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1楼2018-08-15 10:09

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好久没有写游记了，甚是生疏。

曾几何时出行拍照写游记做视频是一个完整旅程的全部要素，但随着年龄越来越大照片越拍越多实在有点力不从心，能应付则应付。

不过这次不同。一来是难得的带小女暑假出行，二来刚好在两次出游的空档期，理应好好做一下记录。

那么，就从爆照开始吧。

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2楼2018-08-15 10:12

0.0. ME

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去西部上高原，早已经是生活的日常。仅仅在爱卡发过的高原游记就有一大把：

冬季南迦巴瓦

秋季阿尼玛卿丙察察

秋季川藏北线大北线

秋季川藏线

夏季青海甘肃

要说为什么去高原，其实答案很简单。全中国无人有景的地方大多在此，变幻莫测的地貌和天气永远不会让人失望。所以最近这10年每当有较长的假期，去西部都是不二的选择。这就像过年吃饺子一样，已经是生活的一部分（南方盆友表示喵喵喵？）

回想自己这三十多万公里的驾龄，差不多一半都花在了中西部的高速国道上。你要问我积水潭小西天在什么地方我可能要想半天，但是如果问我邦达和八宿哪个好住，阿尼玛卿戈壁雅丹从哪里下道合适，我能给你讲到你再也不想跟我聊天。

这就是一个深度『氧气有毒能少吸就少吸』患者的自白，也是千千万万高原爱好者的心声。

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3楼2018-08-15 10:16

0.1. 车

基本上，每一个自驾游爱好者都是汽车爱好者，我也不例外。从硬派越野，到小钢炮敞篷旅行车，无一不是目标。以往去西部从北京出发，所以大多数时候开自己北京牌子的陈年C2。而这次有所不同，因为女儿和她母亲在西安生活，所以这次选择了一直在西安用的2008。

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这辆车是2014年怕西安老家限牌所以急匆匆购买的。了解我的朋友知道我是法系脑残粉，所以只考察了翼搏(参数|询价)和2008就很快做了决定。这辆车是当时唯一的现车，第一批白色1.6自动挡，提车作业在这里：

2008提车作业

4年过去了，除了一趟九寨沟，一趟门源，其他时候使用率并不高，目前总共不到2万公里。不过因为跑的路况复杂，所以还是有很多使用心得的。

优点：

1.底盘高，接近角大。尤其后者，跟普通轿车比通过性方面是一个巨大优势；

2.操控有保障。相比曾经上高原开过的路巡大切而言，驾驶感受更接近轿车，更适应绝大多数的公路路况；

3.全景天窗是亮点，可以比较大程度提升通透感，观景体验更不用说。另外关于半透明遮阳帘，其实比不透明的遮阳帘要更实用，隔热效果基本相同的情况下能提供较好的日间采光。关于这一点作为308sw的车主深有体会；

4.空间配置不吃亏。这个主要针对很多人对这类车的误解。其实A0级小SUV的配置（无论空间、动力还是内装）是看齐A级的，以2008为例，他的空间和动力总成都跟308s相仿（其他品牌车型同理，比如X3和5系，途观和迈腾(参数|询价)），所以拿途观用高尔夫(参数|询价)底盘来说事是很幼稚的，毕竟你找不到1.6的途观或者1.5T的X3对吧；

5.方向盘小，助力先进。这个车体现了很多标致EMP平台的新车设计元素，其中一个就是转向系统。很小的方向盘结合激进的助力调教，会给驾驶者技术更好的错觉（同理可以参考ST的一圈盘），而且低速更轻的方向盘对于走烂路实在是省力很多，毕竟躲坑是家用车可能遇到的最典型的频繁大幅度打方向的场景。这也是亲戚借去开了几天觉得比他们家crv好开的主要原因（我相信是错觉）。

缺点：

1.动力总成。因为是上市款，也没得挑，只有这个4AT+1.6的组合。这个4AT经过3代调教，配合带气门技术的EC5发动机，已经能做到2200换挡，并且尽可能积极的降档了，但是换挡速度依然不敢恭维。而1.6拖动1.2吨的车身也会时常显得力不从心；

2.方向盘挡视线。这个问题在国内外多项评测中都有人提及。因为小尺寸方向盘的设计，所以标致抬高了仪表，想达到从方向盘上方去看仪表的新体验，但是在特定坐姿下会有比较明显的遮挡问题，比如我这种喜欢躺着开车的：

IMG_6037.jpg

3.风噪略大。相比A级车这方面略有不足；

4.副驾驶头顶没有拉手！好像不是第一次吐糟这一点了，真的很不方便。

除此之外，一个跟A级相似空间和配置，有更好通过性的小车其实还是有比较好的实用性的，这也是这个市场玩家越来越多的原因。

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4楼2018-08-15 10:18

0.2. 路

这次选取的路线是甘南，主要玩点是夏河桑科和迭部扎尕那。原本打算从陇南过去，但是那一代因为夏季泥石流断路，只能先去夏河，再去迭部。因为时间限制，全程路上只有5天左右，但对于这种短线也是足够了。

