1.30更新，加强地线作业-爱卡汽车网论坛

ytsunwj

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1.30更新，加强地线作业

话说本人某天在油坛闲逛，发现一帖名为“地线和超级法拉电容，有用！”，没想到不看不要紧，一看就被勾引了，花钱不多又能把事办好，这符合我的性格！于是度娘搜索“加强地线”等关键词，获得了大量的理论知识和车友反馈，经过仔细研究和反复探讨后，终于忍不住下手了！！
先来介绍下加强地线的原理：
一般的车子对于电器的回路，通常都是设计成经由车体的接地通往电瓶之后再回流。但现在的新车，因多用橡胶的零件及接地线降低成本变细等等原因，而造成电器电流的流畅性有障碍产生，同时也有些车子因老旧的原因形成车体生锈或是接地线老化，导致电导性的不良，因上述的原因让机器的性能无法发挥，也让引擎的性能下降的主要原因之一。　　而负极接地线是将引擎或是车体的直接通到电瓶的电流，利用直接加装的方式，从电瓶的负极处接连；如此一来电流就会没有阻碍，可说是不会发生电位差的现象产生，如此更能让车子的引擎性能及电子仪器的功能发挥至100％的效率。

有人估计，汽车故障中差不多70%是由电气系统引起的。例如发动机动力不足、不易启动，灯光不亮等。这些可能涉及到电气元件本身的质量问题，但其中一些故障，则是由电气线路引起的，包括搭铁不良。汽车电系使用直流电，采用串联、并联或者串并混联电路，所有电路都有正极和负极。从负载引出的回路都要通过导线直接连接到蓄电池的负极接线端上。如果采取分立接线方式，蓄电池上的导线就会有上百条之多。为了节约电线材料和安装方便，一般汽车电路都采用单线制，即蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘（粱架）的金属体作公共通道。这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。用负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。汽车上一般有两条以上主搭铁线，其中一条是蓄电池负极电线，另一条是发动机与大梁之间的搭铁线。为了保险起见，还有变速器与大粱之间、车厢金属壳体与大粱之间的搭铁线。这些搭铁线形式与普通导线有所不同，一般是扁平的铜质或铝质编织线，电流承载量大。搭铁不良的现象很容易发生。例如发动机搭铁线紧固螺栓松动，或者重接搭铁线时随便安装，或者搭铁线接头腐蚀电阻增大，这些都会造成接触不良，迫使电流试图通过另外的回路，引起电压下降或工作失效。搭铁不良会造成电气线路许多显性或隐性故障。在点火系统上，如果发动机搭铁不良，就会造成火花塞的火花弱，汽车动力减弱。在现代汽车上，搭铁不良还会造成点火电子模块损坏。在启动电路上，如果起动机搭铁不良，会造成起动机转速减慢，电枢发热，时间稍长还很容易烧毁起动机。在灯光电路上，如果灯具搭铁不良，会造成灯光不亮或者灯光暗淡，便行车增添危险。因此，认识搭铁线的作用可以避免检查电气故障时产生失误。

JS的广告词，虽然有些夸大，但正面的效果还是有的
1、加强各电器老化线路之电流回路,恢复其性能表现；
2、增强高压点火,使燃烧更完全,省油,增扭；
3、降低电能损失,延长电池寿命；
4、起动更平顺了,喇叭声音更响亮了；
5、怠速更平稳了；
6、反应更灵敏,加速更快了；
让你的爱驾性能瞬间提升,完美表现!!!
连接部位如发电机，起动机，空调压缩机，发动机体，自动波箱体，车架等

这是小鬼子的加强地线说明，都说我国的砖家爱忽悠，鬼子国就要科学严谨的多

[ 本帖最后由 ytsunwj 于 2016-1-30 12:35 编辑 ]

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发表于 2016-01-18 18:03 IP属地：未知

2楼

铺垫了这么多，来介绍下配件及工具

本套地线采用10平方纯铜线分别长 50. 80. 100. 120.140厘米.尺寸也可以定做

桩头夹子

13mm T型套筒扳手

13mm 套筒（我准备了一长一短）， 13mm的呆扳，8mm呆扳，10mm呆扳，5mm内六方扳手拆节气门，10mm 套筒，大飞，扭力扳手，手电钻，钢锯，螺丝刀，还有其他的工具，都比较常见，就不一一列举了
[ 本帖最后由 ytsunwj 于 2016-1-18 19:04 编辑 ]

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发表于 2016-01-18 18:16 IP属地：未知

