发表于 2014-10-18 23:20 IP属地：四川
哈哈，
斯巴鲁当年经营状况不好，可以说是孤注一掷在这辆89年的
力狮(
参数|
询价)车型上了，90年在全球上市，富士汽车把他们当时所有的技术都倾注在了这一代力狮上。不仅强调运动性，为了能够在国际市场上与已经有一定市场基础的其他中级车竞争（毕竟斯巴鲁这个牌子很可能对于当地市场都是全新的），富士汽车还强调力狮的耐用性与稳定性，初代力狮在1989年破了一个记录，以223.345km/h的平均速度，用时18天半的时间在美国亚利桑那州试车场无故障的跑完了10万英里，其中每两小时换一次驾驶员，并加油，每96小时换一次轮胎。
而在98年，第三代力狮又以270km/h再破记录（以旅行车身份），而值得注意的，这一纪录之前的保持者是第二代力狮（249km/h）
这在当年的意义很大，也许以上的记录看来斯巴鲁在唱独角戏，而实则不然，同样沉迷于这项纪录的是另外一家北欧车企，以涡轮技术著称的SAAB，SAAB为了证明涡轮技术的耐用性，在1986年与1996年用其900车型刷新了这一纪录。只是如今，SAAB已逝，SUBARU仍在。
讲这么多，其实是要讲富士汽车投注了太多心血在初代力狮身上，以至于我拥有的这台力狮上的EJ22发动机在北美的车友论坛上被称为"Bullet Prove"，寓意其耐操程度之高。而我这辆力狮的发动机的确不挑不拣，卖力肯干，很少让我失望。
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