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博悦论坛 >  无知者无畏---BRAVO深圳拉萨环游

发表于 2013-10-12 19:47    IP属地:未知

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无知者无畏---BRAVO深圳拉萨环游
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回到深圳已经4天了,
可身体的疲劳还是不断的提醒我旅程的劳累与艰辛,
12天,140个小时,7956公里的路程,
那么多美好的风景,那么多惊心的时刻,
回来之后很多同事问我你旅行的感受如何啊?
我就回答他们说:这绝对叫无知者无畏!
[ 本帖最后由 juvenferra 于 2013-10-12 19:54 编辑 ]

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发表于 2013-10-12 20:09    IP属地:未知

D1:深圳-广州-肇庆-梧州-南宁 路程778KM
D2:南宁-百色-隆林-石林-昆明 路程821KM
D3:昆明-楚雄-大理-丽江-香格里拉 路程679KM
D4:香格里拉-德钦-芒康 路程410KM
D5:芒康-左贡-邦达-八宿-然乌 路程463KM
D6:然乌-波密-通麦-鲁朗-林芝-拉萨 路程780KM
D7:拉萨-纳木错-当雄 路程274KM
D8:当雄-唐古拉山口 路程443KM
D9:唐古拉山口-安多-格尔木 路程556KM
D10:格尔木-茶卡-青海湖-西宁-兰州 路程1094KM
D11:兰州-定西-天水-宝鸡-西安 路程652KM
D12:西安-十堰-襄阳-岳阳-长沙 路程996KM
[ 本帖最后由 juvenferra 于 2013-10-12 20:09 编辑 ]

[每日热点]:【保养维护】给夏朗换上雪地胎...

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发表于 2013-10-12 20:32    IP属地:未知

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第一天9月25日从深圳到南宁没啥好说的,
一路高速很是无聊,还好到了南宁有老同事,
大家一起吃了桂北菜,席间还遇到两个长沙人。
第二天9月26日从南宁到昆明,这天把我们坑苦了,
也提醒各位车友注意,车离开南宁来到百色之后,
导航上显示G80广昆高速到昆明,我的笔记上做的功课也是这样的,
但是那段高速的指示牌写“G80 富宁 砚山”、“G78 昆明方向”,
而且一连几个指示牌都这么写,我们赶紧一查,G78是叫汕昆高速,
我们不知道G80发生了什么事,于是按照指示牌走了G78,
100公里过后,我们来到了贵州省,高速也没修通,
G78直接连到了G324国道上,云南境内好像叫江召公路,
那天天黑得特别早,我们摸黑在国道上走了将近3个小时,
走惯了高速的,国道真是太吓人了,每个十字路口,
几乎都有人等着过马路,路上牛啊马的,还有连灯都不亮的拖拉机,
真的要打起十二分的小心,直到云南石林才见到高速,10点到昆明。
[ 本帖最后由 juvenferra 于 2013-10-12 20:33 编辑 ]

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发表于 2013-10-12 20:50    IP属地:未知

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上图是纳帕海,下图应该是什么雪山?
第三天9月27日从昆明出发,到楚雄、大理都是一路高速,
中午到了大理古城,我去过的古城不多,但感觉总怪怪的,
我怎么觉得凤凰、大理、丽江走在巷子里看两边都差不多,
甚至我觉得好像店铺里卖的东西都一样,是不是都是义乌的?
中午在古城外面吃了酸辣鱼,吃了一口酸萝卜,
哇塞,那个萝卜是用来调味的,不能吃啊,太酸了!
1点多从大理出发,4点就到了丽江,4点的丽江太阳大得很,
好像深圳的10点一样,本来计划是在丽江住一晚,
但后来我说我来过丽江两次了,而且天色实在很好,
我们就决定再开一程,到香格里拉再找酒店休息。
多跑了200公里路,这个决定后来被证明还是很正确的。
在丽江到虎跳峡到香格里拉的山路上,我的刹车开始亮灯了。
[ 本帖最后由 juvenferra 于 2013-10-12 20:55 编辑 ]

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发表于 2013-10-12 21:51    IP属地:未知

