我搜索坛子，发现夜间高速路行车的帖子不多。
在XCAR米混了不少，很多都是斑竹奖励的，感谢各位车友和斑竹的大米和精神鼓励。
今天再写此贴，抛砖引玉，DX和童鞋多交流啊。并祝各位车友 ----- 行车平安！
夜间行车，尤其夜间跑长途，还是要尽量避免滴。理由有很多：
    1 视线特差模糊不清，人脑反应能力比白天差远了
    2 非法驾驶的人车都比白天多，夜幕下他不更在乎法规和车德
    3 卡车特别多，尤其是深夜几乎都是大卡车，而且喜欢占超车道和小车道
      有些地段，路面上大字写着：禁止卡车占用小轿车道。仍然有相当比例的卡车慢行在左道！
    4 没灯光或灯光弱的车，危害很大。很多卡车货车都是这样！
      也有一些货车，屁股上贴了反光片，效果很好。当你看到奇形怪状，不必惊异，大多是卡车啦
    5 本来已经疲劳了，行驶同样多的里程夜间更易疲劳。新车易驾，但很费眼神和脑力
    6 若遇到雨天地湿，路面黑乎乎，看不清行车线和路边，车灯显得很暗，潜在危险剧增
    7 一旦出了事故，求援较慢；不是高速路，还要提防抢劫等坏人
这个帖子，绝对不是鼓动夜间跑长途。新手不要被误导了
尽管如此，谁家没有急事？出于无奈你能永远避免夜间行车？！
比如，我最近夜间奔袭1400km两人倒班(去青岛52小时内往返)，有半个小时雨天，那是玩命啊。
这次，除了倒霉遇到道路中断午夜坐等近3小时(大卡车事故之过)，我雨中遇到一排树倒在右车道，
是风太大吹倒的，沿路100多米长布满了吹倒的树，树较粗，占了大半个车道宽。
当时我在右道，没有看到任何警示，发现数木时有点晚了。如果当时我迷糊可就完蛋了。
幸运我车速只有80~90(因为夜间下雨就减速了)，轻刹后就较安全地换到了左道。
过了那段路我就想，后面肯定有倒霉蛋压到这些树木，摔不死但极易翻车破胎等等。
同晚的另一惊险是，隐隐约约一个电脑机箱大的东东突然冒在路面上，我立马出冷汗，它不在我道上！
我本人N+XYZ次夜间行驶，包括夜间跑盘山路，出于无奈 或 好奇找刺激，呵呵
这里主要说说，夜间走高速路跑长途的体验  (近来跑了一次尚有印象就赶快写出来)
1 出车前准备。故障应急设备，探照灯，防身设备，吃饱喝足，加足油，带足够水食品，.....
   深夜服务区内很多项目都关闭了，值得提醒
2 如果自己一个人驾驶，找个美女陪伴，绝对有好处！
   这意思是，独自驾驶危险性比四只眼睛要高多了，且聊天解乏 (假如你不太色....)。
   在米国，集装箱运输车都有美女陪伴，司机收入特高，你甭担心。
   不要忘了，晚上高速路行驶的要害-----总会发生意料不到的事，当你看到或能辨明时，已经晚了
3 选好路走，不心疼高速费。高速路没人敢抢劫，驾驶起来省力气，耗时短，....
   远光灯行驶，加上雾灯更好，不要心疼电力耗油。驾姿上我感觉脑袋前探能看路更清晰(追尾时危险)
   雾灯效果不错，车近处照亮范围加宽很多，让俺感觉夜晚迷糊劲大减！
4 尽量走中间车道，尽量车子两侧保有最大距离。
   三道路加应急道的，走中间到或右道；二道加应急道的走右道；
   单道加应急道的，骑右线行驶；没有中线或有中线无应急道的，骑中线行驶。
   遇到超车或会车，那你就适当变换车道，这是不能避免的。深夜变换车道有时(前后无车)可免去信号灯。
5 采取放松姿势驾驶。油门，我采用脚靠右壁摩擦的姿势，再结合定速巡航；
                握方向盘，我采用手臂低放，手握方向盘最下部，而不是抬高手臂累人；
        上身仰着还是前倾，你随便吧，怎么舒服放松怎么调整。
6 要频繁使用灯光，不偷懒。雾灯的用处前面提过了。
   闪远近光等 ----- 特别警示：哥们给让个道呗；大哥你有点得瑟不稳啊；哥们我要谢谢你
                              闪3次就OK了，太多次别人烦你。闪后再等会儿，50%以上卡车会让行
                左灯----- 卡车在右道，你左到超车，最好打左闪灯：哥们，我要超你了，你稳着点
    双蹦也用上----- 吓唬人：哥们我是亡命徒，让开或离我远点！双蹦加闪远近光，你常用么？
7 对面远光威胁极大。大多地段中间种树隔离效果很好。个别地段要小心，对面车灯晃眼是个大麻烦。
   比如，对面从高处下来，你会看到大片灯光。不要慌，尽量换到右道，脖子缩短点头低点，尽量躲着。
   没办法时，眼向右侧看，用余光看前面，抬油门减速吧！
8 对付卡车(超车)是夜间行驶决定生死的核心环节。
to be continued
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下面是搜索到的几个帖子：
网页链接   福克斯
标题: 天黑----车稀------午夜奔袭   作者：navens   发表于 2010-7-2 10:27
网页链接     福克斯
标题: 两位高速交警的救命忠告！常跑高速的一定要看！ 作者：讨厌数学 发表于 2009-11-16 22:45  
网页链接      福克斯
标题: 现在社会环境恶劣，大家外出最好别走夜路，以免被谋财害命
本主题由 oatec 于 2009-08-31 07:40 加入精华     作者： jsbing (熊熊)  发表于 2009-8-31 01:23
网页链接    福克斯
标题: 用车：老司机向你传授夜路经验  作者：dashingdell   发表于 08-10-18 00:15
[ 本帖最后由 MooreYuan 于 2011-8-16 11:40 编辑 ]

