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乐骋论坛 >  【汇总篇】汽车常识技术贴收集

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发表于 2005-12-15 20:58    IP属地：上海

21楼
城区街道由于行人拥挤、非机动车辆及机动车辆多、交通情况复杂多变，给汽车安全行驶带来一定的困难。因此，驾驶员在严格遵守当地城市交通管理实施细则、熟悉城市交通特点的同时，在行车中还要注意以下几点：
　　（1）在城区行驶时，必须严谨驾驶，严密注意行人、非机动车和机动车的动态。俗话说，在城区驾车是“车怕人而不是人怕车”，这道出了在城区安全驾驶车辆难度大的本质所在。
　　（2）注意观察交通指挥信号标志，自觉服从交通警察指挥。特别是在交通警察不在时，也必须自觉服从交通指挥信号的指挥。
　　（3）提倡中速行驶，尽量随车逐流、少超车，不可抢道行驶。
　　（4）要主动给公共汽车、电车、特种车以及外宾轿车等让道、让速。
　　（5）在与公共汽车、电车、的士车等交会时，除要注意对方来车外，还要随时做好停车准备，以防这些车辆的后面有行人（包括乘客）、自行车等突然横穿街道。
　　（6）随车流行驶时，车间距应根据交通情况掌握，随时观察前车发出的刹车与转弯信号。
　　（7）需要倒车或掉头，应注意观察交通标志，并小心谨慎，必要时要有人指挥。在繁华和狭窄街道上通常是禁止掉头的，这一点应特别注意。
　　（8）按规定车道行驶，在未设分道线的街道上，保持在道路中间行驶。
　　（9）在交通高峰期和交通拥挤时，人多、车多，交通混乱，驾车更要谨慎耐心，切勿急躁。
　　（10）文明行车，讲究礼貌，不得盛气凌人，少鸣喇叭，服从指挥，确保安全。
　　（11）行车期间若需要停车，应观察停车标志。停车位置通常设在路幅较为宽敞的道路右侧（画有白色的停车位置线）。下车打开车门时（包括乘客下车），应注意后方是否有车辆、非机动车辆等，以防不测。
奢者富而不足，何如俭者贫而有余。能者劳而俯怨，何如拙者逸而全真。

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发表于 2005-12-15 20:59    IP属地：上海

22楼
先急后稳法 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
　　●连续制动法 碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。
　　●蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的车辆不需这样操作。
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发表于 2005-12-15 20:59    IP属地：上海

23楼
1.使用适当质量等级的润滑油
　　对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
　　2.定期更换机油及滤芯
　　任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
　　3.保持曲轴箱通风良好
　　现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
　　4.定期清洗曲轴箱
　　发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
　　5.定期清洗燃油系统
　　燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
　　6.定期保养水箱
　　发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
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发表于 2005-12-15 21:00    IP属地：上海

24楼
行车间距包括两个方面，一个是车辆间的前后距离，另一个是车辆超车时两车平行行驶瞬间的左右距离。掌握行车间距的要点是：
       正常情况下，当行驶时速为100公里时，行车前后间距为100米以上，左右距离为1．5米以上；时速70公里时，行车前后间距为70米以上，左右距离为1．2米以上。
    在高速公路上，专门设有驾驶员确认行车间距的行驶路段，在此路段上行驶，检验并调整自车与前车的规定间距。
       车辆长时间高速行驶，驾驶员视觉长期接受路面及周围流动景物刺激，视觉的立体感逐渐下降，因而对距离的估计容易发生偏差；另外，大型车辆的驾驶席位高，驾驶员的眼睛所视前方距离较短，容易造成车速估计偏低、与前方车辆保持距离不够的问题。这里提醒驾驶员，在高速公路上行驶时不要过分相信自己的判断，每当行驶到设有确认车间距离的路段，检查一下自车与前车的行车距离，这十分有利于行车安全。
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发表于 2005-12-15 21:01    IP属地：上海

