两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问

7.3w+ 浏览
31 评论
2022-12-06 20:24:23
IP属地:江西
12022-12-06 20:24IP属地:江西
熟悉宝马车型的朋友,也许知道宝马i3(参数|询价)曾经是一款又瘦又高,长得有些另类的新能源车型,它和宝马i8(参数|询价)一起,是宝马在新能源领域探索的先行者。如今,随着新能源大潮的来临,像宝马i3这样的车型也宣布停产,进入了历史的浪潮中。在全新的纯电动车型命名规则下,宝马3系(参数|询价)家族提供了燃油版、插混版和纯电版三种形式,前两个版本依旧延续了3系旧称,而纯电版就被赋予了宝马i3的名称。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
其实对于宝马i3,我内心是期待的,毕竟自打宝马3系上市以来,40多年,它已经成为了豪华运动轿车的标杆,多少人的蓝天白云梦是从宝马3系开始的,所以突然出现一台纯电3系,能不能保住宝马3系在燃油车领域的口碑,我内心是画了一个问号的。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
前段时间,正好有机会,我拿到了宝马i3的体验车,经过2天1晚超过300公里的体验,我对这款车型已经有了很清晰的了解。当然,这不是我第一次体验宝马的纯电车型,在去年,我也曾经长时间体验了华晨宝马的第一款纯电车型宝马ix3,对于那款车我的评价是很高的,大家感兴趣的话,也可以搜索“来自豪华品牌的底气,体验华晨宝马iX3”,即可回顾。
在这次体验过程中,我也是带着不少问题去感受的,比如它和宝马3系燃油车开起来有什么区别?它在设计上有没有特殊的地方?什么样的人群适合选择一台宝马i3?接下来,我针对这些问题,一项项来回答。
问题一:宝马i3在设计上和燃油版的宝马3系区别大吗?

在回答这个问题之前,我觉得也可以顺便把另一个问题回答了,这台车到底是不是“油改电”车型?如果上升到宝马官方解释的层面,并不算是。宝马3系和宝马i3都是源自宝马的CLAR架构,而这个架构其实是属于油电共享平台,既可以造油车,也可以造电车,但我觉得争论它是不是油改电的意义真的不大,毕竟大部分消费者并不能感受出来。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
回到设计上,初次见到宝马i3,第一印象就是和燃油版3系在整体设计元素上基本一致,主要的区别体现在细节方面,这点和宝马ix3与宝马X3给我的感受是一样的。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
首先宝马i3采用了封闭式双肾格栅设计,并印有“i”字母标识,彰显其i家族的身份。同时在引擎盖上的宝马Logo外圈也有蓝色的装饰条,表明是新能源车型。下方的保险杠依旧非常运动,但是对比燃油版3系,还是要收敛一些,“表情”相对柔和。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
大灯组内部的非常精致,日间行车灯的样式变成了类似双C字型,辨识度很高,但是我个人对于全新的样式并不太感冒。大灯组的光源自然是LED,如果需要自适应远近光灯功能,需要3200元选装。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
我体验的这台宝马i3选装了19英寸的轮毂,前轮规格为225/45 R19,后轮规格为245/40 R19。轮毂造型非常惊艳,根据宝马官方的解释,这套轮毂是采用了空气动力学设计,对于续航和静音都有帮助。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
尺寸方面,目前在售的宝马i3仅有一款eDrive 35L车型,也就是长轴版车型,长宽高分别达到了4872*1846*1481mm,轴距为2966mm。对比特斯拉Model 3这样的直接竞争对手,宝马i3的账面数据很具优势,也为乘坐空间创造了最大化。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
车尾的设计基本也是延续了燃油3系的风格,只不过少了双边的排气,改成了尺寸更大的类似空气扩散器的设计。在一套空气动力学设计布局下,宝马i3的风阻系数仅为0.24d,低于燃油版3系得0.27d。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
进入宝马i3的内饰,其采用了宝马家族最新的设计语言,这套设计是从宝马iX(参数|询价)上开始下放的,先配备在了宝马i3上,后续开始更新至新款的宝马3系上。双联曲面屏的加入了,让车内看上去更加简洁,同时也少了大量的实体按键,在视觉效果上是个好事,但是在操作便利性方面,个人觉得有所损失。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
先说这块双联曲面屏幕,显示清晰度非常细腻,用俗点的话来说就是“一看这就是贵的车”。其内置了宝马iDrive 8系统,流畅度很高,主页面采用了卡片式布局,操作更直观,同时也保留了旋钮操作。只不过从实际体验来看,这套系统的二级、三级页面有些繁琐,尤其在取消了不少实体按键之后,不少功能需要在主屏幕中去寻找,对于初次上手的朋友来说,真的需要一定时间去适应。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
在宝马i3上你已经看不到宝马经典的“鸡腿”挡把,替换成了类似拨片式,在观感上更加小巧精致,但总觉得少了一点沟通感。不过如今燃油版的3系也变成了同样的拨片式,你也就不用怪这是为了新能源车而改变的了,大家一视同仁。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
总得来说,宝马i3在设计方面其实与宝马3系燃油版在整体观感上区别不大,如果不是挂着绿牌,我想大部分人都会把它当作一台普通的3系来看。
问题二:它开起来和燃油3系区别大吗?

