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思铂睿论坛 >  八万公里保养,以改代换,减震,刹车,轮毂等更换作业

来自 爱卡Android版 发表于 2018-01-21 01:24    IP属地:河南

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八万公里保养,以改代换,减震,刹车,轮毂等更换作业
我很懒,从来没想过交篇作业,前阵子换了dixcel刹车盘,hawk hps刹车片,artka旋压轮毂,米胖ps4,胎压监测,今天又换了kyb蓝桶,做了个大保养,索性合起来交篇作业,也算给自己的爱车留点什么。
说起这车,槽点很多,空间小,动力弱,变速箱传动效率低,车身过重,保有量低,保值率低,这些其实还都是小问题,大问题是什么?思铂睿车主很容易哭晕在厕所里。看看当年牛逼哄哄的types,现在二手车价10万有没有?13款清仓时2.4排量15万有没有?总跟在骐达(参数|询价)1.6T后面吃屁有没有……
说起来,思铂睿在隔音方面确实很好的继承了本田基因,其他方面用两个字就可以概括了,呵呵。尤其是思铂睿整备质量比同年的帕萨特(参数|询价)还重了5公斤,哥们你在想什么呢?为什么选了思铂睿?思铂睿底盘扎实,操控好,欧版雅阁(参数|询价),换标讴歌吧啦吧啦……告诉你这些的,基本上都没跟你说实话,实话是什么?便宜!
本人普通工薪家庭,重视性价比,12年初买了09款vti-s,优惠5万多点,那年我还没结婚,空间对我来讲也是无所谓,自己坐的下不就行了吗?顶多了带个女朋友,后排空间是什么?那谁谁,爱坐不坐,不坐一边玩去。
14年,结了婚生了孩子,顿时就懵了,孩子东西多,带着孩子回老家,那简直就是在挑战思铂睿的极限,吃的喝的穿的用的,收拾一整理箱,往后备箱里一塞,操,满了!还有个婴儿车放哪去?15年,股市大涨,老爷子炒股票挣了点小钱,上半年就开始跟我说哪款车哪款车看着不错,我心里大概明白老爷子的意思。下半年,股灾了,老爷子提前跑了出来,又说买车的事,我说这车开着挺好就别再买了。9月份的时候,老爷子给我下了最后通碟,再不买车就全赔进去了!卧槽,这还有啥好说的,买!明天就买!其实我心里早就有了打算,故意推脱一下而已。要说,思铂睿开久了,想换车挺难的,为什么呢?思铂睿就像是个标杆,质优价廉配置好,怎么选择第二辆车就变成了一门学问,看到不少思铂睿车主换车选了3系5系C级E级还有ATS,也有些选了Q50和ES,大概是因为标杆太高了吧。说真的,我还挺钟意ES的,但是两台轿车让人实在不爽。说真的,车的品性会改变一个人,我觉得自己深深地受到了思铂睿的影响,动力一定要随叫随到,容不得涡轮的迟滞,4000转以上就一定要yooooooooooooo。我开车不猛,只是均速有点高,这句话怎么理解,请自行脑补。最终,我选了另一个传奇般的品牌,SUBARU,OUTBACK 2.5自然吸气。
思铂睿6岁了,如果自己倒车撞墙不算的话,还出过一次单车事故。14年9月的一个晚上,大概以70的速度过了一个50厘米见方10厘米深的坑,小城市路灯没开,修路挖坑也不给放个提示牌,我就那么砰砰两下过去了,左前轮毂报废,轮胎报废,减震筒报废,下支臂也换了。
轮毂变形了!
报了保险,保险公司把我带到马自达的4S修车,当时也没在意,过了大概半年,越想越不对,马自达有东本的原厂件吗?不会是淘宝买的吧?越想越膈应,紧接着就是左前减震异响,但是不跑偏,我就这么一直忍到了今天!
本人小白,思铂睿出了点小毛病也没有及时发现。没有对比就没有伤害,天天开着大傲虎(参数|询价),刹车不抖,也不会有一松一紧的感觉,减震没有异响,150公里定速巡航方向盘丝毫没有抖动,终于,我忍无可忍,决定折腾!折腾不能随着性子来,还是需要一定知识储备的,于是我每天在各大论坛上浏览各种改装案例,看一些基础的汽车构造与原理,只是希望少做无用功。随着年纪的增长,尤其是有了孩子以后,那句话怎么说来着?呃,时光荏苒,岁月如梭。
