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英菲尼迪QX70论坛 >  [阿布试驾]英菲尼迪QX70 - 秋日漫谈

  本主题由 论坛小编 于 2014-10-23 19:41 加入精华 
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白金长老

注册 2013-07-22 来自 北京市|北京市

发表于 2014-10-22 11:12    IP属地：未知

1楼
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[阿布试驾]英菲尼迪QX70 - 秋日漫谈

[导语]


运动SUV？这个命题一点儿都不尴尬。只要你能谨慎的走在舒适与激情的钢丝之间。


北国的秋天，像一句诗.. ..呃，年纪大了脑子不中用，已记不得是谁笔下的感慨了..总之内容是：[我愿把生命献给挚爱的秋，可秋头也不回的匆匆离去，只留下冬的凌冽]。华北地区的秋呈现出了短暂的至美，因此也让燕赵之地被冠以‘多慷慨悲歌之势’这样的称号。诚然这个时节已时日无多，所以我赶在蒙古高压占领这片土地前，将英菲尼迪QX70作为此次赏秋和试驾的内容主题。本文既不会强调对车的描述，也不打算对秋日大发感慨，更多的是希望将这份风景的一角记录并与大家分享。




1.欢迎相关问答，鄙人看到后会在第一时间进行回复。
2.本帖内容均属原创，如转载还请来站短啊。

                                           [阿布试驾]导读
Koskenkorva

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白金长老

注册 2013-07-22 来自 北京市|北京市

发表于 2014-10-22 11:49    IP属地：未知

2楼
放在今天来看，已不该再去讨论英菲尼迪的对产品线开始使用的以Q为基准的产品名结构之类的事儿。不过我还是果断的要说几句。因为这实在是有槽点。英菲所有的车自2014年款开始，简单而粗放的开始启用了Q或QX再加上一对数字的命名结构，所有旗下的跨界车和SUV，今后都开始用QX作为前缀，而经典的G系轿车，则改为Q（例如Q50）。

[ 本帖最后由 阿布Guusama 于 2014-10-23 19:00 编辑 ]
Koskenkorva

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白金长老

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发表于 2014-10-22 11:51    IP属地：未知

3楼
但是这种命名模式也带来了一个显而易见的弊端，你很难从名称上再区分产品的一些重要指标，相较原来的G37之类的一目了然的命名，Q显然更加模糊了。Q50包含了：2.0T、3.7L和3.5L混动在内的八个配置版本的车型。而原来识别率爆表的FX系，则直接被盖上了QX的名字..是不是有点儿迷糊了？其实这种换名字不能说好与不好，更换命名方式也可能与新的家族外观和动力总成的出现有关。（图为在延庆康庄镇偶遇爱卡LOGO）

[ 本帖最后由 阿布Guusama 于 2014-10-23 16:28 编辑 ]
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白金长老

注册 2013-07-22 来自 北京市|北京市

发表于 2014-10-22 12:12    IP属地：未知

4楼
其实这辆香槟金的QX70，与这份秋天的景色在色调上呈现出了相当高的色调和谐。如果说秋的色彩是乐队的鼓手，是基调。那么光与影就是乐队中的键盘与主音吉他。秋，那两个月最适合拍出情感深邃丰富的照片。


[ 本帖最后由 阿布Guusama 于 2014-10-23 16:28 编辑 ]
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白金长老

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发表于 2014-10-23 16:02    IP属地：未知

5楼
2014款QX70有着一个典型的矛盾之处，在车身长度和宽度上都可和路虎极光或是奔驰M级有一拼，但是其基于公路运动的设计感更加的强烈，倒是更像一个大个头的性能掀背车。不过我们玩的总是不那么一样..我要让这辆大号跑车离开公路,进入通过难度相对较低的林区。







[ 本帖最后由 阿布Guusama 于 2014-10-23 16:27 编辑 ]
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白金长老

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发表于 2014-10-23 16:25    IP属地：未知

6楼
每一个熟悉英菲尼迪这个品牌的人，都不会对这套中控区的造型陌生。是的，不管是万年不变也好，还是维持经典也罢，从G25到FX始终如一！不过这个设计的强大之处就是，虽然看起来都几乎一样，但是并没有让车主们感到审美疲劳。方向盘相形之下，手感不及MDX或是奔驰ML级来的舒服，虽然材质用料上依然保持着水准，但是并不能让老车主们感到任何惊喜。


[ 本帖最后由 阿布Guusama 于 2014-10-23 16:27 编辑 ]
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白金长老

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发表于 2014-10-23 16:37    IP属地：未知

7楼
清晰而严格对称设计的仪表盘，以蓝白两色为基调，以红黄作为警示标识色，确实是经典而实用的设计。而那9000转的转速表表底，彻底出卖了这辆外观像是SUV实质上是一辆跑车的QX70。当然，其所使用的VQ37HR-V6 3.7L自然吸气发动机本身也是偏向于高转速区间发力。


[ 本帖最后由 阿布Guusama 于 2014-10-23 17:56 编辑 ]
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白金长老

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发表于 2014-10-23 16:46    IP属地：未知

8楼
关于这套中控，我的吐槽欲望就一发不可收拾了，让我们逐条来说说：
1.3D导航，在城市中驾驶的时候，大多数建筑的3D模型是没有的，让地图看起来更像是核子末日后的北京。（想想辐射3里的华盛顿D.C！对，就那样子）
2.语音识别精准迅速，但是操作起来确实有些反人类，对于每一步都需要确认，让这套语音操作变得不伦不类。
3.倒车和环境影像，解析度相当低，而且在夜晚和阴暗的下雨天则会会更加悲催，倒车影像几乎不能给驾驶员提供可靠的后方影像。而合成的上帝视角，也不如奥迪车系来的正点。




[ 本帖最后由 阿布Guusama 于 2014-10-23 16:46 编辑 ]
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白金长老

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发表于 2014-10-23 16:53    IP属地：未知

9楼
让我们来看看这辆车的轮子。霸气十足的21吋轮辋，配上265/45R21的低扁平比的邓禄普运动轮胎..嗯，很好..你可以上赛道了。不管是运动SUV的始作俑者宝马，还是后来跟进的诸多以‘公路性能’为卖点的‘大号跑车’都在提醒着我 - ‘孩子，有些事存在即合理’。


[ 本帖最后由 阿布Guusama 于 2014-10-23 16:54 编辑 ]
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白金长老

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发表于 2014-10-23 17:01    IP属地：未知

10楼
由于清理发动机舱是一项过于艰巨的工作，本人偷了下懒。借着这两张图给大家讲讲这台车的动力：日产车系里最为经典的发动机，除了R35搭载的VR38DETT的V6涡轮增压怪物外，恐怕就是这个VQ系列莫属了。自1995年起，美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》每年都会评选出当年度的十佳发动机，而日产的VQ系列发动机每年都获得该奖项，让紧随其后的直列六缸发动机也对其敬畏三分。


[ 本帖最后由 阿布Guusama 于 2014-10-23 17:57 编辑 ]
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