发表于 2012-11-03 15:15 IP属地：未知
再说明如何拆卸旧火花塞：
打开发动机舱盖，用T27梅花起子，把发动机上护板上的4个红圈处的梅花螺丝卸掉。拿掉盖板时注意，盖板左边有个小沟槽是托着冷却液管子的，好在这些是软管，绕开这些管子就可以顺利拿下了。机油标尺可以不拿掉。这里没有拍照，只好无耻地盗用速腾卡友的照片：
接下来看到如下画面。四个黑色的高压线圈不规则地横排着。这时需要用高压线圈起子，一开始要用比较大的力气拔，待高压线圈松动了，就立刻用较小的力气拔，以免拉坏线束，一直拔到高压线圈完全松动为止。
这时候还不能直接把高压线圈拔出来，因为高压线圈和线束插头连着。要如何把线束插头拔出？如果直接拔是无法拔出线束插头的，我之前就在这里卡住过。幸运的是，从左开始数第二个高压线圈的线束较长，可以整个拔出。翻过来就看到线束插头是靠底部的一个卡扣开关锁止的。完全拔出的线圈可以用螺丝刀稍微撬一下分离线圈和线束插头。不能完全拔出的线圈用手指也可以辅助。这比较考验手指的力量和技巧。。。没办法，就是这么紧。这里借用明锐1.6卡友的照片，虽然发动机不同，但卡扣是一样的：
有个技巧是，拆左边第一个高压线圈拔的时候可以有选择地把上方的线束卡扣撬一两个，以方便手指扳线束插头。
如此这般，可以把左边3个高压线圈都拔出来了，往下就可以看到火花塞了。但最右一个高压线圈被右侧两根管子卡住了，用起子松开线圈之后束手无策。发帖求助未果，于是自己继续研究。
右边这两根管子是从空滤盒通向发动机的，所以猜测是空气管，不用担心漏冷却液什么的。于是大胆开拆。一根较细的空气管较硬，而且它的阻挡最碍事，可以捏住它一个突起位置（实际是一个卡扣），往前方拔出。空间大了很多！也没有漏液。
另一根较粗的空气管是软管，在硬管拔出之后，可以简单把它从固定卡口里松开，也向前推一点，挤出更多的空间给线束插头。
两根空气管都处理好之后，我们勉强可以把高压线圈完全拔出，然后利用挪动空气管形成的空间，用手指按卡扣，把线束插头和高压线圈分离开。这一步是最考验技巧的。这里就没什么照片指导了，要摸索一下。
顺利拿出所有高压线圈之后，就很简单了。用16mm套筒+加长杆+扳手逆时针将火花塞完全松动，不过这时候火花塞还在底部无法出来。这里用个技巧，再拿高压线圈伸进去，往下轻轻一按拔出，就可以把火花塞吸上来。
4个用过的火花塞，燃烧情况不容乐观，发动机底部也看到有积碳碎屑。
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本帖最后由 feng_ye 于 2012-11-3 19:04 编辑 ]
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