生活真的只剩下了生活,上班,加班,下班,看看老婆孩子,如此循环往复。慢慢的,大概也只有一个人在车里脚踩油门手握方向盘的时候,才能找到真正的自我了。高兴了,深踩一脚油门,劈上一个大弯。郁闷了,深踩一脚油门,劈上一个大弯。总之,深踩一脚油门,劈上一个大弯成了表达和发泄心情的一种方式。所以,改装爱车,只是为了让自己更好的表达心情。
刹车抖是病,要命的病,必须根除,看了坛子里不少方案,心里痒痒,在加大盘和多活塞卡钳上也犹豫了很久,人贵有自知之明,我心里清楚自己几斤几两,大型的改装不是我能搞定的,最后还是选择了原装位,简单方便,没有后顾之忧。
dixcel,当时没留图,网上找了个,供参考。金色只是防锈漆。
hawk hps网上找的图片,同款。
换了刹车盘后确实不抖了,后来回想一下,为什么刹车盘容易抖呢?客观原因是刹车工作环境温度较高,洗车不注意,热胀冷缩,确实容易变形,变形就会都,低速刹车时候还会有一松一紧的感觉。主观原因是原厂刹车盘材质可能有些问题。下面是今天换避震时拍的刹车图片。
不抖了,不抖了,不抖了!
来个特写
现在刹车感觉如何?线性,稳,很有信心,这些都是主观定性的说法,外人听不出来个所以然,什么叫线性,什么叫稳?什么叫有信心?刹车越踩越有,小踩小刹,大踩大刹,我觉得这就是线性。我哥们也有一台思铂睿,原厂盘还没换,前阵子开了一下他的车,时速40公里的时候我都能明显感觉到刹车的抖动,他竟然没有感觉,能有这种感觉,我觉得这就是稳。能够在自己预判的距离内刹停,指那停那,我觉得这就是有信心。
至于说既然改了,为什么不改加大盘多活塞呢?道理很简单,一是影响刹车效果的是车重,与马力无关,除非你一边踩着刹车一边踩着油门。二是绝大多数多活塞卡钳并不能带来更强的制动力,活塞的数量大多是为刹车线性服务的。三是多活塞卡钳势必重于原厂卡钳,簧下质量影响悬挂灵敏度,过重的卡钳影响操控,思铂睿仅有的优势不能就此泯灭。四是刹车总泵限制,多活塞意味着更多的刹车油,更大的油压,刹车总泵可能出现供给不足,制动力下降。五是刹车点头影响制动距离,原厂前后刹车制动力分配均衡,盲目加大前刹车制动力,打破了原厂的均衡,如果前减震不够硬,点头严重会影响刹车效果。综上,盲目追求大卡钳多活塞,效果可能适得其反。
那么,对大多数想要提高刹车性能的车主,有最简单的方法,下面以成本从低到高排序。一是换刹车油,刚换了刹车油,可以明显感到刹车效果的提升。二是换刹车钢喉,原车橡胶油管可能因油压产生形变,造成油压降低,刹车力度减弱。三是换刹车片,改装品牌一大堆,600度以内,适合街道跑跑就足够了。四是换加大尺寸刹车盘,增加制动面积可以提高刹车性能,但是也可能事与愿违。五是换抓地力强的轮胎,加速减速过弯都会让你感到很嗨,这个是一定能提升效果的选择。
今年11月前后,75000公里左右,原厂轮胎有一个鼓包了,仔细看看,毕竟时间长了,很多龟裂,轮胎也变硬了,抓地力不如以前了。有次早晨上班快迟到了,开的有点快,过弯时竟然出现了侧滑,就下定了换胎的决心。买轮胎时也是拿不定主意,在途虎先买了两条米胖PS4装在前轮试试,京东配送,驰加包安装,但是老板娘一直跟我说,这个胎没有二维码,不是正品行货,没有质保吧啦吧啦……然后还一直给我推荐那个什么悦系列的轮胎,还给我讲轮胎花纹的吧啦吧啦……装上以后跑跑试试,卧槽,简直了,加速,减速,过弯都很爽。朕平生不负人,为了老板娘,我在她那又要了两条带二维码的正品,老板娘很不理解,她说你为什么要选择这个系列的轮胎呢?我们几乎没怎么卖过这个系列。我想说是因为信仰,但又觉得这个回答太装逼,索性回了句玩呗!话说,米胖这牌子还真是贴心,有个保险可以买,一条胎40块的样子,好像是装车后一年内鼓包,开裂,开胶都可以赔偿。这还等什么呢?买,买完了就把两条正品胎放前轮。鼓包,一年内不怕,米胖保险在呢!
也许有人要说,这评价太主观了,怎么理解呢?那么咱们就来个量化的指标,助你理解。原厂胎压2.4,我的油耗是9.3左右。刚用PS4,胎压2.4,油耗9.8靠上,抓地力的提高在油耗上有充足的体现。看PS4上写着可以承受3.5的胎压,为了降低油耗,我现在胎压2.6,油耗还是要比9.3多一点。怎么说呢?有点追求,肯定是要付出一些成本的。
楼主实在太懒,总是不爱留图片。
装车照
这胎的花纹,简单粗暴,
网上找的图片,看轮胎花纹,简单粗暴
网上的评测
手机打了好久,累了,剩下的有空再写。

