车嘛就是一个工具，没事剐蹭不修理也不心疼，发动机动辄4000转以上，日行千余公里换人不换车，开农村土路一走10多公里，我依然在车里悠闲自得点支天点火就走，电瓶打算用废位置（怎么还有电），平时专找民营加油站92号便宜油，汽配城只用副厂便宜货，新司机专用教练车。这就是我的烟吸，冬用车保养习惯。北京路上那群跑了70多万公里的伊兰特出租车保养比我更省（跟赛拉图总成都一样），我想这些应该可以给韩系车主信心说说感受：
1。质量可靠，保养便宜，让人省心。
2。锦湖轮胎噪音过大；离合器略沉，长时间市区用脚累；四千转以上油门略有震动；
3。我身高1.83，车内空间在08年那时很不错，比老三样，凯越(参数|询价)，菱帅哪些都强不少。尤其是前排头部空间，空余1拳，我坐在后排，腿部、头部空间只能说够用，基本没有空余量。
4.这车动力由于是手动挡还是不错的，三档爆发最强，1档2档正常，感觉没有捷达提速快，到了3档就超过捷达了；无知的时候高速上开个200km，也用3档起步过，只是跟同价位的车比，动力有优势，毕竟G4ED的发动机有两个爆发点，分别是2000转，4000转，只要你舍得拉高转速，就没问题，手动挡动力控制更多在司机。  当然要说不足也有，就是开空调后，感觉动力影响略大，不像凯越，骐达(参数|询价)似的。
5.这车操控吗不好下定论，我是属于路上开快车的，相比较骐达，捷达，凯越，普桑这些我开过的车比较，操控有优势。 赛拉图虽然底盘没有整体感，厚重感（跟ABB比较哈），但是并不发散，后悬挂2连杆形式看上去不那么结实，其实对于驾驶控制还是很有用的，又舒服又增加了抓地力，这比骐达、捷达等那些板车悬挂好太多了；整体悬挂偏硬，作为司机我很喜欢，比起凯越那种无吃撑感，30km拐个弯，身子就歪一边好太多了。 但是吧，没有老富康底盘感觉好，真是奇怪了。  操控的不足就是上了高速，超过120就飘了。 方向盘指向也就那么回事，跟所提到的车一个样子，只不过凯越、骐达转向很轻，赛拉图偏沉，但适合男人。
6.真的很省油，市区好好开是7.5个百公里，高速一整箱跑700km，今年十一，从北京西四环青塔到山东乳山，由于错过加油站，黄灯下一耗】直开到了海阳收费站（距离山东乳山也就不到50km）。
7.比骐达、捷达、普桑强；不如凯越、悦动(参数|询价)； 骐达虽然安静，但是那个板车后悬挂太散了；过砍试试就知道了，捷达无论从噪音，操控，空间都略差。 凯越好在悬挂软，方向轻，脚下的东西都轻，所以舒服。悦动就别说了，赛拉图，伊兰特的升级版，各方面都好些。其实评价一辆车是否舒服，还要看你是司机乘客，赛拉图杂音没有，但是该有的噪音一点也没少，主要是轮胎，发动机。
8.还不错，当年算漂亮的。其实带尾翼的老款更好看。08款后，没有尾翼，觉得更适合中年人的样子。
9.喜欢，这是买赛拉图，不买伊兰特的唯一理由，显得年轻有活力。 做工还可以，用料基本都是塑料，这价位的车，没见过用料好的。 其实塑料也有一个好处，就是我的车已经5年多了，现在看上去跟新的一样，新旧程度基本没变化。
10.跟高，毕竟是韩系车的优势。说说保养吧，极其便宜，毕竟跟出租车伊兰特同平台，都是路边处理，机滤10元，空调滤15元，空气滤10元，换机油机滤手工费20元。大保养正式皮带6件套280元，手工费150元，这些年车没毛病，电瓶也依旧在用，太省心了。平均每年保养材料+手工费用也就是500元的样子。
机油用过原厂，金牌护力，金佳护，黄壳HX5、HX6、蓝壳HX7，假机油等等，推荐大家用HX6或7；冬天冷启动，1300转，原厂给2000转。
买这车错不了，经济实惠，家用代步足够，MT还能提供有限的驾驶乐趣。不过要与时俱进，10w都办下来，还是买更新的悦动吧；
单说手动挡，10w家用车我还是推荐韩系车，说点引起争论的话题，凯越毛病太多（家里另外那个就是），日本车从质量、舒适、驾驶感比没有明显优势，还容易被喷，当然AT的日系车比韩系车要省油。 福克斯(参数|询价)如果没毛病，那是比韩系车要好。

过了6年了，很实在的车子，值得信奈

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4年了，换了电瓶，换了轮胎，没有一次把我扔路上过~~~无亮点，但是无糟点

仔细看完了，二手车主，试试看。车是比较静！

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05年的时候买的 MT的赛拉图。开了7年，给亲戚开了。现在还在服役呢。。。质量真的不错。没坏过。。。