1/首先更换公里数
可以参考这个帖子
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信息很简单
就是6w一换
官方保养手册和4s要求都是2w一换
4s店可能会以烧断了气缸废了之类来作为说辞
因而有了xintian的疑问贴：
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结论（个人歪理，仅供参考）：不建议超过6w不更换，根据车子使用情况，比如油耗/顿挫感车子的实际运行状态酌情考虑，个人觉得家庭使用正常保养非剧烈特殊虐车情况，4~6w之间都可以。
2/更换备件
原厂的型号是03C 905 601
3/更换工具步骤
可以参考的精华帖很多，排名不分先后
feng_ye帖子：
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还有*龙龙*帖子：
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还有小蝎子帖子：
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还有yx690263帖子：
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当然还有xintian帖子：
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以下是参考《2012一汽大众新速腾维修手册》中1.4t火花塞更换使用的工具和步骤
版权归大众所有
算是可以遵循的操作标准
火花塞扳手 -3122 B-

起拔器 -T10094 A-

密封环拉拔器 -T10118-（非必须）

还有力矩扳手
步骤
– 拆卸发动机罩（参考一楼帖子即可）
– 松开布线夹，-箭头-。
– 拆下软管-1-和-2-。
提示
◆ 在拔出带功率输出级的点火线圈时，导线和点火线圈的插头
可以保持连接状态。
◆ 注意带功率输出级的点火线圈的安装位置！

当心！
注意不得弯折或损坏导线。
– 将拉拔器 -T10094 A- 置于带功率输出级的点火线圈 -箭头-上。
– 略微拉出带功率输出级的点火线圈。
– 如图所示安装工具 -T10118-。
– 小心地松开插头联锁，然后拔下插头。

– 用火花塞扳手 -VAS 3122B- 拧出火花塞。
安装：
– 用火花塞扳手 -VAS 3122B- 拧入新火花塞。
拧紧力矩参考信息很多，一般不要超过30Nm

– 在棒状点火线圈密封软管周围涂敷薄薄一层火花塞插头润滑脂 G 052 141 A2 -箭头-。 润滑脂条厚度必须为 1 - 2
mm。
提示
◆ 安装新火花塞时，必须用火花塞插头润滑脂 G 052 141 A2润滑棒状点火线圈。
◆ 在交车前已润滑新的棒状点火线圈，无需再加涂滑润脂。

– 将拉拔器 -T10094 A- 置于带功率输出级的点火线圈上。
– 将插头推到带功率输出级的点火线圈上，直至听到卡止声。
– 沿 -箭头- 方向将带功率输出级的点火线圈压入气缸盖内直至极限位置。
– 正确敷设电缆导向件中的电缆。

– 固定布线夹 -箭头-。
– 插上软管 -1-和-2-。
– 安装发动机罩。

[ 本帖最后由 djingle 于 2015-9-30 20:21 编辑 ]

两个信息：
i)火花塞插头润滑脂 G 052 141 A2作用
参考了很多信息，基本上的作用是用于火花塞与点火线圈接触部位的绝缘、润滑、密封。
查了下G 052 141 A2居然用处广泛，天窗、座椅、火花塞都可以用，当然主要作用是润滑。
淘宝上基本找不到，一小管50+，据说可以用相对廉价的绝缘硅脂替代。
这个是必须的。
ii）火花塞螺纹防咬合剂是否需要
查了一些信息，包括前面步骤，没有提到这个东西。另外还看到火花塞厂家NGK出的一个技术公告，链接：//www.ngkplugpro.ca/content/contentfiles/pdf/NGKSP-0907-1R-Anti-SeizeonSparkPlugs.pdf ，是关于是否需要螺纹防咬合剂的，有点年头了。


主题
在具有特殊外壳涂层（即三价涂层）火花塞螺纹上使用防咬合剂
问题
在具有特殊金属涂层的火花塞上使用防咬合剂会让安装人员安装火花塞时错误的过力矩。过力矩会拉伸最后螺纹和密封间金属，还有气缸头和火花塞间金属，导致火花塞在安装或拆卸时断裂概率增加。
解决方案
对于有特殊金属涂层的火花塞，在安装时不推荐使用防咬合处理。

附加信息
建议在所有铝制气缸头应用中使用经过特殊涂层处理的火花塞，以避免对缸头造成损害。所有NGK火花塞生产过程均在金属部位进行特殊外壳涂层处理。
在火花塞上使用防咬合措施仅建议用在那些没有提供特殊金属外壳涂层的品牌火花塞上。火花塞金属表面闪银光通常表明经过特殊金属外壳涂层处理。当安装无特殊金属涂层（使用防咬合措施）火花塞时，安装力矩遵循厂家要求。
图片是俩没有特殊金属涂层的火花塞被缸头铝金属结合的情况。
————结束，希望这些信息还算有用————
[ 本帖最后由 djingle 于 2015-9-30 20:15 编辑 ]