应该说是年初的时候了。
同样和论坛里的所有人一样满怀期待，因为什么，因为一台凶猛的野兽！F150,没错就是这台车子，俗称“猛禽”。
我想应该和大家介绍一下这款霸气的车子，不过看论坛的各位兄弟姐妹们。肯定是很关注这款车子的。很多细节性的问题可能大家会忽略掉，从外光，到内饰以及车厢，底盘觉大多数人都一目了然，但是我还是想在此说一下我这一次的看车经历。
福特这款全能型的车子，皮卡中的一个霸主。
当然了或许和很多的车主一样，对于皮卡而言整个外观就已经把我深深的吸引住了。前段时间和几个好友一起畅谈皮卡，大家都在议论几款皮卡车型。说到皮卡他们把目光定位到了，
道奇的RAM公羊，
丰田的坦途，雪弗兰的
索罗德(
参数|
询价)，
本田的Ridgeline皮卡，福特的猛禽F150.这五款相对于中高端，卖的不错的皮卡进行了一次探讨。 首先A同学的立场，喜欢道奇公羊，B同学的立场丰田坦途，C同学的立场索罗德，D同学的立场本田Ridgeline，而我只能站在F150的角度上和这些相对于懂车的人来进行一次。浅谈的皮卡研究。 众所周知，皮卡这样的车子在国内无非就是
江铃的宝典域虎，
福田的拓路者沙浦，长城的风骏系列。这些车子在日常的街道上以及一些公务用车的，国家电网，什么水利水电局和一些派出所交警队会用到这些低端有价格实惠的皮卡车。相对于我们要进行研讨的这几款中高端的皮卡而言，江铃、福田、长城的这些皮卡亲民的多了。但我就想说一下，亲民是有亲民的理由的，大家都是以货车或者厢式车起家的，就相当于一辆
五菱宏光(
参数|
询价)没有了后座的面包盖一样。三个品牌的车子只能是干一些杂货，我不是偏激的讲这三个品牌的车子不好什么的。毕竟在战乱中的中东国家，中国的这些皮卡可都是改装架着几把加特林或者AK的抢。在此有什么不当之处千万不要提枪来见我，哥们胆小。就是嘴巴会说。好了说了这么多我们植入主题。 皮卡之研究探讨畅谈心目中的皮卡。 继而A同学说了喜欢道奇公羊那么我们先来了解一下公羊这款车子。售价在75万的样子不过这是新车价除去各种优惠之后估计弄一辆差不多在50万多的水分里。公羊在A同学看来其实属于一款低端的皮卡说不上什么中高端，只不过到了国内这个价格被各种经销商给抬高了。动力系数上面公羊5.7升的大排量还是很不错的，拉货越野也是一个猛货，最近还爆料出会有一款性能车Rebel TRX concept推出对抗F150.其他的车子外观内饰都是中规中矩就是标识度很强。公羊！
B同学的丰田坦途这款车，在国内市场上卖的算是最火的车型之一，实惠的性价比，超多的改装件是喜欢他的理由。日系车本身就是廉价商品，排除敌对的状态，坦途这款也搭载5.7的大排量机头的车子，无疑是很多人的选择。坦途的房车也在国内改装的算是最多的。价格都是50万的起步没什么可以说的。主要是避震上B同学很喜欢柔软的悬架。
C同学的索罗德，这款车起初我并没有听说过。可能雪弗兰的皮卡国内少的可怜吧，不过在写文章的同时我也去查了下资料，索罗德的内饰和外观比较节俭又靓丽。重点是钢板钢板弹簧式非独立悬挂。这才是亮点，售价上面这几款车子都是同样的价位自然吸气、50万起的价格、大排量的发动机。
D同学听了前几位的说道，忽然笑了，因为他是最爱本田的粉。本田的这款Ridgeline国内是买不到的，不过平行进口或许能弄到车子，本田一直都是买发动机送车壳的车企。不过在Ridgeline上面下了些功夫颜值上面虽然是最丑陋的但内饰确实最漂亮的，舒适性也是最好的，搭载的AWD系统虽然能满足日常用车，但在越野上面有点掉面子了。同样和飞行员一样的3.5V6发动机比起前几位真的是汗颜啊。