上面已强调：晚上高速路行驶的要害-----总会发生意料不到的事，当你看到或能辨明时，已经晚了
            该要害决定着生死，呵呵。那么，对付卡车(超车)是决定生死的第二个核心环节。
8-1 理解卡车司机。就我看来，目前大多卡车司机较规矩，比米国卡车司机好多了。
    他们之所以占小车道，貌似出于无奈。比如，深夜为了安全走靠中的车道，或为超车方便。
    反正，我保持着良好心态，不能反感卡车！我以为，该心态是友好相处共同安全的保障。和谐啊
    因为超载(是天朝的过！)，他们行驶缓慢，对于安全这完全正确。有些慢到40~50km/h吧。
    我在夜间不超速，大多用100~110迈行驶(超速是找死啊)，即便心急。与50迈相对速度仍50~60迈，撞击是致命的。
快速卡车可达100迈，各类卡车超另一卡车非常频繁，快速车不愿换到右道，他要连续超啊，像我一样！
因此，午夜行车，小轿车在三道路上较安全，两道路要麻烦很多。目前有很多两道路。
8-2 两条车道，左道卡车在后、右道卡车在前，最典型。怎么办？尾随的话，要等3分钟以上，他在慢慢超啊
    木办法。很多NB轿车从应急车道干过去！我也偶然这样(要打远闪)，不过要判清路况哦
    应急道不平整，其右侧路面的阻力较大或有险情，而且超车总要提速，该超法显然很不安全！
    那么，就判断个安全距离吧，然后从中“钻”过去。按理大于100m较好，可实际上这简直不可能。
    如果仅有几十米，而且左道车向前逼近缩短不太急剧的话，就可以钻了(打左灯加远闪)，看你的车技吧
或者，我尾随等待，直至右道卡车在后、左道卡车在前，终于见到缝隙，呵呵
千万别立马钻，厚道的左道车会迅速向右换道哎！紧张啊，若时速90以上【打闪光钻过！】
8-3 三道路段，左道和右道都有车，不得不从中道钻过去。我通常要使用远闪，请求他们走稳，我急加速！
总之，我跑了1400km高速路，在超卡车上尚未出现险情，捏着把汗是难免滴。
钻缝隙时，一定要打远闪灯。左右信号灯太弱，近处看不见，在远处尾随用用尚可
建议车友们，不要愤恨卡车，也不要怕卡车。大多时候，我超过之后，再闪闪远近光以示谢意！
[ 本帖最后由 MooreYuan 于 2011-8-16 13:21 编辑 ]

绝招再多，关键时刻也要看命了，夜间比白天危险几十倍。

学习备用， 虽然要尽量避免晚上行车，有时候也得走啊

十分感谢，学习了

好贴，很快要回趟老家，用得到，收藏了。

十分感谢，学习了

跑长途跑的太多了。现在一到晚上就不跑了。俺住店！！除非有急事晚上才跑，那也不会超过100KM/H，看到大车超车就跟一会。就是玩命的钻也不会快上两个小时。大不了早走一会～
最重要的就是出门前规划好时间。合理安排！生命只有一次！
[ 本帖最后由 shangglr 于 2011-8-16 12:48 编辑 ]

LZ最近连发N个好贴啊。。