最终完整路线如下：

1.西安到夏河

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这一段就是常规的高速为主的路线，跟着导航即可。路过拉卜楞寺可以一看。

2.夏河到扎尕那

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这一段都是国道省道，会穿过几十公里的桑科草原，高原草原景色尽收眼底。进入迭部修路频繁，堵车比较厉害。从迭部去扎尕那的路正在重修，全程土路。

3.扎尕那到合作

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这一段路是越野群的朋友推荐，在有些导航软件里用步行导航模式才能找到。景色极好，路面差，雨季有滑坡。

4.合作到西安

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同1，没什么可说的，全高速。

总的来说这条路应该毫无难度，但是因为迭部修路，加上扎尕那出来走了一条非常规路线所以还是增加了一点挑战性。当然，比起以前走过的路自然是不值一提。

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5楼2018-08-15 10:19

下面，就跟着相机一起重温这高原之路吧。

这次因为时间短，只带了D800+24-70双电池和索尼RX100M3（黑卡）两台相机，其他记录由手机完成。先来一个延时串烧，手机和黑卡拍摄：

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6楼2018-08-15 10:22

DAY1:北京-西安

因为要从西安出发，所以这次选择了飞机出行。原本没什么亮点的一路，倒是看到不少漂亮云彩。幸亏现在飞机上允许飞行模式了，不然只能看看：

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因为这一趟行程总里程不是很长，所以也不需要对车做特别保养和维护。到了西安父母家中早早休息，准备第二天的行程。

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7楼2018-08-15 10:32

DAY2:西安-渭源

第二天大早出发，先去宝鸡省亲。宝鸡是我出生的地方，虽然很早就离开但是有很多亲戚还在这边。在宝鸡住了大半个世纪的姥姥已经98岁，身体依然十分健康。希望未来继续健康下去，成为我们家族中的第一位百岁老人：

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到了宝鸡，美食自然不能错过。面皮吃了千千万，还是擀面皮最好吃：

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当然，臊子面也不能放过：

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吃完出发已经是下午3点。宝鸡在陕西的最西端，钻过几个山洞很快进入甘肃。麦积山隧道是这条路上最长的隧道，超过了12公里。虽然比起18公里的终南山隧道略逊一筹但是甘肃隧道60的超低限速还是能听完完整的3首歌的：

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翻过麦积山进入天水，天气也变得不一样起来。云更有层次，而气温也变得舒适：

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而这种时候全景天窗的优势就出来了：

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说到这个全景天窗，也是当初买这个车的一个重要原因。可能有些人对这种不可开启全景天窗存在一些误解，例如安全性，换气功能，隔热性能等等。

但是实际上以我对多款全景天窗车型的使用经验（包括日常家里开的最多的、市面最大玻璃车顶的308sw；以及给公司买的可开启车顶的大众夏朗(参数|询价)），可以做总结如下：

首先，全景天窗在采光和提升后排空间感方面有着巨大优势。其实很多时候压抑的后排并非完全因为空间，而是光线不足造成的压抑感。这也是为什么大侧窗可以提升空间感；

其次，安全性也并不用担心。因为普通车型虽然车顶是铁皮但是非常单薄，主要受力还是依靠顶梁。而全景天窗的车型顶部玻璃一般采用双层夹胶的材料，十分坚固，尤其是不可开启的车型，玻璃的强度是非常高的。我们308sw车友有被楼上空调支架砸到车顶仅仅损坏玻璃外层的经历，体现出了超越一般车顶的刚性；

最后，对于隔热也不必过分担心。虽然玻璃透光但是全景天窗车型一般都有遮阳帘，实际体验顶棚的温度并没有比普通车顶明显高。而且现在流行的半透明遮阳帘更可以在保证隔热的前提下做到足够好的采光，这也是老的全景天窗车型不透明遮阳帘做不到的。

透光遮阳帘的效果，就像车顶有一个巨大的吸顶灯：

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过了天水，山路稍微少了一些，隧道长度逐渐变成了一两公里为主。不过甘肃境内统一限速60的隧道还是挺让人抓狂的，分明很好的路况只能压着非常低的速度开，往往隧道外面120的限速进入隧道前就需要急剧减速到60-70，在我看来也并不是十分安全。

夜宿渭源县，县城外围的海天宾馆。酒店条件不错，价格不高：

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只要是不住家里，小朋友就高兴：

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这里是渭水之源，河流绕县城而过，还是有点风景的。从酒店里望出去：

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这里气温比内地低了十几度，海拔也只有不过2000多米。就着晚上不到20℃的凉爽天气睡了一个好觉，从明天起就要上高原了，休息好是最为重要的。