25楼
乡村道路路面窄、凹凸不平、弯道多，路面交通多为混合交通，行人、牲畜、非机动车、拖拉机以及机动车混杂行驶，这些都给汽车安全行驶带来了一定的困难。驾驶员要在复杂的乡村道路上安全行驶，就必须依据路面的不同特点，运用不同的操作方法：
　　（1）汽车通过复杂的凹凸路面或有障碍物的路面时，驾驶员应保持正确的驾驶姿势，双手握紧方向盘，背部尽量靠紧靠背。灵活运用方向盘，仔细观察路面和选择路线，尽可能稳定匀速行驶。汽车通过较大的障碍物时，转动方向盘要适度，该急时就急；切忌紧急制动，以免加大前轴负荷，折断钢板等。
　　（2）汽车通过复杂的曲窄路面时，驾驶员要高度注意，要正确估计弯道角度和路面宽度。除特殊情况外，尽可能在道路中间行驶。如遇行人、牲畜、人力车较多时，均应减速、鸣号，随时做好停车准备。窄路急转弯时，应使汽车尽可能沿道路外侧行驶，以加大转向半径。当然，此时要防止松软的路基塌陷、碰擦路旁树木及障碍物。
　　（3）通过乡村集市贸路段，驾驶员应集中思想，注意观察行人动态，各种非机动车、机动车辆的运动态势，预见各种交通现象的变化趋势，并做好应付突然情况的思想准备。沉着冷静低速缓行，主动避让，谨慎驾驶。
　　（4）行车过程中，应随时注意各部件的响声，勤观察仪表（特别对行车安全有关的各种仪表），发现异常现象应立即停车检查，排除故障，以确保行车安全。
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发表于 2005-12-15 21:02    IP属地：上海

26楼
由于冰雪路面滑，在雪路上行车极易产生跑偏、侧滑，制动距离也比平时长得多，故在雪路上行车必须特别谨慎，并掌握以下操作要领：
　　（1）顺着车辙行驶。由于积雪覆盖，道路的轮廓难以辨别，通常可根据地形、路肩以及路旁的树木、电线杆、交通标志等来判明行驶路线 、掌握好方向，以低速沿道路中心缓慢行驶。
　　如遇山中雪路，应靠道路内侧行驶，以防路滑或压塌路面，造成不测。
　　如果雪路上已形成车辙，顺着车辙行驶可以防止侧滑。特别是积雪被压实后，车辙能很好地起到防护作用，车轮不易脱出，安全性会更高。走出道时，选择车辙行驶，在弯道处可有效降低侧滑的事故发生。
　　如果车辙已形成冰面且车辙又很浅，可不走车辙而沿着车辆辙边上的雪面行驶。
　　（2）尽量减少紧急制动。由于雪面与轮胎之间的附着系数很小，在雪面上紧急制动所能获得的地面制动力，还不及在混凝土路面上所获得的制动力的1/7，故在雪面上采用紧急制动实际上是无效紧急制动，它所得到的只是轮胎与雪面之间的打滑。这就要求驾驶员必须以中低速行车。若必须使用制动，正确的操作方法是要有预见性制动，轻踩制动踏板或采用点刹。
　　（3）中低速缓慢通过弯道。雪面与轮胎之间的附着系数很小，若汽车高速通过弯道，在离心力的作用下，将会产生侧滑（沿离心力方向），这种倾向随车速的加快、弯道曲率半径的减小而增强。
　　（4）长时间雪中行驶，驾驶员应戴防护眼镜，以防形成“雪盲”。
　　（5）长时间在积雪较厚的道路上行驶，应安装防滑链。
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发表于 2005-12-15 21:02    IP属地：上海

27楼
在一些等级公路上，由于种种原因，短时间由双行车道变成单行车道，使整个公路上的车流在此形成瓶颈状，造成交通流量的“卡脖子”情况。遇到这种路段，驾驶员应有耐心，将车靠道路的右侧依次停放或缓行跟进，要服从交通管理人员的指挥，不要乱鸣喇叭，也不要离开车辆。严禁越过道路中心线向前抢行，使对方来车无法通行，加剧“卡脖子”路段的车辆堆积。在等待单向放行时，也不应下车到远离“卡脖子”路段去观望，以免影响本车辆的移动，加剧混乱。若有可能，应绕过“卡脖子”路段或避开车辆高峰时间通过“卡脖子”路段。
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28楼
在一些拥挤的市区路段，汽车一辆接一辆，车间距离很小，在这种拥挤的多车道上顺利变更车道，的确不是一件容易的事。变更车道必须注意以下两个要点。
　　（1）提前变更车道
　　对于初学驾驶的驾驶员，为了避免产生变更车道时的紧张心态，最好提早选好车道行驶。
　　换道前注意观察要驶入的车流上的车流状况，发现有空位置时，及时更换车道。
　　（2）轻打方向，平缓换道
　　变更车道时，要注意观察周围的车流状况。首先要利用后视镜观察斜后方主要驶入的车道上的交通状况。如果斜后方要驶入的车道上车辆间的距离较大，即可打开转向灯准备换道。要驶入的车道上的车辆驾驶员看到有车辆要换道时，应及时减速，拉大车间距离，允许其插入车流队列。
　　换道时发现斜后方车间距离不够时，可以调整车速，拉开距离，等待机会换道。通常，只要稍微点一下制动踏板，随着旁边车道上的车辆急速闪过，此时其后边如果有充足的车间距离，就可以马上换道。
　　在变更车道时，要轻打方向盘，极其自然地移动到另一车道上。否则，如果猛打方向盘，突然改变行驶线路，必然造成周围行驶车辆的混乱，甚至引起事故。因此，轻打方向盘，平缓移动是安全变更车道的关键。
　　值得注意的是：在变换车道的过程中，如果发现车间距离不够，要立刻中止换道。勉强换道，强行插队，不仅会引起左右车流的混乱，甚至会导致交通事故的发生。
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发表于 2005-12-15 21:03    IP属地：上海