接下来我将发表下自己的看法，以上的4款车子排量上面现在已经不符合政府的政策了，除了Ridgeline可以说还凑合但是马力上面也明显不足。这款十佳发动机也只能让车子走多远的最大助力。 福特的这款F150虽然跟正在意义上的猛禽有所差别但是，能够以这样廉价的销售方式着实让我正经。前段时间媒体对F150做了相当大的新闻报道，国内的代销商也是做足了相应的报道。各大代销商都是想尽办法卖F150,毕竟只有中国人才知道中国人手里的前好骗。当然了骗也是需要技巧的，不过能买的起车的人还会在乎这些钱吗。今天也是上海车展的第一日，这也是F150来到中国的首秀吧，3月的时候由美国港口始发进入中国的天津港到现在，各大代销商都在卖了，我想福特这下是做足了功夫，福特中国区的总裁也是对此抱有很大期望。前几天拿着相机来到位于杭州通云路上的福特店内看实车，也没有给我太大的惊喜。只见车子停在那边，店内寥寥无几的几个销售，看我走向F150过来对我进行了一番洗脑式销售。 福特F150搭载着最新的3.5T的发动机匹配10AT变速箱，在动力参数上面很不错。外观上面并没有此前媒体报道的那么酷，感觉颜值看久了会厌倦。18寸的大脚上套着超厚的轮胎，跟整个车身相比不是那么协调，终于明白为何有那么多人都希望改避震和大脚了。车内的拨片式的按键是最吸引我的地方，就感觉开飞机一样。不过整车的内饰上面非常的福特，跟野马等车型差不多的控制。中控的屏幕上面6大旋钮弄的我根本不懂怎么操作，没有Ridgeline的简洁易懂。方向盘上面也只能说做工比较粗糙，地盘表上面220的码数倒是我最疑惑的问题。车能动力难道是假的，原本想问销售试驾一下车子。可惜暂时没有试驾车，说是开走了。因此全程我都是静态拍摄的。座舱内的空间很大，比起坦途来真的好了不只是一点。全景的天窗、脚刹、换挡拨片等一些配置是我比较喜欢的。静态的展示我也不好多说什么，大家看图说话吧。
车头还是比较威猛
底下的拖钩注意了
大灯弓形美观度各有所爱
侧面线条感不是很强缺少了肌肉感
大脚一般都不喜欢这个原装的
打开车门看到的是多功能方向盘，电动座椅，脚刹以及差速器按钮
主驾驶门板挺厚重的感觉，储物空间多
副驾驶一侧空间还是很大的
副驾驶门面板
前排一览
中控屏幕和下面的按键好不搭调的感觉
杯架和坡道辅助以及10AT的变速箱挡把并没有什么新颖的
扶手箱储物空间还算可以
副驾驶的储物盒目测只能放1瓶水
头顶的按键是我最喜欢的开飞机的即视感
天窗开启面积还算不错，全景
虽然没有点亮但是可以看出和老款车型相差不大，只是地表马力变成了220，换挡拨片也是在M挡的时候才能爆发力道
做到后排你会感觉车子很平坦空间也很富裕
中央扶手后面还有人性话的设计这一点福特做的很好，12V电源USB接口，座椅加热，空调出风
走到车尾依然是FORD两出尾喉，车尾灯和前大灯设计理念一样以弓为型
尾箱的载物能力很强车门栏板这个用处很大具体我也没去了解，各位可以自己科普
高位刹车灯警示性很强
备胎全尺寸的，后面的挂钩拖钩跟车要小心
避震很粗壮一看就是适合复杂路面
助力器还是和老款一样
前轮还有散热孔
机舱内展
进气有些曲折
3.5T的ebost的十佳发动机
引擎盖上面还有出气孔
说一下这一代的F150，车子的确很让人期待，前后都配备了摄影头，内饰上面也有了很大的提升，不过福特的这个设计理念看起来死板了些，座椅上面非常的舒服根本不像是一辆皮卡反而让我有一种坐在豪华车内的错觉。方向盘也多了电动调节这些亮点应该会让很多人喜欢。但是车子的价位摆在那，也只有少数人会去买这样庞大的一款皮卡。中国的皮卡限制也一定程度上阻碍了皮卡在市场上面的发展，未来值得期待看好皮卡。
京公网安备 11010102004670号