3楼

开工，基本步骤是拆掉空滤——电瓶正极——电瓶罩——电瓶——电瓶底座（塑料的）——锯断原车负极接头并钻孔——拆掉节气门及插头——强制通风管在节气门的一端——最左边缸的喷油嘴插头——油管——发电机上面那个插头——助力泵压力开关的插头——碳罐电磁阀及支架——机油尺固定螺丝——进气歧管——装好负极线那个汇排——连接右车架（防冻液膨胀管下面的螺丝）——连接缸盖——连接起动机——连接空调压缩机——连接发电机（接在机油尺固定螺丝上，也就是发电机支架上）——反顺序装好

下面是传送门
拆空滤：网页链接
拆电瓶及底座：网页链接
拆节气门：网页链接
拆碳罐电磁阀：网页链接
顺便把那个支架也拆下来，有点碍事
[ 本帖最后由 ytsunwj 于 2016-1-18 18:43 编辑 ]

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发表于 2016-01-18 18:46 IP属地：未知

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买地线的时候少算了一根接电瓶的，没办法只好自己做了，找了一根10平方的线，压上线鼻子，两端灌锡

拆掉空滤，电瓶罩子

原车负极腐蚀的厉害

在这里锯断

用钳子掰直

手枪钻打孔，一只手用钳子夹住，一只手操作手枪钻。这里有个小插曲，我找了个3mm的钻头打了个底孔，然后直接上8mm的，结果大钻头不够锋利，巨大的扭曲力导致钳子松脱，负极线也被扭曲成麻花状，由于担心线受到损伤，随即我装上电瓶加电实验，万幸的是线没事，破开接头的热缩管看一根铜丝都没断，质量不错

[ 本帖最后由 ytsunwj 于 2016-1-18 19:02 编辑 ]

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ytsunwj 我就是一个不靠谱的人 3.6W+ 爱卡币 13578 帖子加关注发私信青铜元老注册 2009-10-17 来自山东省\|烟台市	发表于 2016-01-18 19:11 IP属地：未知 5楼装上那个铜汇排，找了根最短的线连上缸盖，正好有个现成的螺丝孔可以利用最长的一根接到右车架，防冻液膨胀罐下面那个螺丝上(左车架和变速箱已经有原厂接地线了） [ 本帖最后由 ytsunwj 于 2016-1-18 21:55 编辑 ]
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发表于 2016-01-18 19:42 IP属地：未知

6楼

拆掉这一堆，还有后面那个黑色的支架，实在是太碍事

拔掉油管（两个白色按钮一按就能拔出来，能放出少许汽油）

拔掉这一缸的喷油嘴插头，拔掉发电机和助力泵的插头，开始拆气管

6颗13mm的螺丝，2颗13mm的螺母，等一下，为什么是13mm而不是14mm？这里我被坑惨了，由于找不到408拆气管的案例，只好找307的，这哥们告诉我要用14mm的套筒，我用了结果把螺丝的棱角给伤了，没办法只好徒步两公里去五金市场换了个13的套筒，在408这个车上我就压根没发现有14的螺丝！！！

网页链接

那个T型的套筒被助力泵挡的很严实，角度不对，根本无法下手，我只好先拆了机油尺的固定螺丝，把机油尺掰到一边去，然后哥在这里又悲剧了，那个螺丝拧下来时没拿住，掉下去像人参果一样的消失了，为此郁闷了一晚上，就怕掉到发电机里面烧坏了，操蛋的机械助力泵

这样才拆得了这颗螺丝

然后我发现竟然可以这样，为什么早没想到呢？轮胎扳手显神威

加长套筒不行，只能用短的

[ 本帖最后由 ytsunwj 于 2016-1-18 19:44 编辑 ]

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发表于 2016-01-18 20:02 IP属地：未知

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拆掉气管，为什么要拆这个?好吧，要给发电机接地，要么拆气管，要么找举升机从下面弄，作为DIY达人，我当然选择前者，顺便还可以看看透气壶的效果

用塑料管架空，防止自重坠断线路，别忘了拔掉废气管哦，要不这玩意太硬了，那个刹车助力得管就不用拆了，我弄了半天也没弄下来，设计的不合理，无法下手啊

3年半 3.6万公里，还算干净吧？5000公里一炮TCP,再加上透气壶的功劳

喷油嘴跟新的一样，气管内有少许积碳，看来透气壶也不是万能的，不过已经很不错了，完美主义者可以接两个透气壶

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ytsunwj 我就是一个不靠谱的人 3.6W+ 爱卡币 13578 帖子加关注发私信青铜元老注册 2009-10-17 来自山东省\|烟台市	发表于 2016-01-18 20:04 IP属地：未知 8楼尽量按原车线路的位置走线，这是最合理最安全的，可以避开摩擦，高温等不利因素，还可以避开年审被查的风险 [ 本帖最后由 ytsunwj 于 2016-1-18 20:12 编辑 ]
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