现在开的台奇骏(参数|询价)已经跑了3年多，将近8w公里。在新款奇骏（先算3代吧）即将上市之际，把2代奇骏在使用发现的优缺点总结一下。供奇骏的粉丝们参考。
先说优点：
1. 大天窗——那个年代绝对的优势。
现在也算比较拽。自2003年在朋友家见识了这个大天窗以后，发现它基本可以算第一款有这么大型天窗的车型。面积和一般车型的2倍相当。拉开遮阳板，可使车内采光很好。不过夏天也很晒。
2. 车顶行李架及顶灯。
行李架及灯虽然比较好看，但是使用性并不强。除非经常走野外的。这个行驶灯比远光灯的有效视距还远50米左右。但是它照射的方向是斜向下方的。不像远光那样是与地面平行的。另一个特点是，要开这个灯必须先开远光灯；关闭远光，这个行驶灯也自动关闭。
3. 坐姿比较高。
我身高182cm。要不座椅调到最低。即使座椅在最低位置，驾驶的姿势还是比交叉要高。这个可以使驾驶员视线很好。去年五一在沪杭高速上就因为坐姿高、视线好避免了一起追尾事故。当时是在堵车、慢慢随车队前进的情况下，突然发现本车道前方4、5辆车的位置突然横向溅出很多杂物。虽然没有马上明白是怎么回事，心理还是有了一个准备的时间。最后以并不很急的一个刹车停在离前车1米开外处。我是“穿糖葫芦”后第一辆安全的车。后面的A8也被我救了一小命。所以说，坐姿高在安全方面有一定好处。
4. 发动机和变速箱配合比较好
虽然发动机和变速箱都不算很先进。可是二者配合的还算不错。绝大多数的时间里面，感觉动力还是比较充足，稍微深踩油门就有反应（油门到底当然会有一个降档的反应时间）。想想还是把这条放在优点里面吧。
5. 四驱的设置模式在那个年代也是个亮点。
当前采用这种四驱设置的车型还是比较多的。比如新OUTLANDER等。
6. 后备箱的塑料地板。
容易清理。不过时间长了以后，浅色的地板还是会有很多的污渍。会比较明显。所以，本懒人现在给它又垫了一块去年在IEKA给闺女买小床时的一个非常大瓦楞纸包装纸板。平时也就不清洗它了。
7. 储藏空间比较多。
仪表台储藏空间比较多也时由于中置仪表台的布局导致的。大概数数仪表台上就有5个地方。以致于我一度忘了我的瑞士军刀放哪里了。
8. 油耗——一个惊喜
买这个车之前，我已经预先估计城市油耗会到12个。没想到一直维持在10～10.5个。直到我后来搬家。搬家后路况相对比较恶劣。油耗保持在10.5～11.5。不过它在跑高速长途时油耗也不省。全程空调，平均时速110～120的情况下，接近10个油。可能和它硬朗的外型有关。
以上数据都基本上是基于我的驾驶方式（其中有2w公里左右是LP开的）。我的驾驶风格还是属于比较激进的、废油的那种风格。红灯起步觉对会落下其他车很远，不喜欢慢悠悠的开车。该快的时候快，该慢的时候慢。有空间绝对不在四环上压马路。也绝不超速。但是车多的时候也不强行并线。可以说在安全的前提下开的尽量快。就是在这个驾驶风格下，至今全车刹车片还远未到需要更换的地步。

先坐自己的沙发，待会儿写缺点。

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后座靠背有三个角度调节。不过可调节的角度都不大。另外，无论怎么调节靠背，坐垫是不动的。

