【“致”同道合】先享新境界高端欧洲风：看东风标致4008有感-爱卡汽车网论坛

nkutoger Teacher杨 2.8W+ 爱卡币 45061 帖子加关注发私信版主注册 2015-01-20 来自湖北省\|襄阳市	发表于 2018-01-21 20:04 IP属地：湖北 3楼 3
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4楼

下面我大概会按照外观、内饰及空间感受、发动机舱、后备箱及储物空间、试乘试驾几个方面来回顾和讲述我看4008的过程和我自己的一点点感受，并在试乘中拍摄了一段视频，在试驾最后倒车入库时拍摄了一段视频，后面会更新上来，请各位卡友关注哦。

东风标致4008(参数|询价)的总体感受是：
外形主流颜值高、内饰考究舒适高、乘坐储物空间好、动力充沛性能高、整车驾乘质感好。

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5楼

一、东风标致4008(参数|询价)的外观
4008的外形一眼看过去，第一感觉是有一种脱离现实的感觉，目前如此设计的车型外观不多见，整个车身线条都因为夸张的设计而极具视觉冲击感。

正面看，虎虎生威，集中在点阵式进气格栅上的小狮子，而同样是镀铬的进气格栅一圈装饰条，与前杠下方的银色装饰相映成趣，雾灯镀铬部分同样醒目自然。

而正面其实整合很多感应雷达，至于具体的我还真不会意义列出来，但是，它高科技配置主要设计都在前脸，但是都自然的融于了现在前脸当中，十分给力。

左右的大灯号称是全led狮眼大灯，炯炯有神，加上大灯中间由獠牙式造型延伸而被分割，更加显得整个4008前脸那种野性。

而正是这样的设计，更加显得大灯特别夺眼球，靠近后可以看到，大灯设计的细节特别用心，是整车设计理念革新最直接的体现。

车身侧面的要先有一种俯冲的力量感，突出的轮眉设计，也增加了肌肉的感觉，但跟美系的粗线条相比，又多了积分欧洲绅士的雅。不可谓不夺目。

车门下部有镀铬装饰条和黑色保卫，提高了侧面4008那种离地感，又配合腰线线条增加了一种蓄势待发的感觉。

车尾设计中最夺眼球的就是尾灯，销售人员说是狮爪样式，看着还有熏黑的感觉，虽然整体看过去略显小气，但是细节看后，我觉得这个尾灯很棒，造型很漂亮。而它集成了倒车灯转向灯，还是分体式的，整体缝隙衔接过度比较自然。

双排气管的设计，而实际只有左侧的是真的，不过作为时下流行的设计样式，这点不必吐槽。

而后杠镀铬有两种，亚光和亮光，个人喜欢亚光，质感很强，而亮光的有点村里的感觉。

精英款车型匹配的是18寸轮毂，轮毂造型符合当前流行，而轮胎则是采用的米其林轮胎，尺寸规格是225/55R18，在路噪、静音、动力、操控和燃油经济性上有一个折中，还算中规中矩的吧。后备箱备胎为非全尺寸，这个似乎是一种合资车的必备属性，不可多言。

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6楼

二、东风标致4008(参数|询价)的内饰、配置及空间感受

4008的内饰跟5008一模一样，软性材料很多，手感很柔软很舒服。

方向盘设计偏小巧，不是纯圆也不是下方切割，而是上下切割的圆，握感舒服，虽然盘幅不大，但这样的设计用心之处在于，可以通过方向盘上方去看仪表盘，而不必受到影响。

方向盘为多功能方向盘，左右分区，控制不同的功能，具体看图速懂，不多表。而在它后面是换挡拨片，左右都有，而左侧还多了一个定速巡航的设定拨杆，这个似乎跟其它品牌车的设计位置出入十分的大，我一时间不适应。