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公司4月组织来过一次香格里拉和普达措,

所以很快就找到了原来的那家酒店---佳逸酒店,

130元带热水WIFI停车场,海拔3400米气温0度,

多多少少开始有点不舒服了。


我出深圳的时候里程已经61235公里了,我做保养的时候跟4S说我要出远门,

当然我没说要去西藏,他们就帮我换了机油机滤,装了淘来的发动机护板,

也没提示我刹车片的问题,我理所当然就认为我的刹车应该是没有问题的。


从香格里拉到德钦的路都是山路,印象中我们好像就是围绕着白马雪山转,

180公里路我们开了4个小时,直到中午时分才到德钦吃饭,从德钦出来,

领到了此行的第一张限速条,110KM/2.5小时,其实后来觉得也没什么必要,

像这种海拔3000多米,在山边上炸出一条路,下面是几百米的金沙江河谷,

这种路给你开也开不快,在这里最牛B的是中巴司机,往返德钦到芒康的,

还有卡车司机,能在悬崖边上风驰电掣的,个人觉得不参加达喀尔有点可惜。


离开德钦刚爬上山,我的刹车灯又亮了,这次用雪山水浇也浇不灭了。

我和我的小伙伴有点慌,毕竟已经离开了县城,而且接下来的都是下山路。

后来两人一合计,2档下坡吧,这一挂2档,到芒康就已经晚上7点半了。


还好我们没飞进金沙江里,进了县城就赶紧找修车的,在此强烈推荐,

三江源汽修厂,当我们找到他的时候,芒康县城几乎全都熄灯了,

老板很热情,但很不好意思,没有BRAVO的刹车片,崩溃啊崩溃,

这个旅程才三天就结束了,问有没有形状差不多的,老板翻了十几副,

终于找到一副挺像的,现代途胜(参数|询价),在两头分别焊了一截铁丝之后,

完美的塞进了卡钳里(现在还在用),收费550元人民币,老板拿着换下来的BOSCH

小伙子,你这个还能跑50公里,然后就掉到山下去了......


命太好了,各位车友,进藏可以不带备胎,但一定记得带一副BOSCH刹车片啊!!!


[ 本帖最后由 juvenferra 于 2013-10-12 21:54 编辑 ]

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发表于 2013-10-13 17:29    IP属地:广东

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换了新的刹车片以后,仿佛在洪水当中抓住了一根大木头,
心里的石头一下子落了地,有一句话说得好:天无绝人之路。
第5天9月29日我们6点就起床了,今天的计划是开到波密,
当时之所以这样计划,是因为波密里通麦还有75公里远,
如果今天能赶到波密,那明天早上就能赶最早时间过通麦大桥,
并且走完排龙那段路,如果晚一点,很可能会有什么突发状况。
各位车友,如果您是激烈的驾驶者,秋名山的小王子,
来芒康到左贡段,也许是因为通麦断桥,40天都不通车的缘故,
这个G318重新铺了一段柏油路,路况好得吓人,下山的时候,
干了一件很得意的事情,有四辆车的一个车队跟在我们后面,
陆巡V8、霸道、两台福特猛禽,BRAVO大约总比他领先一个弯,
从下面看,这队伍的阵势还是挺威猛的,小车就是有小车的好处,
车轻刹车就不费力,出弯以后2档加速特别快,整整一个小时,
头车的陆巡都在为接近BRAVO而努力,直到下山也没超过去。
所以在铺装的路面上,那些看似几十万上百万的硬派越野车,
其实也没啥意思,车太重刹车负担太大,弯太多又没法发挥排量优势,
整个旅程最适合越野车的应该就是通麦那段路了吧,确实可以不看路。
下山之后我们放慢了速度,车队超过去了,最后一辆福特猛禽,
特意把玻璃摇下来,副驾驶伸出大拇指朝我们挥了挥就扬长而去了,
不知道他的意思是你们技术真好,还是你们开这种车来真不要命...
午饭的时间到了265公里外的邦达,很巧的是有部猛禽在路边修车,
我们摇下车窗,司机一脸茫然又有点不好意思的抬头望着天空去了。
邦达到八宿94公里有限速150分钟,路开始变差了,我们晃晃悠悠,
下午6点半到了然乌,然乌湖在去察隅的公路上,这地名听着有点熟,
可能是因为山上没有绿草,显得然乌湖没传说中的那么好看,
最后只有一个感受,湖边风太大,跟深圳刮天兔差不多,吹得人不好照相。
[ 本帖最后由 juvenferra 于 2013-10-13 17:31 编辑 ]

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发表于 2013-10-13 22:25    IP属地:广东






