发表于 2011-04-25 09:07 IP属地：未知
昨天的参展人群中，很大一部分人确实都有买车的打算。早报记者在MG的展台看到，一位女士颇为仔细地向销售员询问心仪车辆的各种性能参数——从排气量到油耗，再到配置，一一记录到本子上。问完销售人员，该女士还不时跟在旁的丈夫商量几句。
“车展带来的效果超出其他很多广告。”昨日，东风裕隆纳智捷展台的工作人员告诉早报记者，虽然该公司此番参展的新车还未上市，但通过车展的宣传，很多看展人都对他们的新车很感兴趣，不少看展人在了解参数的同时，还打听起了价格，购车意向颇为强烈。据了解，该公司首款车也是一款SUV，要到今年9月份才上市。
一位看展人对早报记者坦言，与住房相比，车还是触手可及的物品，“有了车子的生活确实不一样，我身边很多年轻朋友都有计划买车。即使平时上班不开车，还是可以买辆车在周末开开，享受一下生活。”
有业内专家称，随着群众生活水平的提高，汽车在中国确实有着很大的市场潜力，这也是为何全球车企都倾力出击上海车展的原因。
“持续高增长不现实”
中国汽车市场的膨胀速度，也的确在为车企提供“兴奋点”。
继2009年汽车销量超过美国，成为全球第一大汽车市场后，中国在2010年再次成为全球最大车市。今年一季度，随着小排量车购置税优惠等鼓励政策退出，中国汽车销量的增速明显放缓，但仍保持了增长的势头。中国汽车工业协会统计数据显示，一季度，中国汽车产销分别完成489.58万辆和498.38万辆，同比分别增长7.48%和8.08%。其中，乘用车产销分别完成375.23万辆和384.39万辆，同比分别增长8.37%和9.07%。
不过，持续高增长的难度显而易见。
上海汽车总裁陈虹此前在接受早报记者采访时即称，一季度增速放缓，说明中国汽车销售已经进入常态化发展状态，持续高速增长是不现实的。但他相信，中国汽车市场仍将保持增长的态势，预计今年全年中国车市增幅会在10%左右。
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