而12.3寸的液晶仪表盘和中控大大的8寸的触摸屏幕，最吸引眼球。

而中控大屏幕具备了carplay只能互联系统，跟手机之间只需要一根数据线就额可以互联，支持多种手机app的投影和操作，很赞。

因为仪表显示屏是可以编程选择显示信息的，即它的显示配色和主要显示信息也是可变可选的，这里拍了几张照片，一起看看即可。留意一下它们的不同配色，我个人还是喜欢偏蓝色的，更加醒目一些，让人冷静的色调。这个液晶仪表位置，可以综合显示转速时速，还可以直接显示导航等界面，十分高科技啊。

而中控和其它内饰，都一并采用了双层设计，如同小复式。

尤其是中控中央的类似钢琴键的按钮，醒目又有一种大师级音乐家的感觉，十分讲究。

档把设计十分科幻啊，手感十分好，推拉操作有种开宇宙飞船的感觉，为了安全防误操作，还设计了unlock按钮，十分有安全感。

据说档把前方的区域支持无线充电，没有验证，但是那里有12v点烟器和usb接口

在档杆下方是一键启停按钮，因为是无钥匙进入的嘛，似乎现在不是这样的配置，都不叫车了。电子驻车和运动模式按钮则在它的后方。

车门上集成了相应的车窗控制按键，一目了然，基本都是一键升降，不会出现仅仅是驾驶位支持此功能的情况。

精英版的座椅只有驾驶位可以进行电动调节，并且是织物和皮革混合的座椅，包裹性很好，十分舒适，支撑杆也特别强，长时间驾驶也不会疲劳。

全景天窗，车内看出去也十分给力，晴空万里的时候，肯定很惬意。

前排空间十分充沛，后排空间同样给力，不说跷二郎腿，来个葛优躺还是可以试试的。舒服。

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7楼

三、东风标致4008(参数|询价)的发动机舱（动力匹配）

我看到的精英版是1.8t+6at的动力匹配，账面数据我就直接复制粘贴吧，官方公布的数据是，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm，而4008全系都是6速手自一体变速器。后面我试驾的就是此动力匹配的试驾车。而它还支持多种模式的切换，以适应不同路况带来的不同行驶需求。

发动机舱的布局十分紧凑，各处油液布局合理，我特意留意到了涡轮废气阀的位置，还有电池的情况，电池因为支持自动启停，所以70ah的容量，在合资车里面算是十分地道的了
几张图片供参考。

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9楼

五、东风标致4008(参数|询价)的试乘试驾感受

随后我进行了试乘时间，先跟随试乘一圈，随后自己驾驶走了两圈，固定路线，距离4s店不远，仅仅是初步体验。

而我初步体验的感觉就是：动力充沛，涡轮增加了动力，而油门不突兀，换挡顿挫感很小，刹车敏感有力，转向偏沉，尤其是切换到运动档后，动力更加高涨，不能说多汹涌澎湃，但是随叫随到的动力让你欲罢不能。仪表显示不存在迟滞现象，线性流畅实时显示车辆信息，给力。（参考我试乘时录制的视频画面如下）

刚才说到转向偏沉，而切实转向系统是电子助力，之所以调教成这样，销售人员说是随动助力模式，意思是速度越高转向反而变沉，这方面我没有继续验证。但是低速转向十分精准，没有模糊感，倒车入库轻轻松松，也是因为它有全车环视系统，很给力。（参考我试驾收尾倒车入库的视频画面如下）

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10楼

再次总结：
帖子最开始给出了我浓缩的几个表扬，这里，不再赘述。就说说一点点补充感受，或是把一些显而易见的缺点说一下。

1.门板贴近乘客的位置偏硬，舒适度很差。
2.驾驶员右腿的空间受限，厂家设计没有把这个空间偷出来，遗憾。
3.后排座椅舒适度不如前排，偏硬，尤其是中间的座椅。
4.方向盘偏小，不爷们，或许这样的设计主要是为了男女通吃。
5.动力匹配在运动模式上体现的不够暴力，希望厂家后期会调教的更加运动。

再说几点遗憾：
初次看4008整体印象很棒，但是试驾的时间很短，很多感受都没有充分建立。对于动力性能和操控体验，还需要多次试驾才能形成。后续有闲时间，会再去体验。

整篇帖子完毕。

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