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-01-21 10:27    IP属地:河南

继续写一部分,刚看了一下手机,发现还有几张比较有价值的照片,补发上来。
我的前盘
旁边有台青蛙车,上了架子应该有几天了,我端详了半天。
看看后刹车,对比一下我的前刹车,嗯?简直是逗你玩。
后刹车特写,应该是四活塞吧?
装避震的时候,脱了鞋子,看见旁边青蛙的,索性放在一起比一比。
能看出来吗?宽了好多,都是毛爷爷垫出来的。
知道你们爱看豪车,再来几张。
进气口
进气口的管道到了这里,这个是滤芯?每次换滤芯要拆后杠?
后置发动机
说起来水平发动机,斯巴鲁也是
偷拍了青蛙的裙底,还滴了一脸油。
换台车看看
小马驹?逗比小马。
A4旅行款貌似都是进口的,四驱,车身很低,锻造轮,轮里面alcon car97,应该是六活塞。
对这款车不熟悉,看不明白。

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-01-21 10:36    IP属地:河南

引用 flyelvis 于 2018-01-21 10:27:59 发表的回复
继续写一部分,刚看了一下手机,发现还有几张比较有价值的照片,补发上来。
旁边有台青 ......
还是漏了一张。
刹车盘变形的话,可以找这台机器磨一下。

