转眼间入手6代半09款
凯美瑞(
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询价)240G已经近十个月了，2018年3月份淘车的过程还历历在目，但时间已经来到了2019年，在他第九个“生日”（首次上牌的时间为2010年1月7日）也是在我手上的第一个生日来临之际，我仅代表......嗯嗯，不好意思，作报告习惯了......
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这是当初的淘车作业帖子，有兴趣的可以去看一下
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买这台车就是所谓的情怀，当初真的是犹豫了好久才决定把媳妇开的现代I30卖掉换成凯美瑞，造化弄人，上个月竟然在路上遇到了媳妇原来的小I......，好在凯美瑞也算是争气，在这近十个月的使用中也没出什么问题，检车也是轻松而过，很踏实的为我工作着，我也很享受驾驶他行驶在路上的感觉，媳妇对这个车的评价也挺高的，就是觉得配置有点低（相对我的2013款508顶配旗舰版），当然了，这个很正常，十几年前量产的车型，再加上早期
丰田的车子可能有一种工具车的设计思路，所以外观内饰相对中庸，配置也只是够用，但在使用的过程中感觉设计还是很人性化的，很实用，而且车子的质量也相对较好，如我淘车的时候所说，吃苦耐劳，很像家中贤惠的妻子。6代凯美瑞在用料一般、设计感一般，内饰在今天看来有一种老气横秋感觉的情况下，直到今天依然有很多的粉丝，其中的原因值得其他车厂学习，因为车子毕竟不是工艺品，首先要考虑耐用，而丰田恰恰给了大家一种这样的感觉，事实也证明了十几年前量产的凯美瑞确实耐用。另外，配置虽然不高，但发动机和变速箱的表现却很好，虽然是十几年前的技术，但平顺性、动力、油耗等方面依然不错，这也让我明白了买车不是搭积木，并不是有一个好的发动机再买一个好的变速箱，他俩加在一起就是一套成熟稳定平顺的动力总成了，我的508主要缺陷就是如此。
总结一下，这台车子没有发生过伤到骨架的事故，只有个别位置的钣金和喷漆。发动机变速箱工作正常无渗漏，内饰经清洗后很干净，磨损轻微，公里数也不多，就算是调表了估计也顶多调了几万公里（实际上根据我淘车时检查的4S保养记录和车辆磨损情况来看，调表的概率很低），无伤大雅。经过近十个月的使用，我可以说这是一次成功的淘车之旅。
说一下车辆在使用过程中发生的一点小问题：
1、行驶中有金属摩擦的异响，其实就是刹车片和刹车盘的边缘磨擦造成的，具体解决方法在图片备注中说明
2、后备厢进水，遇到了一次大暴雨，天晴之后发现备胎坑里有一点积水，具体解决方法在图片备注中说明
3、因为一条胎被扎，本来就打算2019年开春后更换两条后胎，后胎的生产日期是2013年18周，老化的相对厉害，而前胎是2015年42周生产，花纹磨损和老化情况相对较轻，按我的使用强度再用两年应该没有问题。考虑后胎年限较长，再加上扎的位置不好，所以决定不用蘑菇钉补胎而是直接换掉，两条前胎因为是便宜货，考虑早晚也得换，所以这次索性一起换成米其林浩悦，这下再开个5、6年没有问题了。“相比Primacy3 ST，得益于新的花纹设计和新的橡胶配方，米其林Primacy4 ST提升了新胎和旧胎的湿地制动性能以及滚阻，从胎噪和舒适性效果上看，两者大体相当”这是米其林官方给出的Primacy3 ST和Primacy4 ST的区别。
4、机油消耗
买来之后先用的是美版嘉实多EP5W30，符合A1B1标准，粘度10.8，行驶5000公里冷车测量，机油从刚保养完的上限消耗到离下限圆点之上1毫米左右，如果是熄火后半个小时测则在下限圆点之下1毫米，也就是说冷热车测差别大概在3~4毫米。平均每一千公里消耗5毫米（200毫升）左右的机油。马上又要保养了，这次打算更换成法版的道达尔极驰9000 5W30，符合A3B4标准，粘度11.7，高温剪切值3.5，用这款机油是因为该油的指标接近40粘度的机油，应该可以缓解机油消耗的速度，原本打算使用符合A3B4标准的灰壳5W30，后来考虑灰壳属于高灰分机油，为了保护三元催化，所以暂时先用一锅道达尔极驰9000试试，机油消耗情况我会在2楼持续更新。
淘车后的整备就没少花钱，该换的不该换的都换了，现在又换了4条轮胎，不多开几年真是对不起我的钱包和情怀啊，不过我的心中一直有着
雷克萨斯ES(
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询价)梦，哪天遇到合适的ES再考虑换一台玩玩，希望凯凯能理解我，因为追求更美好的事物才是人类不断进步的动力嘛，嘿嘿
。只是希望将你转出那天会遇到一位如我一样爱惜你的车主。最后我要说经典就是经典，永远不会过时……
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