然乌到波密有94公里,波密到通麦有75公里,按照我们的经验,
进入西藏之后,路好每小时可跑60公里,路一般或限速就只能40。
第六天9月30日早上6点半从然乌出发,两个小时后到了波密,
在波密领限速条的地方我们仔细的看了墙上关于通麦放行的提示,
目前是G318上每天6:00到11:30单向放行成都往拉萨方向。
现在看出前些天我们多跑丽江到香格里拉段的明智之处了,
如果当天不跑这200公里,很可能我们就会要在通麦镇上呆一天。
8点半限时两小时到通麦,一定不能出差错得赶在放行前过了大桥。
有部黑A的四门牧马人(参数|询价)和我们一起领的限速条,他比我们跑得快,
结果是估计没到时间就到了检查站,哥们很牛的把车往那一停抽烟,
我们后到,远远的看见他的车在检查站边,我们就停在了几百米外。
时间一到哥们让他女朋友去签限速条,结果就和检查人员纠结了,
大意是说:我早就看见你们到了,你们肯定是没按限速条上的规定跑,
哥们和他女朋友可劲的解释,我们步行去换了限速条,从他旁边走了。
各位车友,一行领了很多次限速条,这东西没什么规律的,
有时候我出门早,检查站的人还在睡觉,就嘱咐我慢点开,
有时候检查站的人在关心对面的车,我们也就一溜烟过去了,
总之如果横杆是放下来的或者路上有人招手让你停车,那就停吧,
如果横杆抬起来或者路上看不见检查人员,大胆开过去也不会有事。
也许是我们运气好,不过通麦也并不是传说中的那么恐怖。
已经出门第六天了,从来没下过雨,通麦也是,通麦这14公里路,
说实在的,没有一个地方是看着就没法通过的,要的不是车或者技术,
要的就是耐心,类似BRAVO这种底盘低的小车,很多人觉得像开玩笑,
这车去西藏过通麦还不捅个稀巴烂,其实你就看着走,只要有一边轮子
在一条隆起的车轱辘印上,基本就不会拖底,我跟朋友开玩笑说,
这就是加长版的单边桥考试(结尾会附我保养时发动机护板的照片)
也只有在这段路上,我才会被陆巡和霸道这样的越野车超得没脾气。
担心什么,10点半上桥,80分钟跑完14公里,BRAVO的车主们,没问题的。
到鲁朗已经1点了,路的两边全是吃石锅鸡的,走进一家餐馆,
人家按大中小桌鸡都给你炖好了,上桌就吃,这个还是名不虚传的,
里面有种药叫佛手参,挺补的,回来我唱歌都发觉气很足了。
今天本来预计只到林芝,没想到通麦如此顺利,1点就到了鲁朗,
4点多一点就到了林芝,林芝里拉萨还有400公里,太阳还大得很,
怎么办呢,先开吧,能开到哪算哪,结果一开,12点就到了拉萨。
[ 本帖最后由 juvenferra 于 2013-10-13 22:26 编辑 ]

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发表于 2013-10-20 17:11    IP属地:未知









林芝到拉萨的路比较正常,大部分都是那种两边有树的林荫道,
当时我们就想,如果在林芝住一晚,那400公里路也要大半天才到,
对于西藏这种地方,大半天就等于一天,所以又摸黑开了8小时,
其实还是不赞成走夜路,沿路风景没法看,入城前还遭遇了堵车。
学生时代喜欢玩一种游戏,日本的《Train de go》也叫《电车GO》,
我们模拟火车驾驶员,穿过一个个车站,准确的停在停车线上,
游戏中有时间奖励,条件是分秒不差的通过指定车站,叫“定通”,
为了这一两秒的差距,经常反复练习油门、升档和刹车的时间。
离拉萨还有120公里的时候,我就想着如何在10月1日零点定通拉萨,
当然不能停在某处等时间,属于作弊,其实在几乎看不见车的午夜里,
这个愿望还是很容易实现的,1日凌晨零点,我们跨上了拉萨河大桥,
这张图片拍在了手机里。
在经历了无数宾馆满员之后,花了40分钟时间找到了一家雪峰宾馆,
我们一路运气都很好,我在想,如果10月1日下午或者晚上进入拉萨,
我们是否还能如此顺利的找到地方睡觉。
10月1日的布达拉宫外面排队买票的人还不算太多,我们并没有进去,
在外面例行拍了几张照片,观看了广场上迟迟升不起来的升旗仪式,
就去八廓街给亲戚朋友同事买纪念品去了。
我买了三把刀,六筒藏香,三串硕大的项链,十串手链,五个手镯,
五个小小的转经筒,事实证明,给同事带点纪念品是多么不容易啊,
虽然都是摆路边摊,但比起凤凰阳朔大理丽江,这里还是很有特色,
就是让你想去一家家店逛,也许不买,也听听老板是怎么介绍他的。
下午两点,我们离开了拉萨,三个小时之后,我们开到了当雄。
当然拉萨的时间太短也是此行的遗憾,没有去大昭寺等很多地方,
也没有再往拉萨以南的地方比如珠峰和羊湖走,不过旅行都有遗憾,
我肯定也不会只来这一次。
到纳木错景区门口的时候已经傍晚五点,60公里到湖边限速两小时,
我很担心我们是不是来错了,晚上七点到湖边能看见些什么呢?
前50公里路翻山越岭,很多地方只能用2档,还有人在路边招手搭车,
我很同情他们怎么能走完这60公里路,但安全起见我们也没有停车,
暴风雪一直下,只知道周围都是白色,到了海拔5200米的那根拉山口,
顿时感觉呼吸困难,风太大照相没法摆POSE,冻得人根本做不出表情。
纳木错的神奇就在这里,最后10公里路,太阳努力挣扎着穿透云层,
如果是一位记录片导演,他一定很想拍下这一幕,云中有一块发光体,
随着我们离湖越来越近,云也越来越薄,光越来越亮,终于太阳出来了。
当我们随着几台车一起到达湖边的时候,下车的人不由自主的发出感叹,
有人大喊:太漂亮啦!这120块钱太值得啦!(上图拍摄于傍晚7点左右)
如果你还没结婚,来纳木错吧!夜宿当雄兵站。
[ 本帖最后由 juvenferra 于 2013-10-26 17:58 编辑 ]

