]
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