发表于 2015-09-24 14:14 IP属地：未知
查看 926.9W | 回复 122
暴晒、久停点火不畅？手把手教你如何解决。换碳罐电磁阀教程
小弟11款2.0自舒，自14年夏天第一次发现有点火不畅的情况（可能之前也有，但没注意）。具体表现为外界温度较高（23、24℃以上）时，汽车停久后点火不畅，但是只要车跑了一段时间，停车不久后点火，很顺畅。而一旦天气开始变冷，点火反而相当顺畅。15年的夏天变本加厉，点一次火长点的可能要7,8秒时间。当时在别人异样的眼光中，顿觉非常丢人。以为是火花塞问题（原厂、将近5W公里），换了7975，没用。打电话咨询当地非常有名的汽车节目，说可能是点火线圈问题，可也不像。网上百度了半天，在polo论坛里发现有这样的情况，最后是换碳罐和碳罐电磁阀解决的。可是没发现408论坛有说过，不敢确定。后来，我们论坛终于出现第一个吃螃蟹的版友：
ytsunwj，相关帖：
网页链接。从他的帖子里又看到了凯旋兄弟论坛里的版友：
eq4196的帖子：
网页链接。后来站内短消息和他联系，确认自己换碳罐电磁阀其实非常简单，只是没有教程。因此特意制作此教程，供各位版友参考，祝各位早日摆脱点火不畅的情况。
好了，废话说完，进入主题
首先掀起发动机保护盖，先是1处双手向上抬起，脱开两个卡口后再继续在1处往外拔，保护盖就能拿下了。（原谅我第一张图太丑陋了）
红框中的褐色部件就是碳罐电磁阀
先将上面这根管子从卡口处拔出
将整个电磁阀连同管子、接线一同向左拔出（可以前后晃着出去）
将左边的管子先拔下
将这个金属卡子用螺丝刀翘起，注意得用手捏这点，以防一下不知弹飞去哪了。
卡子拿走后，接线就可以了很轻松的拿下了
再将右边的管子拔下，这根管子有铁箍箍紧的，没工具松铁箍，只能慢慢转出来。
最后，将这个黑色底座拿下，拆的过程就全部结束了。
安装过程和这个相反，就不多拍过程图了
最后拍下原车的碳罐电磁阀，国产的，不知道为什么不和508一样直接搞进口件呢？也就几十一个的东西……
换下来的电磁阀从右侧接口往内部吹气，是可以吹通的，新的就不会
同志们，赶快去动手吧
----------------------------------------------------华丽的分割线----------------------------------------------------
第二日补充：
应鹤大要求，补充新旧碳罐电磁阀的对照图：
两者其实外观还是有一定的区别的，最主要就是接线的插口变短了，我第一次装的时候，没插到底，卡子没卡住直接掉下来了
忽略两端的小残缺，被我摔了……
这一面使劲吹能吹通
这一面完全吹不通
----------------------------------------------------华丽的分割线----------------------------------------------------
原本想拆开老电磁阀的，结果太结实了，直接砸开
应该还有气体密封用的小部件，砸的过程中不知去哪里了
可以看到尾部明显脏了，应该是这里有个能单向通气的阀之类的小部件，通电后开通，断电后闭合。但是因为有脏东西，无法完全闭合，导致会漏气
车况更新（均为冷车启动）：
第一天：下午气温30℃，听到第三次点火声音就着了，明显好于平时
第二天：早上气温23℃，听到第二次点火声音就着了，之前这个温度运气好的话，大概需要3-4次点火，感觉比之前气温低的时候要干脆。
最后更新：周日暴晒一上午，中午气温小屏显示35℃，听到4-5次点火声音就着了，点火不超过2秒，平时这种情况起码7-8秒。平时还有几次点火，除了周五傍晚花了大概4秒左右打火（可能和测噪音，碳罐来回更换有关），其他耗时均较为1-2秒样子，问题应该是确实已经解决了。
[
本帖最后由 qianxiqi 于 2015-9-28 08:08 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号