切换新版>>

欧宝论坛 >  欧宝爷爷疗养之:威达B-DIY清洗节气门和怠速马达

发表于 2011-08-14 18:16    IP属地:广东

查看 5.5W | 回复 68
欧宝爷爷疗养之:威达B-DIY清洗节气门和怠速马达



    好久没有折腾了,夏天到来,发现欧宝爷爷带空调时候,怠速偶尔又有跌落的趋势,之前安装了电流补偿器之后,这个现象虽然有明显减弱,但依然存在,怠速时,转速偶尔往下晃一下,心里很是不爽,在群里几个折腾爱好者的鼓动之下,决定DIY清洗怠速马达,并承诺写一个详细教程~~~

天热呀,没办法,只有大清早爬起来就开干,趁火辣辣的阳光还木有烤人!

    教程之前,先来点提示~~~

一、什么时候需要清洗欧宝威达B的节气门和怠速马达?

    欧宝威达B是一台很有个性的车子,车体不大,但是很沉稳,高速稳定性一流,其发动机设计以目前的技术观点看,也算是成熟稳定,自然吸气的2.0排量,后劲很足,工况良好的情况下,高速上上200时速还是很容易的。

    不过该车子的发动机怠速马达的设计与现在的脉冲步进式马达结构不同,驱动怠速调整阀的马达属于电磁悬浮式,启动车辆后,马达顶杆根据ECU的控制信号,将顶杆伸出,将怠速阀顶开,通过开度大小来修正怠速,那么,这个设计就存在一个问题~~~

    在车内高温环境下,当马达顶杆轴套、怠速阀弹簧杆阀门轴套因节气门油气污染失去润滑后,泥灰沉积在轴套中,对马达顶杆的驱动力造成影响,顶开阀门和归位阀门都会出现阻碍,使怠速调整失去灵敏度,怠速出现不稳~~

    威达B是拉线式节气门,与目前主流的电子节气门不同,油门拉线是连接到车内油门踏板的,也就是说节气门的开度,是靠人踩动踏板来实现,不受ECU的直接控制,因此节气门即使比较脏,也不至于引起明显的故障,多数时候是怠速阀与节气门都比较脏才会导致怠速不稳,或者带空调负载跌转速熄火。

    因此,通过我对车子观察和分析,认为下面的情况,意味着需要清洗节气门、怠速马达、怠速阀:

1、冷启动时,怠速正常时候应该先冲到1300转左右再回落,现在冲不上去,或者上冲不顺,说明怠速阀调节存在迟滞
2、热车踩刹车到怠速等红灯,会出现怠速跌落,造成怠速过低抖动,严重的会熄火
3、冷车怠速正常时应该在启动2分钟内,回落到830转,出现过高或过低,都是怠速阀调节出现问题,需要清洗。

二、自己DIY清洗有什么条件?

    说到条件,我觉得有下面几个:

1、有足够的兴趣和热情自己动手保养车子,懒人不适合
2、有基本的动手能力和思考学习能力,从来没想过要自己动手,或者引擎盖都懒得打开看的车主,难度大。螺丝刀和各种机械维修工具都没有用过或者没有见过的车主,难度也大。
3、有合适的DIY保养车子的工具:套筒扳手,螺丝刀,鲤鱼钳子,内六角扳手等等~~~最好是有个专门的工具箱。
4、有合适的场地,千万别在车水马龙的路边或者人流汹涌的大路上,找个僻静不影响其他人通行、安宁的地方搞车子比较好。

三、要准备什么工具?


工具如下:

1、化油器清洗剂2瓶,WD40或者顶针油一瓶



化油器清洗剂用来干啥?当然是喷洗节气门、怠速阀、怠速马达的油灰,有没有特别要求?没有,因为威达B的节气门是全铝合金的,没有塑料成份,不像现在有的车节气门翻板是塑料的,如大众速腾(参数|询价)。

2、各种工具


3、湿纸巾

湿纸巾用来干啥?用来辅助化油器清洗剂清洁节气门体,因为湿纸巾不会掉渣,千万不要用普通的纸巾,万一掉些纸屑到进气口,就麻烦了~~

[每日热点]:【保养维护】宝来MK4 1.6 拆解安装修复中央通道...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2011-08-14 18:17    IP属地:广东

四、DIY清洗节气门和怠速马达的详细教程

1、拆卸
(1)拆机油废气管
先取开气门室盖子上那根粗的机油蒸汽管,用鲤鱼钳子夹开卡子






(2)拆节气门进气管


平口螺丝刀,松开金属箍

(3)取各种传感器插头


取掉空气流量计插头,注意插头金属接触芯是否氧化,如果氧化要清理



[每日热点]:【新车作业】W222 奔驰S级用车心得分享...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2011-08-14 18:17    IP属地:广东

(4)拆空气流量进气口管箍


(5)取下中间这节管子





2、清洗节气门
(1)节气门阀体


红色箭头所指,为通向怠速调整阀的开口,黄色箭头所指为节气门翻板缝隙,已经可见黑灰。
(2)
拨动节气门阀翻板



按红箭头方向拨动节气门开闭拉线,使节气门翻板翻开·~

[每日热点]:【保养维护】福特翼虎110000公里保养小记...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2011-08-14 18:18    IP属地:广东

可以看到两侧的黑油灰,用化油器喷剂边喷边用湿纸巾辅助搽洗干净。

(3)拆怠速马达及阀体


先拔掉怠速马达的电控插头

用内六角扳手,取下上下2个内六角固定螺丝


(4)取下来的怠速马达及怠速阀体总成



[每日热点]:【车友看车】当一回奥德赛司机 用车分享...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2011-08-14 18:18    IP属地:广东



