发表于 2008-11-14 21:49 IP属地：广东
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试驾多次了, 重点说说奇骏的噪声感受
原来一直不让开上路, 所以不算正式试驾, 今天终于同意让俺开到大马路去, 虽然马路不过200多米长的一段
先说加速吧, 油门反应比较灵敏, 转速上升很快, 深踩油门的话, 转速冲到4000转, 然后维持, 一松油门就降转速了. 大概是因为转速4000时的扭矩最大, 所以加速时维持在这个转速上.
发动机噪音还是很大的, 在2400转以上就很明显的嘶鸣声, 这时扭矩才达到发力的转速.
速度到80公里以上时, 很明显的胎噪(水泥路面), 风噪也可闻, 主要是从后面传过来的, 看来跟其它掀背门的车一样, 后门传来的噪声是有点大. 听收音机有点困难, 要放大一点声音才听得清楚. 总体噪声水平感觉上比两厢富康好一点点, 但不是很多, 当然, 富康在120公里以上的时速时, 噪声很大(主要是发动机噪声), 奇骏(参数|询价)不知道会怎么样, 没能试, 理论上会好一些. 但是, 根据CVT的特点, 在110公里以下匀速行驶的时候, 奇骏的噪声控制还算可以(当然这时发动机转速在2400转以下), 但远不能和同价位的轿车比.
跟其它同价SUV比, 看网上其它媒体的实测, 噪声控制水平应该是相当的. 与进口新欧蓝德(参数|询价)驾驶感觉比, 感觉上基本相同, 差别也就在1~2db以内(嘿嘿, 俺以前在12db的声学实验室呆过).
悬挂不算硬, 还比较舒适, 公路表现堪比轿车的舒适度.
大天窗还是好, 一开天窗, 噪声不象打开驾驶位窗户那样明显上升, 但空气立马清新多了, 这点比较满意.
后排腿部空间, 有点郁闷, 跟富康一样, 只是坐姿高一点, 舒服一点点, 总体不满意.
方向盘只能2向调节, 不能4向调节, 要是能缩2~5公分就好了, 驾驶位的胸部空间还能有25公分以上的安全距离. 现在这样, 很紧张.
对了, 顺便说一下以前试驾时的感觉, 当时在4S店门口一泥巴工地上试的, 有10多公分深的大车压过的车痕, 慢慢开, 很顺利, 开快了, 车底磕了一下(说明其悬挂很软). 当然, 这种情况下, 开轿车无论如何都不敢去试.
20多万的车, 唉~ 要是舒适度能跟CR-V(参数|询价)一样就好了. 俺买SUV其实一年也不会走一回烂路, 现在这个价格, 让俺有点犹豫.
=======补充=======
查了一下南非某媒体的资料, 关于噪声
IDLE时, 即怠速时, 37db, 这个还不错, 但其它SUV也在35~40db间, 这个价位的轿车, 也差不多这个水平.
120km/h时, 67db, 这跟其它SUV也差不多, 但同价位的轿车可以做到65db.
当然, 以上数据是国外的版本, 不知道哪生产的就是, 因为日产的工厂比较多.
而国内网站太平洋测的数据让人惊诧:
车辆状态 | 实测噪音值(分贝) | 怠速状态 | 41.5 | 60km/h | 56.4 | 80km/h | 63.9 | 100km/h | 68.2 | 120km/h | 72.9 |
与国外数据相比多了4~5db, 这个数据让人怀疑, 因为它接近20多万的轿车开窗时的噪声水平.
再说, 东日花都厂号称品质在日产全球工厂前三甲, 总不至于与国外版本差那么多吧?
[ 本帖最后由 2R182 于 08-11-17 19:27 编辑 ]
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