发表于 2012-11-04 08:08 IP属地：未知
3.第二代普锐斯于2003年9月上市
因为考虑到第一代车型属于小型车设计，所以为了适应欧美和世界市场的需求，第二代普锐斯采用了全新的车体设计，这也就是目前遗传到3代普锐斯的最初车型，三角楔形；另外拉长了车的轴距，轮胎的固定螺丝数由原来的4粒安装变成了5粒安装。发动机的动力系统采用了THSII系统，该系统采用和前代相同的1.5L阿特金森汽油机，但是加大了电动机的功率和转速。导入成熟技术的镍氢电池。安全性方面是率先导入S-VSC车辆稳定系统（就是ESP系统）。舒适设备上采用变频空调和DVD系统。
该车于2004年进入北美和欧洲市场，2005年进入国内销售，由一汽丰田组装生产。
该车至2009年第三代普锐斯出生，单单日本市场就销售了50万台。但是与之相反的是国内普锐斯销售数量2005-2010年，国内一共才销售了3000台。最惨淡的2010年才1台。2011年因为2代普锐斯日方生产停止原因，2011年国内的二代普锐斯销售也名存实亡。
这也导致我去年准备购买油电混合车型，选车时，所有的丰田4S店居然无车可售的局面，不得已只好买了唯一算得上和丰田竞争的本田油电混合车型--思域油电混合 CIVIC IMA HYBRID。
有兴趣了解的可以看我的提车贴：
网页链接
第二代普锐斯的电池系统
可以看到已经和三代差不多定形的感觉
THSII
这里要说一个有趣的现象，2009年丰田顶着金融危机的压力推出第三代普锐斯，当时国内一片简普呼声，所以出现了在丰田历史上二代车和三代车同时销售的局面，不能不说是一个有趣的事情。当然三代更为简洁的设计和良好的燃油性，在世界油价涨势的大形势下，慢慢三代进入人们的视野。截止2010年10月，丰田宣布普锐斯单系列车型世界销售台数已经超过200万台，达到201万台。已经大有超过花冠的趋势。
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