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奔驰E级论坛 >  10款e300 换变速箱油作业

发表于 2021-09-30 17:17    IP属地:山东

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引用 abc_4295 于 2021-09-16 23:27 发表的回复
可以,按540 RAT博客的说法是这样的,任何具备正常功能的水冷散热的汽油内燃机,最佳的机油粘度就是5w30,无所谓欧规美规。奔驰MB或者宝马的longlife是基于A3B4规格的长效认证,最大的特征就是长效,而不是粘度高那么一线。而长效对于我们爱车屁民是没有意义的,欧洲三万换机油,我们能跑到一万换机油都已经感觉到了心理极限了。
至于跑八千还是一万,还是一万五,这完全在于车主个人的性价比观念了...
大屌哥,按照RAT540的思路,  是不是EA888 三代用 A5B5高抗磨的 5-30机油即可?而二代888烧机油严重的依然要用 VW502这种高粘度的40机油来提升密封性?

东本CRV 2012  2.0 91000KM
机滤:wix51356
机油:新日石SUSTINA5W-30
空滤:原厂飞得,空调滤:WIX
变速箱油:康度 LV 全合成

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发表于 2021-10-01 01:44    IP属地:广东

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发表于 2021-10-01 21:33    IP属地:湖南

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引用 大风霾1 于 21-09-30 17:17 发表的回复
大屌哥,按照RAT540的思路,  是不是EA888 三代用 A5B5高抗磨的 5-30机油即可?而二代888烧机油严重的依然要用 VW502这种高粘度的40机油来提升密封性?
在博客的问答页面里,小排量增压发动机的推荐就是排名靠前的5w30,无所谓a3b4或者a5b5,发动机反正也认不出,能保护发动机免于磨损的基本靠添加剂的配方。也就是桂冠达5w30和安索5w30。
而烧机油的机器,提高粘度是一个误区,原文里有写,不建议使用全合成机油,用半合成或者传统矿物油可以延缓消耗,原因是全合成机油的分子太细容易渗入消耗。但半合成或者矿物油普遍是一个低成本方案,几乎不存在高抗磨的添加剂配方包,意味着保护性能不佳。所以也不是合适的解决办法。
而烧机油的情况有几种,有的是活塞环被积碳堵死,有的是气门油封老化,有的是油气分离器效果不佳,不幸的是二代ea888恰好巧妙的都中招。所以拆开维修才是解决思路,这些问题貌似都有方案了。至于40粘度机油提高密封性这纯粹是无稽之谈。
张华考上了北京大学,李萍进了中等技术学校,我在百货公司当售货员,我们都有光明的前途。

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来自 爱卡Android版 发表于 2021-10-01 22:12    IP属地:山东

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引用 abc_4295 于 2021-10-01 21:33:30 发表的回复
在博客的问答页面里,小排量增压发动机的推荐就是排名靠前的5w30,无所谓a3b4或者a5b5,发动机反正也认不出,能保护发动机免于磨损的基本靠添加剂的配方。也就是桂冠达5w30和安索5w30。
而烧机油的机器,提高粘度是一个误区,原文里有写,不建议使用全合成机油,用半合成或者传统矿物油可以延缓消耗,原因是全合成机油的分子太细容易渗入消耗。但半合成或者矿物油普遍是一个低成本方案,几乎不存在高抗磨......
但是我感觉蒸发损失比较低的且闪电高的在一定程度上能减缓烧机油,比如说灰壳540就要比美孚fs 040在途观上消耗量要优秀的多

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发表于 2021-10-01 23:44    IP属地:湖南

引用 大风霾1 于 21-10-01 22:12 发表的回复
但是我感觉蒸发损失比较低的且闪电高的在一定程度上能减缓烧机油,比如说灰壳540就要比美孚fs 040在途观上消耗量要优秀的多
只有一点点作用,因为问题的根源不是在机油上面。如果发动机没有这些设计上的缺陷,例如m274就没有这些情况,开到30万公里都不会少机油。
而烧机油的发动机,粘度就算用到10w60,还是得烧,也不会见得会变慢很多。所以用提高粘度来延缓烧机油是治标不治本的。决定粘度是否合理的并非活塞环和缸壁的间隙,而是发动机曲轴和连杆轴承之间的间隙。
张华考上了北京大学,李萍进了中等技术学校,我在百货公司当售货员,我们都有光明的前途。

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来自 爱卡Android版 发表于 2021-10-01 23:53    IP属地:山东

引用 abc_4295 于 2021-10-01 23:44:04 发表的回复
只有一点点作用,因为问题的根源不是在机油上面。如果发动机没有这些设计上的缺陷,例如m274就没有这些情况,开到30万公里都不会少机油。
而烧机油的发动机,粘度就算用到10w60,还是得烧,也不会见得会变慢很多。所以用提高粘度来延缓烧机油是治标不治本的。决定粘度是否合理的并非活塞环和缸壁的间隙,而是发动机曲轴和连杆轴承之间的间隙。...
我知道二代888烧机油还是活塞环设计问题,但是车主主要不想开膛破肚

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发表于 2021-10-15 21:53    IP属地:未知

引用 盛小念 于 21-08-15 00:48 发表的回复
由于上次换的采埃孚变速箱油系统适配错误,老7At用了新7At的油 换完变速箱有异常顿挫,投诉到采埃孚总部技术人员不认可适配错误说没错都能兼容(明明粘度都不一样怎么兼容?),然后建议他们修改系统里的适配结果还是嘴硬,算了不管了自己解决,希望车友引以为戒吧。
这次用的福斯Atf 4134有奔驰236.14认证说是奔驰的初装油,买了9升油重力换的 只用了8升修理工说刚刚好 也不知道是
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啊 请问下楼主什么时候买的 怎么可以这么便宜 我现在下单6升套装要630 一升装的要120

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发表于 2021-10-15 21:59    IP属地:天津

引用 沙漠王子V 于 2021-10-15 21:53 发表的回复
啊 请问下楼主什么时候买的 怎么可以这么便宜 我现在下单6升套装要630 一升装的要120
您认真看本帖,用安索ATL的变速箱油,它是全合成的,寿命会更长,如果终身温柔驾驶,可以每十万公里更换一遍。   千万记得:严禁用手机看论坛,手机看不到链接内容,只能用电脑看链接内容。    用电脑登录后,点击页面右上角的“返回经典版”一页页自学链接才行。
明白得越多,越寂寞......

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发表于 2021-10-15 22:03    IP属地:未知

引用 盛小念 于 21-08-15 00:48 发表的回复
由于上次换的采埃孚变速箱油系统适配错误,老7At用了新7At的油 换完变速箱有异常顿挫,投诉到采埃孚总部技术人员不认可适配错误说没错都能兼容(明明粘度都不一样怎么兼容?),然后建议他们修改系统里的适配结果还是嘴硬,算了不管了自己解决,希望车友引以为戒吧。
这次用的福斯Atf 4134有奔驰236.14认证说是奔驰的初装油,买了9升油重力换的 只用了8升修理工说刚刚好 也不知道是
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再请问油底壳螺丝是必须要更换的吗  原车的螺丝拆下来就不可以用了???

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发表于 2021-10-15 22:15    IP属地:未知

引用 tzy852286 于 21-08-18 10:58 发表的回复
安索的油是不错的 我的是奔驰722.6老五速变速箱 我用的胜牌全合成变速箱油也很好(国外奔驰论坛上也推荐用的)
请问是不是老款进口E的变速箱啊

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