清洗怠速阀与节气门结合处

3、密封垫制作
    取下怠速马达及怠速阀体后,发现杯具了,阀体与节气门体之间的垫片断了~~~~

    仔细看了一下这个垫片,材料类似电木,比较脆,估计以前清洗怠速阀时,换过,长期高温变脆,断裂了~~

    怎么办?很简单,自己用纸片照做一个,先按照原来的垫片孔画到纸片上,用什么纸片?EMS快递的信封纸就行,纸片有个好处,弹性和韧性好,不会断裂,密封性也良好。

剪下来,用美工刀刻出中间的孔


[每日热点]:【保养维护】途安15万公里出现偶发故障 ...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2011-08-14 18:19    IP属地:广东

4、清洗
垫片制作完毕了,开始清洗怠速马达和怠速阀

(1)拆解
    取下怠速马达与怠速阀之间的螺丝(红箭头),就可以将怠速马达体与怠速阀体分开

绿箭头所指,为怠速阀体与怠速马达驱动轴之间的密封胶垫圈,中间就是弹簧阀门杆。

    闪光灯看看里面的阀门杆,已经呈灰色,上面都是油泥灰(黄箭头),本来是什么色,应该是金属铜的颜色,后面有图片。


(2)清洗
怠速马达的清洗剂喷入口,清洗液喷入后,轻轻摇动,可以感觉到里面的马达顶杆呈活塞运动,边洗边甩出脏的液体,反复多次冲洗为上。

怠速阀清洗喷入口

这个部分要反复用清洗液喷洗,清洗过程中,需要用手指顶住中间的金属杆,以方便将内部阀门位置油泥冲洗干净。

[每日热点]:【保养维护】积碳严重 体验脉冲式清洗...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2011-08-14 18:19    IP属地:广东

清洗下来的液体是相当的脏

(3)装垫片

前面拆阀体和马达时,中间那个橡胶垫圈发现有点硬了,干脆加个纸垫圈增加密封性。垫圈剪个圆形的,套在马达轴套上。

5、润滑
清洗完毕,怠速阀内部再看看啥样子~~~

弹簧杆的本色看到咯~~~~就此结束?当然不行,还要对怠速马达顶杆和怠速阀弹簧杆进行润滑才能够装回,用什么润滑?WD40喷液!

从喷清洗液的地方喷入WD40,并推动金属杆,以完成整体润滑。

但是WD40不具备持久润滑性能,也不耐高温,容易在发动机使用环境下挥发失效,目前找到最合适的润滑剂是顶针油,就是模具工业用的润滑剂。


[每日热点]:【新车作业】30w以内不能避免的电车品牌 比亚迪...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2011-08-14 18:57    IP属地:广东

6、回装

按拆卸步骤装回阀体总成


装回进气管,插上各传感器插头,拧紧各金属固定箍。这个步骤与前面拆卸相反,不再多说。打扫卫生,完全恢复!



着车,咔咔轰!怠速指针灵活滑动到1300转,迅速回落到1000转,1分钟左右,跌到830.


问题:威达B清洗节气门怠速马达怠速阀需要做初始化不?

答案:拉线式的节气门与ECU记忆无关,不需要做初始化~~

如果不放心,可以接OPEL OP-com诊断接口,用电脑查看怠速参数~~





黄框里,怠速为832,如果车子怠速马达总成性能还好,清洗后就相当稳定。


[每日热点]:【酷车实拍】静态赏析 红旗H9内饰细节实拍...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2011-08-14 19:08    IP属地:广东

五、总结

   清洗完毕,着车到水温上来,环境35度,排气管依然有水滴出,说明空气混合比准确,发动机处于良好工作状态。

总结几点:

(1)自己动手仔细清洗怠速马达和怠速阀,无疑是对车子工况有正面改善,也可以省下一些保养开支且学习到一些汽车维护的知识。
(2)经常自己清洗会不会导致车子这部分部件损坏?如果操作正确,不使蛮力不乱拧螺丝,是没有问题的,因为总共就只有4颗螺丝。
(3)阀体与节气门体垫圈部分需要打胶不?如果结合面平整干净,我认为不需要打胶也能达到良好的密封。
(4)进气管部分传感器插头接触金属片注意保持光亮和接触性能,最好是刮干净后,喷点WD40防氧化。这样车子整体电路工作信号不会无故缺失导致故障。

写下此教程,与爱车的车友分享DIY的成就感吧,谢谢大家,欢迎交流讨论。

[每日热点]:【保养维护】自驾回来为我的景逸X5做一次保养...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2011-08-14 19:13    IP属地:广东

爱卡币+5
共获得爱卡币
需要特别提醒的问题:

1、车子怠速不稳,并不一定只和怠速马达怠速阀有关系,和点火系统的工作正常与否也有关系,在保证发动机基本系统工作良好的情况下,若出现因怠速马达本身原因导致的不良工况,才需要针对怠速马达和怠速阀进行清洗、排除。

2、怠速阀的弹簧杆结构,有可能存在因弹簧本身机械疲劳导致的弹性性能变化,使怠速调节无法达到设计要求的范围,此时需要更换整个组件,有条件的,可以尝试对阀体解剖,并对弹簧进行更换,通过实验达到使用要求。

3、车辆的熄火故障,有可能是多个环节异常导致的最后症状,因此需要对车子发动机进行全面检查,排除其他故障。

[每日热点]:【保养维护】终于找到车里有尾气味的原因了...

回复本楼 | 评分 | 举报