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-01-21 11:50    IP属地:河南

下面说说轮毂。轮毂这个东西,讲究其实还是挺多的,各种数据,一定要搞清楚。最重要的一点,什么山寨的,高仿的,不知名品牌的,能别碰就别碰,轮毂断裂的图片,网上一搜一大堆,跑着跑着鞋掉了,想想都害怕。试想一下,你西装革履参加某正式场合,觥筹交错,皮鞋开胶了,你最新款脚趾外露的袜子被大家一览无余,多尴尬,不是吗?
一提到轮毂,不得不提锻造和铸造,锻造特点一是轻,二是贵,单个轮毂6000朝上。铸造轮毂只要是大牌子,工艺可靠,性能自然也不错,对比锻造轮毂,难免会重,但是韧性会更好一些。还有一个叫旋压,应该是铸造轮毂的一种加工方式,就是mat,思铂睿原厂轮毂其实挺好,貌似也是mat,总之原厂的质量是可靠的,你可以放心的用。
有时候,觉得自己还挺爱惜自己的车,就像上学的时候,总觉得自己学习还不错,自我感觉尤其良好,但是考试成绩出来以后,又总是让人大跌眼镜。中间有几次做动平衡的时候,小工说我的原厂轮毂失圆了,开始也没上心。后来大傲虎(参数|询价)开的时间长了,觉得傲虎在高速上方向盘很稳,丝毫没有抖动,高速有多高呢?120到170之间吧。反过来看思铂睿,100左右的时候方向盘就已经开始振动了。思量许久,换轮毂吧。
关于轮毂数据方面,多说两句。有个原则,尺寸不要偏离原厂太多,否则你会吃尽苦头。17寸换18寸,甚至19寸20寸,能装的上,但你要勇于接受后果。18应该还没什么问题,扁平比小一点就行了。网上有计算器,能够算出来更换轮胎前后尺寸的变化以及对时速表的影响。说说更换大轮毂的问题吧。一是加速和刹车会变差,因为有个转动惯量的概念,举个例子,就说呼啦圈吧,尺寸适中的呼啦圈比较容易转,但是尺寸越大越难转,有兴趣的可以了解一下。二是时速表不准,表盘上显示速度是100,实际速度可能会有105,这样的话,你每次看表盘都要计算5的减法。当然,具体快多少还要看轮胎直径的。不过,每台车的时速表本身也有误差,仔细看看汽车说明书,写的很清楚。三是大尺寸会改变悬挂几何,重心,滚动中心都会随着轮胎直径变大而发生变化。前几天刚看了篇关于叫WEE还是WEY的那个自主品牌车的评测,20寸的轮毂,简直呵呵了,不可避免的,他的刹车和加速会比同级17寸轮毂的车差,过弯稳定性也会很糟糕,但是还是会有人买,为什么呢?因为拉风,酷,牛逼,颜值高,屌炸天。四是价格,这个可能最能引起大家的重视,我思铂睿的225 50 17的PS4,一条930左右。我的傲虎,225 65 17,优科豪马,米胖,马牌等等,一条550~680之间。当时轮毂备选方案是18 8J,后来也放弃了,选轮毂的时候看看匹配的轮胎价格,235 45 18的PS4价格在1200左右,一条差了将近300。一言以蔽之,轮胎尺寸越大,扁平比越低,宽度越大,价格越高,偏偏颜值高的都是价格贵的。
出于经济,舒适,性能的考虑,我选了artka的轮毂,有兴趣的可以了解一下,目前是ctcc的指定轮毂品牌,旋压,重量有优势。尺寸完全原厂,只是ET30,这个ET是定制的,多加不少定制费,因为中间搞了个四活塞卡钳,降低ET想要把卡钳避过去,结果事与愿违,轮毂装上还是避不开卡钳,需要加5mm左右的垫片,也就是很薄的法兰盘,干脆放弃,现在的刹车已经挺好了。
看起来还是不错的,有点ENKI的感觉。
全家福
说下这个轮毂,算是走了弯路。确定数据的时候,又是垂线,又是卡尺量了大半天,轮毂本身的尺寸大概跟叶子板持平,由于经验不足,忽略了轮胎的形变,偏偏米胖PS4侧壁很软,一落地,外突了一到两指。
小ET的后遗症
凸了
这张暴龟好明显,暴龟显得挺霸气。
关于锻造和铸造的选择,一般车主其实没有必要迷信锻造的,在驾驶技术没有提高的情况下,再好的操控也不是我们能够驾驭的。给你一台斯巴鲁的WRC赛车,你能开的好吗?
有时候不大明白,花了大价钱买了锻造轮毂,簧下重量减少了几公斤,又花了大价钱买了一套刹车套装,簧下重量增加了十几公斤,折腾来折腾去,说是操控有很大的提升,这种话我脑补了很多次,还是不懂。本人愚昧,不当之处还请海涵。