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8楼2018-08-15 10:40

DAY3:渭源-桑科

大早出发，继续沿着高速直奔夏河县。前半段主要是高速，限速120，车也不多。

在这种路上法系车底盘自然是一如既往的稳健。2008出自EMP1平台，后悬挂早已经从以前的单摆臂换成了扭力梁，完全是为了高速的稳定性。而转向部分从以前的机械液压改成了电子助力，可能是因为低速非常轻（可以一个指头掉头），所以在高速路况下随速变沉的效果可能是我开过所有车里最为明显的。要说缺点，那就是之前提到的，这个奇特的方向盘设计对于习惯了放松坐姿开车的我来说，比较档仪表：

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当然，仪表的信息一般来说也不那么重要，但是偶尔需要探一下头多少有点麻烦。

过了临夏之后没多久下高速转入省道，很快就到了夏河县城。简单吃了川菜，出城来到拉卜楞寺。拉卜楞寺是一个4A景点，门票40倒是不贵。相比去过的很多藏传佛教寺庙，拉卜楞寺显得比较『散』，与居民区混在一起，也没有利用山势，不是特别立体。但是僧众数量不少，游客同样很多，也许在信佛的人心中更清楚他的地位吧。

寺院外景：

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转经廊里熙熙攘攘的游客：

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转经的规矩是顺时针，一般来说跟着人潮一起走就对了。转湖转山也是如此，哪怕手里小小的转经筒。

如前所说，拉卜楞寺买票进入景区以后，很多民居是混在其中的。从检票处到寺院需要走相当一段距离。这也是参观体验不太好的一个原因。路边的民居木雕：

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寺院院内，可能是游人分流了，反而比外面安静很多：

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离开寺院之前遇到一群小喇嘛，就像普通孩子一样天真活泼。其中一个在踢不知道从哪里找来的破球，眼看球到脚下，我给他传了一脚长的：

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寺院外面，格桑花开的正好：

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9楼2018-08-15 10:51

游览完拉卜楞寺，继续前行前往桑科草原。这段路只有十几公里，很快就到了镇子上。

入住的招待所就在草原上，在农村信用社对面，叫做夏河桑科草原宾馆。他们家是为数不多的干干净净的三层小楼，貌似跟当地一个小的政府部门共用一栋。房间窗前：

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房后，练习自行车的藏族小盆友：

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安顿下来以后，出去看日落。询问了一下当地人，说往西和往南，两边都可以看到草原的全景，各有特色。考虑到明天出发去扎尕那方向要走南边，所以决定往西走走。出了镇子往西，省道会过河，在河北岸前行；南岸则是一条非常窄小路，基本都是度假村和骑马的营生。

因为车小，所以在这种小路上格外得心应手。不到4米宽的路错车也不在话下。这也是这种小型SUV的优势之一。

前行一段找了一个比较宽的地方停下来：

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在这里静静待着，看草原上的光影：

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太阳快落山的时分，再去镇子东边的桑科湿地看日落：

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当然，路边讨食的小狗是不会明白这些的：

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太阳落山后，去县城吃饭。考虑到后面有可能住不到县城，加上一天舟车劳顿，所以点评了一家评分很高的转转火锅。别说，还真的是好吃不贵：

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饭后已经是晚上10点，县城距离草原还有十大几公里。因为没有月亮，回去的路一片漆黑，伸手不见五指。快到桑科镇子的时候，下道把车随便停在土路边上，举头便是银河。

这是小朋友第一次肉眼看到银河和北斗七星，十分兴奋。为了看得清楚，专门勾勒出了北斗七星的形状：

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银河和火星——请忽略这乱七八糟的前景：

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拿出手机里的Star Walk软件，对着天空教小朋友认星星，找银河：

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回想我们儿时看星星似乎不是难事，如今的空气污染和光污染让他变成了需要跑千把里路才能看到的奢侈品，也算是现代生活的遗憾吧。

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10楼2018-08-15 10:56

DAY4:桑科-扎尕那

今天的目标是扎尕那。沿着省道一路向南，先是穿过50公里的桑科草原。

路边的大婶，丝巾自然是标配：

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一开始小朋友还比较兴奋，但随着单一景色不断延伸，很快就进入睡眠模式。直到翻过垭口，进入山谷，才又一次兴奋起来。这才是草原天路，无人，有景：

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因为主要是翻山路，所以小车的弯道性能得到了真正的检验。相比标致上一代的A0级别小车，这一代从单摆臂换成扭力梁以后稳定性的确提升非常多。虽然走烂路的舒适性有所下降（单摆臂左右轮基本没有干涉），但是弯道极限高了很多。当然，电助力的转向在精准度上没法和液压助力的相比，但是总的来说也算比较到位了。

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