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发表于 2013-10-20 17:58    IP属地:未知


今天是10月2日第八天了,是我们出行以来最倒霉的一天,
去了5000米的纳木错,住在4200米的当雄,两人都很疲劳,
有不同程度的高原反应,兵站虽然安全,但条件太差了,
就像病人都已出院的病房,除了两张床薄薄的被子,啥都没有。
出门之后还没到中午,堵车了,一台重型卡车跑偏了,
骑到了路了路基中间,偏巧后面来了一队整齐的军车,
路政把我们拦下,调度一辆满载混凝土的重型卡车来拖车,
这一来二去的就堵了三个小时,没有风景只好在车里休息。
青藏线上每隔不远,在群山的包围之中就有一个军营,
远远望去军营里坦克、高炮、自行火炮等等一应俱全,
对面来军车的时候,少则几十多则上百,间距整齐的一条长龙,
每当看到这些,心里就油然的涌出一股爱国热情,
印度若真的想打,我等报名参军,打枪我不会,搞后勤还是可以的。
今天只走了400公里,夜宿唐古拉兵站,又是兵站,唉!

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发表于 2013-11-10 11:28    IP属地:广东

D9

在行程中睡过的海拔最高的一觉就是唐古拉山兵站了,
是4000多米还是5000多米已经不重要了,有没有热水已经不重要了,
能不能洗澡已经不重要了,能不能背着包走上三楼,能不能睡得着,
这才是真的大问题。

我每天晚上结束一天路途的时候,只带三件东西下车,随身的挎包,
洗漱用品和日记,写完当天的日记就睡觉,保存体力是相当重要的。

10月3日早上6点就醒了,一夜之间,雪下得把车都埋住了,
高原反应是什么,就是你去参加足球比赛,却发现自己只有一个肺,
就是你打了两个通宵麻将之后,你爸让你去水果市场买一百斤西瓜,
总之,每一个动作都不是发自内心,不受大脑控制,是惯性驱动的。

收拾完了积雪,就着丹麦蓝罐曲奇就上路了,一路无话,遇上景点,
也就是默默下来拍几张照片,因为两夜没有洗澡,两人也无法出镜。




青藏线的风景比起滇藏和川藏还是要单调一些,两遍一直黄沙戈壁,
偶尔点缀几座叫不出名字的雪山,途经的这些地方,很多前辈来过,
也拍过比我更好看的照片,所以一路上都觉得索然无味,有意思的,
是青藏公路和青藏铁路大部分都是平行的,找一个安全的路边位置,
等着青藏铁路上有火车经过的时候拍几张,小时候我家离火车站近,
吃完晚饭爸爸就带着我去看火车,小学就独自一人坐4块火车去长沙,
很多攻略上说,坐火车去拉萨风景会如何,我想,估计恐怕不怎么样。

在离开西藏的时候,同进入西藏一样,也有一个牌坊,
大意写的是欢迎你再次来到西藏,我的眼眶一下就湿润了,
这个叫人又爱又恨的鬼地方,欣赏风景需要付出那么大的代价,
很多时候都是拿生命在开玩笑,不过,我们肯定还会再来这里的。

午饭在安多打发,12小时后到了格尔木,看到了高速公路,兴奋爆棚。
[ 本帖最后由 juvenferra 于 2013-11-10 11:31 编辑 ]

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