发表于 2012-07-19 12:49 IP属地：未知
说完寿命和结构，再来谈使用上的一些特点
1，合理的阻尼设计和弹簧搭配
B12的原配前弹簧4.9公斤；后弹簧6.7公斤
这是符合欧雷准则（Olley Criteria)------现代汽车舒适性设计的经验方法------的设计。
其中最重要的一点就是：
“弹性中心应在重心后6.5%的轴距处”
按照这个方法，来设计锐志皇冠平台的前后弹簧刚度，结果就是：
后悬乘适刚度比前悬乘适刚度高20-30%；
乘适刚度=轮胎刚度*弹簧刚度/(轮胎刚度+弹簧刚度）
这个准则先不展开细谈，以后再说。。。。
大家可以再看看KYB给各种锐志皇冠配的套件，都遵循了这个法则：后弹簧刚度大于前弹簧刚度~
新锐AVS银桶 EKIT-GRX133（套装编号） IS250/350(非篷版） EKIT-GSE20（套装编号）
桶编号 EEK9178R/L（F）EEK9179（R） 桶编号 ESK9313R/L（F） ESK9314（R）
簧编号 EXS3118F EXS4119R 簧编号 EXS3115F EXS4116R
高度（较日规） F -15mm R -18mm 高度（较日规）F -14mm R -18mm
弹簧磅数 5.40kg/mm 5.95kg/mm 弹簧磅数 4.54kg/mm 5.32kg/mm
新锐素版银桶 EKIT-GRX130（套装编号） 老锐AVS版银桶 EKIT-GRX121（套装编号）
桶编号 ESK9178R/L（F） ESK9179（R） 桶编号 EEK9176R/L（F） EEK9177（R）
簧编号 EXS3109F EXS4110R 簧编号 EXS3111F EXS4112R
高度（较日规） F -19mm R -16mm 高度（较日规） F -26mm R -17mm
弹簧磅数 4.9kg/mm 5.05kg/mm 弹簧磅数 4.29kg/mm 5.82kg/mm
老锐/老皇冠素版银桶 EKIT-GRX120(18X) 新皇冠AVS版银桶 EKIT-GRS204（套装编号）
桶编号 ESK9153R/L (F) ESK9154（R） 桶编号 EEK9162R/L (F) EEK9163（R）
簧编号 EXS3101F EXS4102R 簧编号 EXS3103F EXS4104R
高度（较日规）F -20mm R -8mm 高度（较日规） F -20mm R -17m
弹簧磅数 4.2kg/mm 4.9kg/mm 弹簧磅数 4kg/mm 6kg/mm
老皇冠AVS版银桶 EKIT-GRS18#（套装编号）
桶编号 EEK9153R/L(F) EEK9154（R）
簧编号 EXS3101F EXS4102R
高度（较日规） F -20mm R -8mm
弹簧磅数 4.2kg/mm 4.9kg/mm
然后，在判断一个套件是否具备基本舒适性的时候，看看其前后弹簧刚度的比率就大概知道了；必须前软后硬
（注意，这是对轴距2850的，配重54/46的车辆有效....
其他车，重心和轴距不同的话，要重新计算弹性重心，再确定前后弹簧刚度比）
同理，如果一台锐志的前后配重改变了，重心位置移动了，也得重新核算弹性中心，相应改变前后弹簧的刚度比，~
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本帖最后由 奸商伪车迷 于 2012-7-19 13:28 编辑 ]
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