发表于 2009-07-15 11:10 IP属地：上海
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凯旋用车感受
我与小旋子已经度过近2年的时间，以下是我对凯旋车的一些具体感受：
首先，感觉该车动力强劲，操控性好。凯旋车配备了一颗强大的“心脏”，所配备的2.0CVVT发动机，行车轻点油门感觉动力澎湃，档位清晰，换挡平顺。中段提速也很快，推背感极强。另外，该发动机配备了连续可变正时技术，既提高了发动机的功率，又保证了燃油经济性。该车高速行驶时非常平稳，抓地感觉特好，软硬适中，路感清晰。
其次，整车的舒适度高。凯旋车近3米的轴距使得车内空间宽敞，座椅的舒适性和包容性好，内饰不比同级别轿车差，内饰做工较为精细，仪表盘工作台全部采用进口材料制作，摸起来很柔软，行车电脑采用木纹装饰，大大提高了内饰的档次。中央集控式方向盘操作便捷，刚开始操作时不是很适应，慢慢的操作起来越来越熟练，无论方向盘转到什么位置，都能按到轮毂上的操控键，非常方便。车内配备了定速巡航、限速器、，高科技含量高，该车还配备了CAN车载灵性网络系统，在行车电脑上能显示预警信息，如：车门未关，安全带未系，燃油不足等，车辆故障都能在全中文行车电脑上显示出来，提高了驾乘的安全性。
然后，凯旋车的油耗相对稳定。电脑显示的综合油耗为8.4升，我估计市区行驶了3200KM，高速行驶了2400KM，一级、二级公路跑了2500KM，市区行驶油耗百公里大概在9—10升，跑高速定速巡航行驶时百公里油耗大概在7.5升，大部分时间都是开着空调行驶，电脑显示的油耗与我实际加的油和形势里程计算出来的油耗有出入，但基本上相差不多。凯旋车虽不及日韩汽车省油，但想到它重达1424KG的体积，厚重的地盘和钣金，它在油耗上的表现还是不错的。
再次，是凯旋车大气、稳重的外表。凯旋车的外观设计来自海豚灵感，前脸稳重、大气，充满活力，饱满的双人字形标识向两边一直延伸，和散热隔栅融合成一个整体。飞去来器的前大灯新颖、别致，超大面积的前挡风玻璃，视野开阔。侧部造型流畅而又生动，车身线条动感、流畅，大面积车门饱满厚重，尾部造型大气，洗练，后备厢容积很大，出去旅游后备厢能装很多东西呢。
最后，是凯旋车超强的安全保障。凯旋车采用救生舱设计，高强度车身结构，达到欧洲C-NCAP碰撞测试的五星安全的荣誉，从而便有了“五星凯旋，五星安全”的说法，凯旋用的钢板是国内轿车中首屈一指的，车身大量采用了双面热镀锌钢板，不仅有助于增加车身强度，而且有着优良的防腐性能，能做到15年不生锈。
当然，车无完车，凯旋车提速时发动机声音稍大，但声音深沉不刺耳，听起来也舒服。发动机冷车启动时噪音略有点大，待水温上来后声音就小了。
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