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DENZA/腾势论坛 >  电动车二手价值三年缩水 70%

发表于 2019-02-28 12:36    IP属地:辽宁

在上海从事个人二手车回收生意的张健告诉《好奇心日报》,“收电动车卖不出去,放一天就是亏一天,到时候砸手里没人买就亏多了。”
小的二手车商收电动车目的是转手把车介绍给大店铺,赚个信息费。张健会建议顾客要是真想卖,把车挂到电商平台去更好一点。

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发表于 2019-02-28 12:37    IP属地:辽宁

美国环境组织 SIERRA(参数|询价) Club 对美国 9 个州的经销商门店调查显示:购车者发现,除了在加州,其他各州电动汽车在经销商处都不被推荐。42% 的门店中电动车要么放在角落,要么没有详细的销售介绍。14% 门店中,购车者们都被告知想要试驾的纯电汽车没被充好电,雪佛兰福特的经销商中这一问题最为严重,百分比分别达到了 22% 和 21%。

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发表于 2019-02-28 12:38    IP属地:辽宁

2017 年《自然》杂志在欧洲 5 个经销商处做了一项匿名调查,其中大部分经销商在卖车过程中都不推荐电动车。

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发表于 2019-02-28 12:39    IP属地:辽宁

目前,二手电动车卖不出去的损失只能由消费者承担。12 万的长续航 EV 200 电动车 3 年后价值只比原价三分之一多点,用车成本达到 8 万元。 一旦没有了补贴,这个数字还会更高。

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发表于 2019-02-28 12:40    IP属地:辽宁

成熟市场二手车占总汽车销量的 75%,是整个汽车销售渠道的重要组成
二手车销售是汽车产业的重要一环。过去十年里,美国二手车销量始终稳定在 4000 万左右,是新车的两倍以上。
2017 年,美国新车销量 1720 万辆,二手车销量则达到 4100 万,占总量的 75%,销售额超过 1000 亿美元。人均车辆保有量相对较低的中国在 2018 年二手车也卖出了 1382 万辆,是新车销量的一半,交易金额超过 8000 亿元。全球市场中,2016 年新车和二手车销量接近,都超过了 9000 万辆。

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发表于 2019-02-28 12:40    IP属地:辽宁


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发表于 2019-02-28 12:42    IP属地:辽宁

多年以来,美国新车的销售毛利润已经压缩到只有 5%-6%,而二手车销售平均毛利为 10%-12%。卖二手车的毛利是新车的 2 倍多。由于经济放缓和贸易关税问题,美国二手车价格连续上涨。美国最大的二手车拍卖市场曼海姆公布的二手车价值指数(Manheim Used Vehicle Value Index)显示 2018 年 7 月美国二手车价格近十年来的历史最高值。

美国,以及绝大部分市场,汽车的生产和销售都是分离的。汽车公司造出来的车先卖给 4S 店,这样车厂没有库存压力。4S 店从车厂买车后,再慢慢卖给顾客,要承担巨额资金压力,尤其在汽车销售不好的时候。

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发表于 2019-02-28 12:42    IP属地:辽宁

2017 年 7 月,通用汽车宣布进行 3 周的停产,当时经销商渠道积压超过 98 万辆汽车,承受着价值几亿美元的库存压力。去年中国新车销量首次下滑,4S 店也传出“关店潮”。中国最大汽车经销商之一的庞大集团一年亏损超过 60 亿元。
4S 店之所以愿意承受库存和负债压力,靠借钱进车、亏本卖车。一方面是为了拿车厂的销售达标返点,更重要的原因来自于车辆售后所涉及的车贷、车险、保养、维修所产生的收入,绝大多数都进到它们账上。

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发表于 2019-02-28 12:43    IP属地:辽宁

车辆使用几年后,美国市场的 Carmax、国内的瓜子二手车等二手车商再从个人卖家手里收车,在二手市场售卖延续车辆使用周期,同时为修车厂和保险公司提供更多的生意。最终让汽车产业形成闭环。
卖置换二手车也逐渐成为 4S 店收入之一。据 Edmunds 公司调研,4S 店中二手车销售额占据了美国 37 % 的二手车市场总份额。4S 店二手车源中,有 55% 来自于消费者的置换业务。

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发表于 2019-02-28 12:44    IP属地:辽宁

受到超前消费和经济环境放缓的影响,金融危机之后,2009 至 2016 年期间美国新车租赁已从 100 多万增至 2017 年 450 万,占新车销售的 31%。
新车租赁合同通常以 3 年为主,到期后车辆还给 4S 店,继续换一辆新款汽车每月付费租赁或者消费者自己买下。通过这种方式,4S 店获得大量 3 年车龄的次新车,以更高的毛利再转卖给二手车买家。

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