继续说缺点。
1. 热车点火要跟油
这个缺点属于比较弱智的缺点。在新车开了3000公里以后就出现了这个问题。清洗节气门能有所改善。但是再开一段时间还会出现问题。所以我的处理办法就是不处理。具体问题是有时候，注意是有时候、很偶尔的，热车刚刚着车后发动机转速会下降，最终灭车。我的对策很简单，轻轻跟一脚油。第二下打火的时候一般都可以着车。要不想我LP这样从来不懂技术、不跟油的人，永远也开不了这车了。其实这个问题很简单，应该和它的电喷系统喷油程序有一点点关系。热车喷油量少，加上节气门再脏点，就导致了这个问题。反正最终原因都是开环控制闭环控制什么的。反正我也没有去详细了解。知道有那么回事和如何应对就行了。另外，冷车的时候绝对不会出现这个问题。
以前4wdcn论坛上的前辈说有的4s店通过更新程序解决这个问题。其实，也就是加大了热车着车时的喷油量。实质和我跟脚油也没啥区别。但是，喷油程序稍微那么一改，实际油耗就上去了10%。所以我不仅不主动去升级，而且绝对禁止维修工碰我的电喷程序。
2. 座椅高了，头部空间就小了。
凡事都有两面性。奇骏(参数|询价)座椅高实现好，就导致了头部空间小。奇骏车内总体空间不高。起码除去行李架后，看着比CRV矮。而且，车内座椅安装的位置也比较高。结果就导致我头部空间比较小。本人身高185cm。自从确诊有腰椎间盘突出后，就不再躺着开车了。座椅靠背调的比较直。所以我头部空间可能就5cm吧。我的对策就是一般情况下把天窗遮阳板拉开。或者，再把靠背向后再调点。期待奇骏3代车身变大后，头部空间会大些。
3. 原配轮胎稀少
原配是215/65R16的BridgeStone越野花纹HT 689。是日本生产的轮胎。相对轿车胎来说，它在城市行车噪音大、操控差。时间长了有龟裂。最主要的问题是比较难卖。我当初在去南戴河的京沈高速上中招右后胎扎了一个大钉子。一开始还不知道，还跑120。后来发现有后侧减震弹跳异常才发现轮胎基本没气了。而且已经把胎壁压坏了。后来回北京花了1280买了个新的。最近快到8w公里，我觉得换一个CRV的装车胎。米其林的Latittude。初步询价800元。不过奇骏一旦国产，这个问题就随之解决了。日产肯定会配置国产胎装车。在售后市场，轮胎也更好配了。
4. 内饰水平比较老旧
个人觉得奇骏2代虽说是04年生产的。但是设计水平停留在2000年左右。基本只比上一代国产阳光和国产花冠好那么一点点。定位可能也就是中级SUV里面的花冠。和上代CRV、RAV一样，处处透着朴实。一旦你坐进车箱，起初的兴奋过后你会发现这车装配水平就那么回事。不过，遇上我这样不是很在意的，就那么回事也真就那么回事了。
不过话说回来，毕竟是进口车。虽然装配有一些不足（不如大家经常看的缝隙啦、用料啦、细节啦），但是整体还是比较协调的、比较耐看。不会因为太花了，过2年你看着就不喜欢了。还有非常重要的一点是，从生产出来到我第一次坐进去仅2个月。可是车里一点异味都没有。比俺姐的国产花冠强太多了。花冠那味道呀，没法说。强烈鄙视一汽丰田一下。
5. 电子系统
如果新潮认识看这个奇骏2代，就会有些乏味的感觉。因为它上面没有任何你可以玩弄、设置的电子系统。想看一眼车内温度，还要伸长胳膊去按在中置仪表盘里面的按钮。这点看出它的设计思路和德国车绝对不同。堆的东西越多，坏的可能性越大，修起来也不好修。所以希望有花俏的电子功能，还是去看看轿车吧。
6. 加水电瓶
为什么把这项放在缺点？因为广大人民群众认为他不够先进。其实我的本意来讲，应该把它放在优点。能加水多好呀。看水少了就加点。搞好了使用的时间还长点。我车上常备万用表。经常测测启动电压。如果低了首先看看是不是缺水了。
7. 座椅的舒适性
我觉得还是要把座椅写写。这车座椅有点硬、坐垫有点短。甚至感觉比FK还短。这也是日本车节省空间的老办法吧。谁让日本人个子都矮呢。不过不知道在澳洲欧洲的老外车主怎么想的。记得以前有个老外的评测。就说这个坐在这个座椅上不是"in the chair"，而是"on the chair"。的确它有点硬。长途不是很舒服。而且夏天即使套上亚麻坐套，后背也常常捂的T恤都湿了。
8. 其他还有一些不疼不痒的小问题。比如发动机怠速声音有点大，还缠着一下高频声（抱歉我耳朵听杂音很灵，为此我也很苦恼）。可能是由于QR25DE是正时链的结构而不是皮带。链结构的耐用，但就是比皮带的噪音大。还有一些普遍认为的车门轻、铁皮薄呀什么的。反正这些我就不关心了。
以上缺点全是为大家列出来的。对我来说，它们是缺点而不是问题，不是不能接受的。我们都可以想办法正视这些问题、解决这些问题。其实，在最初买这个车的时候从决定到提车就用来不到半个月的时间。而且我们也没有试驾过。看那家店有，谈个大概的价格就开回家了。既然车开回来了，我们就要调整好心态。不要老找它这不好那不好的。应该勇于发现它的优点。老找他的缺点有什么好处呢？车都开回来了，也不能退。所以，大家买车了就应该“有车好好开”。把挑剔的态度留给买车以前。如果你要是被买什么车折磨的夜不能寐，影响家庭幸福，我看要么从家庭幸福出发、少数服从多数买一个，要么干脆还是留着钱打车吧。
[ 本帖最后由 我不是传奇 于 08-08-12 17:41 编辑 ]

那个座椅捂汗的状况可能有点夸张，因为俺本身就是个爱出汗的人。俗称“汗人”。按现在中午在公司后面的健身中心跑步跑7KM。洗完澡。穿上衬衫走10分钟回公司。后背就已经湿透了。不过那个皮座椅的确不透气。如果国产改成打孔的，可能会好些。

哈哈，没白费时间写这么多年。这也是这些年来头一次写用车感受。总算找到组织了！

这位“墨尔本人民银行”的朋友可真是去对好地方了。俺也分别去过墨尔本和悉尼。俺十分喜欢墨尔本。墨尔本的用车环境比较好。越野车非常的多。那次俺是住Forest Hill那边。头一次开右舵的车，发现很费脑子。

嫩就是“墨尔本人民银行”，来自墨尔本的人民银行。
俺就是头一天下午出门在路口STOP正往左看有没有车呢，大批冲过红绿灯的车从右边杀来。吓了俺一大跳。

在北京来说，空调我觉得够用。不太晒的时候很小的风量就能很好的降温。不象小排量的车，需要呼呼的出风才能降温。另外，自动空调靠旋钮控制温度。不象其他新型号的车有液晶显示温度。

市内开，噪音并不明显。