昨天看信箱，发现一个蓝色的小盒子。打开一看，原来是澳洲大众邀请Golf R的试驾。今天刚好有空，就直奔离家最近的大众车行。找到相熟的销售。寒暄过后，拿到Golf R的车钥匙。车行有两辆试驾车，我试的这辆是联合灰，6DSG，加了真皮座椅和天窗。另外还有一辆蓝色的，6MT+导航+真皮。因为自己的G6 GTI是DSG，所以选了DSG的R。试车感受主要和GTI做对比。
报告如下：
1，外观及内饰。虽说都是Golf，但是R标配的18寸Talladega5幅合金圈，LED日间行车灯和LED尾灯，双中出排气管以及更张狂的前进气口还是让人一眼就能分辨出来这是辆R。排气管比GTI粗了整整一圈。内饰除了仪表盘和方向盘的细节和GTI有所不同，其他基本上没有变化。做工和GTI也没看出来有什么明显不同。GTI内饰的黑色装饰板在R上成了银色，其中还带点感觉像碳纤维的纹路。踏板也不像R32那样有独特的R标记了，而是和GTI一样的金属踏板。R的后备箱比GTI的略小，主要是因为后轮的驱动系统，所以后备箱没有GTI那么深。具体的数据大家可以上网查。反正能明显感觉到差别。
2，驾驶感受。从点火的那一瞬间开始，排气声音比GTI更加低沉雄厚。发动机的声音也明显大过GTI。不过发动机的声音和R32的V6没得比。R32的声音太好听了。R直线加速强劲，在4MOTION系统的作用下，红灯起步猛踩油门也没有车胎打滑的现象。转向非常准确，没有明显类似R32那样车头沉重的感觉。GTI虽然在XDS的帮助下在一定程度上改善了前驱车转向的问题，不过还是没法和4MONTION的比。根据官方数据，R的前后悬挂都比普通G6低25毫米，而GTI的则是前面低22，后面低15。但是实际没有感觉出和GTI有明显差别。R的刹车值得一赞，好过GTI不是一点半点。我特意找了条没人的路试刹车。60公里的速度，一脚下去，车子应声停住，刹车让人完全放心。后来我回家的时候试了试我的GTI，发现和R完全不是一个级数。看来以后升级刹车是首要考虑。油耗大概看了一下，比我以前试GTI的时候略高。回到车行的平均油耗19.2升。在试车过程中我发现一个比较有趣的地方。就是如果D档怠速大概在750rpm左右，如果推到S档，怠速立刻升到1100转，同时发动机的轰鸣也增大不少，油耗从1.1－1.2升到1.4－1.5。时刻准备着为起步冲出去。而在我的GTI上无论是D、S还是手动模式，怠速是不会变的。
3，配置和价格。澳洲版的R发动机功率被限制在188KW，据说是因为适应澳洲的气候。这一点让澳洲的用户很不爽。不过看了价格和配置，发现其实R还算厚道。和GTI相比，金属漆、18寸Talladega圈、自动氙气大灯、倒车的时候乘客后视镜自动下翻、LED行车灯、LED尾灯、前后雷达、前门铝合金带R标迎宾踏板和贴膜的后窗都是标配。也就是说R只比同等配件的GTI贵了将近5000澳元（大约28500人民币）。具体的售价如下：3门6MT（48490澳元），3门DSG（50990澳元），5门6MT（49990澳元），5门DSG（52490澳元）。1澳元＝5.7人民币。以上价格为零售价格，不含税。
总结：Golf R可以说是最强的小钢炮。对于我来说，因为已经有GTI，而且GTI已经足够好，所以完全不眼馋R（除了刹车 ）。当然，如果我没车，要选小钢炮，我想我会选择R。不为别的，就冲着只比GTI高5000澳元的价格。而这5000包括33KW的功率、LED尾灯、后视镜自动下翻和大众的4MONTION系统。个人感觉非常超值。
好了。废话说完了，下面上图。

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[ 本帖最后由 niulf 于 2010-7-6 13:25 编辑 ]

仪表盘。

屁股。

沙发？插了！！

侧后。

直播？第一次插入

前脸。

插入~~ R 与R32 区别？？不懂·新人··

再一张前脸。

R标。