先来介绍下,宝马i3的硬件参数。新车搭载一台后置单电机,后驱布局,电机总功率为210千瓦,最大扭矩为400牛·米,相当于燃油版3系330车型的数据了,官方的百公里加速成绩为6.2秒。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
宝马i3配别了70度的三元锂电池,来自宁德时代,CLTC纯电续航里程为526公里,快充模式下35分钟可以充至80%,慢充充满时长为6.75个小时。不论是续航还是动力参数,宝马i3对比Model 3这样的竞品是有优势的。并且宝马i3还搭载了连燃油3系都没有配备的空气悬挂,支持软硬调节。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
实际驾驶感受来看,电动车6.2秒的加速成绩算不上很出色,但是放在家用车上是很充裕的,尤其是常用的速度区间30km/h-80km/h的提速,非常直接,有种被踹了一脚的感觉。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
由于车辆本身重量超过了2吨,加上空气悬挂,所带来的底盘质感的提升也是很明显的,在过弯时,悬挂对于车辆起到了很好的拉升作用,并不会出现晃晃悠悠的那种感受,加上19英寸轮毂和后轮245宽胎的加持,在操控感受上甚至高于燃油3系的表现。但如果对比特斯拉Model 3,宝马i3在驾驶上又不会太直接,尤其是方向盘的转向力度上,i3还是偏柔和的,而驾驶过Model 3的朋友应该都知道它的转向有多沉。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
相较于新势力品牌,动不动就双电机四驱的结构,宝马i3在参数方面也许并没有那么出彩,但个人觉得这也是传统豪华车企在造新能源车上所表现得另外一面,更希望给驾驶者一个更加具有过渡意义的感受,而不是上来就非常突兀。
问题三:什么样的人群适合宝马i3呢?

在售的宝马i3仅有一款车型,指导价为34.99万,这点倒是和不少新势力品牌类似,在车型选择上不用纠结。如果以35万的指导价来看宝马i3,其实它确实不算便宜,但是如今的i3在终端已经有了不少的优惠,其实际的成交价在30万以里,这样对比下来,性价比就上去了,毕竟燃油版的3系在这个价格进能够买到入门的320车型,动力远不如宝马i3。
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
两天一夜的体验,让我来为你解答关于宝马i3的疑问
如果你的预算在30万左右,需要一台以通勤为主,且有着品牌保障的纯电车,同时希望它可以兼顾一定的家用属性,又不太喜欢新势力品牌过于暴躁的驾驶感受的话,那么这台性格更加温和的宝马i3确实是你为数不多的选择。
认证卡友
认证卡友

等级:

爱车:

暂无

申请认证
认证卡友
关注 21
粉丝 8.4w+
内容 266
等级 青铜元老
位置 江西省
上饶市

宝马i3

本地参考价  35.39-41.39万 级别  中型车 保修  3年或10万公里 生产方式  合资
查看更多

帖子荣誉

· 2024-05-15被爱卡编辑标为“强帖”
· 2022-12-07被爱卡编辑-zhao标为“精华”

最新帖子推荐

精选专题
MINI
凯美瑞
发现
途观L
途昂
小鹏P7
沃尔沃XC90
世纪
红旗H7
五菱宏光
友情链接 热门经销商 热门信息