发表于 2013-01-27 09:20 IP属地：未知
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猫猫的ECU昨天点火成功
仅仅是可以着车怠速了,今后还有很长的路要走。下面的链接讲述了这个ECU如何跨越3年的时间最终诞生的
猫猫在国外FreeEMS上的排名，总共有18台发动机装上了开源的ECU
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这是中国第一台安装开源ECU的车
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猫猫元旦在厕所里造ECU的过程
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调试A/D接口
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艰难的BootLoader调试过程
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板子生产回来了
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刚画完板子的兴奋
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实际勘察原厂地线的设计
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电路初期设计方案
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第一次设计硬件，焊接CPU
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自己DIY热转印电路板是不行的
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决定交给工厂生产
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第一次使用汽车信号发生器检测原厂ECU
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非专业条件下DIY ECU是非常繁琐的事情,不是普通玩家能搞定的,牵涉的专业知识太多，既要懂硬件设计还要懂软件，懂汽油机工作原理，还要经常泡国外论坛学习电喷程序设计。所以我这个非汽车专业人士花了3年时间来跨越这个鸿沟
玩这个很烧钱的，专业工具都是国外进口，什么正时灯，宽带氧传感器。。。当然猫猫也只买得起二手的
上周又用电流钳测了一下Dwell值，确认是3.5毫秒没有问题
回到家里修改程序，重新下到ECU里面。刷ECU跟这个一比简直弱爆了，我的ECU里面每一个字节都能自己修改
我的ECU已经不是原厂的喷油方式了，所以点火前的主要工作是改装喷油嘴线束
我的ECU上自带进气压力传感器，真空管不够长，用过滤壶用来加长是一个好主义
上周在小区外边的马路边DIY，干扰太大。这周阳光明媚，还是去12公里外的公司停车场玩。天干物燥，安全第一，灭火器准备2个
用万用表确定喷油嘴的12v供电
开始制作喷油嘴改装线束
AMP的插件，应该比原厂的要好
卡子设计很好，插拔喷油嘴很方便。原厂的卡子设计不好，已经丢了3个卡子了
公司的环境还是很舒服，工具随便摆，就是室外温度太低
压线，买对工具，买对线束就行了。我用的1.5㎡的线
上周看探索频道，阿帕奇上的接头也是由于工人手工压成
这头连接喷油嘴
实际上是做了个转接头，把2，3缸12v电压引出来，2，3缸地线由于ECU独立控制，不要和1，4缸一起控制
这个品质已经跟山寨有明显区别了
转接一下，看看12v电压能够取到不
2，3缸的线直接引到ECU里面，接一起
喷油嘴线束非常不好接，弄了2个多小时
突然发现地线的接头落家里了，只能开大船回家取。回到家里吃完饭，又去把大船洗了一下，一个月都没有洗了。回来后又只有夜战了。多出来的2条线是喷油和点火的地线，单独引出来是为了防止干扰CPU工作，这个设计比Bosch ECU合理多了
DIY ECU完全替代了原厂ECU，连上真空管和串口线
电脑准备好，点火
温度比较低，点了2次发动机都没有反应。第3次发动机着了，很快又熄火了。第4次发动机一次就着了
喷油脉宽4.0毫秒，进气压力34kpa，怠速转速1700。ECU 还需要好好调，今后路还很长
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本帖最后由 HotCat 于 2013-1-30 13:03 编辑 ]
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