29楼
后面的车辆要超越前面的车辆，称为超车。前面的车辆让后面的车辆超过，称为让车。超车与让车是同时产生的，只要双方驾驶员相互礼让就可以安全实现。
　　后车要计划超过前车，首先应跟随行驶，在前面道路条件允许、没有叉路口、没有弯道、无逆行车辆的情况下，距被超车辆20-30米时打开左转向灯并鸣号（夜间用断续灯光示意）。当被超车辆向道路右侧让路时，即可在保持1-1.5米以上横向间距的条件下，急加速从其左侧超越。完成超车并在与被超车保持必要的安全距离后，打开右转向灯，再驶入正常路线。这样，超车、让车全过程即告结束。
　　必须指出的是，超车时如果占用逆行车道，在城镇区，视距应不小于300-400米；在郊外，视距应不小于500-700米。让车必须让速、让道。只要前方道路和交通情况适合后方车辆超车，就必须主动减速、靠右让车。如果让道不让速是很危险的，也是不文明的行车表现。
　　在下列情况下不得超车：
　　（1）前方有交叉路口。此时被超的车辆有可能左转弯，同时前面也可能有从交叉路口横向驶来的汽车。
　　（2）前方是弯道、坡顶。由于视线受阻，无法加速行驶。另外，很可能对面有车辆驶来，处理不当会发生撞车。
　　（3）前方道路右侧有岔路口。防止在超越的同时，岔路上有汽车或自行车驶来，迫使超越车辆向道路左侧避让，导致与被超越车辆相撞。
　　（4）在超车过程中与对面来车有会车可能时。如果距逆行车道上来车较近时超车，很可能在超越时就发生碰撞。当被超越车辆的行驶速度较高时，这一距离还应适当加大。
　　（5）前车正在超车时。由于前车加速行驶，一来不容易超越，超越时间加长，危险性增大；二来两辆越车抢道并行，容易引起车祸。因此，这种双重超车是不允许的。
　　（6）遇风、雨、雪、雾天，或尘土飞扬、视线不清时。在这些恶劣的环境下超车，极易出现意想不到的情况。为了行车安全，还是以不超车为妥。
　　（7）在有禁止超车标志或有限速标志的路段内。这些路线往往交通情况复杂，超车易造成交通事故。
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发表于 2005-12-15 21:04    IP属地：上海

30楼
行车与来车交会的过程虽然极其短暂，但若不掌握要领，很容易出现碰擦事故，甚至导致严重相撞事故。
　　发现前面有来车需要会车时，如果视野良好、道路宽敞、有中心线、周围又无行人或自行车，可不必降低车速。但若道路没划中心线、较狭窄，或交通复杂应首先降低车速，然后靠道路右侧行驶，主动给对方主路。
　　正常情况下，交会车时的侧向间距一般应保持在1米以上。相对车速越高，侧向间距应越大。如果交会时发现行人或自行车在右侧通行，影响交会，应调整车速，将交会点躲过行人或自行车。
　　道路宽度在5米以下，大型客货车交会时，应寻找稍宽处靠右让车，并用手势向来车示意让其通过，交会车速要慢。
　　在山区道路上交会时，不要太靠近路边行驶，更应注意这些问题。通常车轮至路边至少应保持1米以上距离。在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行，但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时让下坡车先行。
　　有障碍的路段，有障碍的一方让对方先行。
　　夜间在没有路灯或照明不良的道路上，须距对面来车150米以外而互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥处与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。
　　必须强调的是，不论是右转还是左转弯交会车，在转弯处视线受阻时，都要随时做好与前方来车交会的准备，应降低车速，贴边行驶，直到能观察到转弯的道路情况为止。不能驶向逆行车道，以防止突然出现来车时措手不及
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