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-01-21 12:07    IP属地:河南

引用 静流的云层 于 2018-01-21 11:55:26 发表的回复
迪克塞的哪个系列的盘你也不说说
找订单看了一下,是SD,貌似配图给错了,配图好像是HS

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-01-21 12:52    IP属地:河南

写作业真累,一鼓作气,再来一部分。上次机油用的是原厂0 20,其实还是挺好的。8万公里算是个大保养了,还是认真一点。买了托库的油,壳牌的清洗油,博士机滤。换油过程没拍照,只找了油的图片。
清洗油,放完机油加进去,怠速运行十分钟左右,再放出来。进去的时候是无色透明的油,放出来的时候很黑。
全是基础款吧,但是有神器mpz
这次换油让我很是意外,8万公里头一次用清洗油,不知道是不是用了清洗油把发动机油馍洗掉了,换了机油以后总感觉发动机变涩了,没有了以前那种一换油就像打鸡血的感觉。难不成难道了假托库?中间还跑了个长途,高速上油耗9.8,卧槽?不过速度快了点,大部分时间速度都在150 160左右,这个油让我有点拿不准。我的G点有点低,原厂0 20都能让我嗨很久,乐此不疲。
昨天又到4S换了汽油滤清器和变速箱油,4S技师手艺了得,趁我不注意,转眼间就把后座拆掉了。换汽油滤清器过程没拍照片,换下来的汽油滤清器给你们看看。
拿出来的时候,里面还有好多汽油,浪费了,能跑好几十公里呢。
现在换变速箱油还要求换滤清器,以前好像没有的,循环机用了10升变速箱油,够喝他妈的好几年了。
原厂变速箱油
新的变速箱油滤清器
新老对比,毛线也没看出来
还是对比
看见白色那个带字的地方了吗?就是那个家伙。
循环机开始换油
换油基本完成,可以看到USED是现在变速箱里的油,和新加入的油颜色基本一致。NEW颜色暗了。
循环机里的油往外放,看看这颜色,惨啊。
变速箱油,能在4S换就别在外面换,能用循环机就别用重力换油。思铂睿变速箱大概能装8升油,重力放出来的只是油底壳里的,放完也不过加了4升左右。上次我就是在外面用重力换的油,看看最后放油的颜色,就知道孰好孰坏了。
换油期间,我看旁边车位的技师,拿着扭力扳手检查一辆常规保养的艾力绅(参数|询价),几乎每个螺丝都套上扭一下,嗯4S的保养还是挺细致的。
记得有次在小店补胎,小工说,日本车就是不行,轮毂螺丝容易断,还说,雅阁(参数|询价),卡罗拉(参数|询价)的螺丝他都拧断过。说这话时,他还一脸自豪,画面还请各位看官自行脑补。估计这个小工连扭力扳手是什么都不清楚。
说真的,4S保养价格确实比外面高一点,但是路边小店不可能给你检查每一个灯泡,更不用说每一个螺丝了,所以,以后的保养,尽量还是回4S吧。为了你的爱车能够陪你更久一点,4S才是最好的选择。
手机又敲了一上午,累了。下面还有个换避震筒的作业,有空再写吧。

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-01-21 20:50    IP属地:河南

引用 xuser11122637 于 2018-01-21 15:42:34 发表的回复
4S循环换变速箱油多少钱?
八百多不到九百,连工带料,一共需要10升油

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-01-22 09:59    IP属地:河南

引用 减重哥 于 2018-01-22 09:48:16 发表的回复
真能写,射啦,地址来,3月份爱卡送出精美礼品哦
礼品是啥?

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-01-22 09:59    IP属地:河南

引用 chola 于 2018-01-21 22:25:28 发表的回复
顶一个,写的太认真了,难得见。
感谢鼓励

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